KuMi am 26.08.2015 - NTAA

Zitat von Basti

"Etwas" weiter nördlich.

(FPL-LTU90S-IS
-B77L/H-SDE1FGHIJ1RWXY/LB1D1
-EDDK0200
-N0497F300 SONEB UP64 TENLI UL602 SUPUR UP1 ROLUM UP13 ASKAM UL7
LIRKI/M083F320 DCT 67N005W 73N010W/M084F320 79N020W/M084F320 82N030W
83N040W/M084F320 84N050W/M084F320 85N060W/K0897F320 85N070W 85N080W/K0888F340
85N090W 84N100W 83N110W 81N120W 77N130W/N0479F350 70N137W 60N141W
50N143W/N0483F370 40N145W 30N147W 20N147W/N0486F390 10N147W 00N148W
10S149W/N0482F410 DCT TAF DCT
-NTAA1744
-PBN/A1B1C1D1L1O1S1 DOF/150826 REG/DAMUZ
EET/EDVV0012 EHAA0016 EGTT0035 EGPX0048 BIRD0136 67N005W0219 BGGL0303
79N020W0350 ULMM0447 PAZA0612 CZEG0635 PAZA0824 KZAK0901 NTTT1522
SEL/GPHL OPR/LTU
RALT/ENBR BIKF CYFB PANC
RMK/TCAS
-E/2000)

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Ihr Wahnsinnigen!

Ich schaue es mir später an. Bin jetzt auf Arbeit seit 10 Uhr bis 19 Uhr. Sollte irgendwas schief laufen mit meinem Flug bitte ich um Info. Kann mich via Teamviewer auf den Rechner verbinden und die Karre vor dem Sturzflug abfangen

Für alle die heute mit größerem Gerät ankommen und sich eventuell "wundern" was diese Restriktion auf der Chart für den ersten Tunroff bedeutet:

ACN = Aircraft classification number und ist gleichzusetzten mit der PCN (pavement classification number) und bedeutet recht einfach übersetzt ob die Oberfläche ein bestimmten Flugzeugtyp unter bestimmten Vorausetzungen halten kann oder ob dieser im Boden einsinkt.

Nimmt man sich nun die PCN von NTAA, zu finden unter: http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=FP13720, kommt man auf 053FAWU.

Laut https://en.wikipedia.org/wiki/Pavement_classification_number bedeutet dies:

053: ACN als definiertes maximum.
F: flexible pavement
A: category A (stenght), Stärkenkategorie
W: unlimited, Reifendruck keine Einschränkung
U: Wie kommt man auf die Bewertung, in diesem Fall U = durch Benutztung

Geht man nun auf die ACN https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_classification_number und schaut in der Tabelle unter flexible, categorie A, sieht man nach seinem Flugzeugtyp die eigene ACN und kann somit erkennen ob der Tunroff geignet ist oder nicht.

In meinem Fall, 777, sollte dies kein Problem sein, da ich mit einer ACN von 53 noch gerade im Limit bin. Bast fliegt ja laut Flugplan einen A330 und somit darf er diesen theoretisch nicht nehmen, da wir aber alle relativ leer sein sollten, ist dies No-Factor, dennoch sollte man auch selbst dann je nach Landegewicht dies beachten. Allerdings sofern jemand zurückfliegen möchte und somit recht schwer wird schon. Also bitte beachten.

EDIT: Hier eine bessere Tabelle mit maximalem und minimalem Gewicht und der dazugehörigen ACN. Ebenfalls sind da auch mehr Flugzeugtypen enthalten. https://www.grad.unizg.hr/_dow…ository/2_acn-tablica.pdf

Ende des kleinen Exkurses ;).

Edit 132424234: Was mich allerdings wundert ist warum der Turnoff extra nochmals erwähnt wird mit dem max. von 53 wenn die Piste so oder so ein max. von 53 hat ... komisch.

Soooo....Motorrad fahren erledigt. Jetzt wieder in hörweite des Sims auf dem Hochleistungsliegestuhl im Garten. Immer dieser Stress

Genieße es ab November ist nur noch Liegestuhl

Zitat von Eik209_C160

Also ich werde wohl aus Pago kommt mit ordentlich Gegenwind so knapp 3:30std

Ich komme mit, sind aber mit ordentlich Rückenwind knappe 2:40h

(FPL-UAL108-IS
-B739/M-SDE1FGHIJ1RWXYZ/LB1
-NSTU1708
-N0464F350 DCT TUT G224 KINAG/N0461F370 G224 TAF ASOK3V
-NTAA0237 NCAI
-PBN/A1B1C1D1L1O1S1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/150826 REG/N75410
EET/NTTT0139 RVR/200 PER/D
-E/0707)

Kinderkram !

Angeber!

Kann leider nicht kommen, haben noch einen Abschieds-Apéro im Büro und der geht ein wenig länger ...

Gute Landung allen und Gruss

Sooo die Zeiten mal wieder

AAL209------> 19:44
DAL9890----->19:55
UAL108------> 20:00:11 Dirk F5F5F5F5F5F5F5F5F5 next desti PLZZZZZZZZZZZZZZ
SOO367------>20:04
AFR76-------> 20:19
N777AS-----> 20:24
LTU90S-----> 20:30
N721BA-----> 20:36
FDX310-----> 20:43 Juppi du weist ja was es du unten gibt also los KOCHEN

Joooo......war aber trotzdem Geil
Glückwunsch Dirk, next Desti pls !
Eik...danke für die Zeiten.

Jetzt wieder nonstop zurück nach EDDK

Richtig geil nach 18h Flug 3 Holdings und perfekt aufs ILS geflogen.