QFA128
HKG-SYD
Tiefste Nacht über dem östlichen Outback veranlasst den F/O aus lauter Langeweile zu einem nichtssagenden Cockpitshot...
Gut drei Stunden Flugzeit später ist der Morgen über Australien hineingebrochen - der Blick auf die (ehemalige) Kurnell Refinery sagt: Nicht mehr weit zum Touchdown!
Noch kurz über die Botany Bay hüpfen...
...und schon ist die "Ceduna" nach 8 1/2h wieder zu Hause
Feierabend!
(Und die Erkenntnis, dass noch sehr, sehr viel PTA-Getweake vor mir liegt...)
SYD-MEL
Die Rennstrecke Down-Under 
MEL-SYD
Nach dem kurzen Hüpfer, folgte die deutlich längere Pazifik-Überquerung nach Chile 
SYD-SCL
Lange sind sie leider nicht mehr Bestandteil der Qantas Flotte...
Von der beliebten Spotterposition am Strand...
...auf dem Weg zur 34L
Bye Australia...see ya soon
Der Sonnenaufgang über dem Süd-Pazifik hat was
Interessante Wetterlage, Overcast auf FL150, unten sammelt sich der Nebel, dazwischen schauen die Anden heraus
Voll konfiguriert gehts runter aufm ILS17L
Morgen dann vielleicht den Rückflug
Schnell die Luken dicht & Leinen los, bevor der Verkehrsleiter on duty uns Falschparker erwischt!
Mit viel wwwwwwbbbrrrrruuuummmmm geht es raus aus Sydney
Visüell auf die 03.
Port Macquarie meldet 21° und Regen. Da hätten wir auch zuhause bleiben können!
Eine Frage vorweg: Wie triggert man eine ganze Branche? Kann ich auch nicht beantworten. Was ich allerdings kann, ist mit Quantas von Brisbane nach Cairns fliegen.
Sauwetter in Brisbane durchbrechen. Wie ging das englische Sprichwort noch gleich? "It's raining dogs and 'roos!"
Und irgendwann später haben wir auch schon Cairns erreicht. Packende Geschichte - ich weiß!
Fast am Gate vorbei gerollt. Ging aber nochmal gut.
Angekommen. Mit typisch australischer Gastfreundlichkeit verabschieden wir uns von unseren Paxen: "Get off me plane, you c*nts!". Das Bodenpersonal auch wie immer professionell. Zu erkennen am guten Augenmaß. Zwischen Wagen und Flügel sind nämlich noch solide 5cm Platz.
Sehr schön! Immer nett wenn jemand den wütenden Welpen Gassi führt.
PER-LHR
Perth-Heathrow. Begeben wir uns dann auch mal auf den aktuell 3. längsten Flug der Welt. Fas voll getankt, mit 102 Tonnen Spritt in der 787-9, gehts nach England. Zum Vergleich, eine 747-400 würde damit auf dieser Strecke gerade mal 10 Stunden (Trip) weit kommen Bei der 787-9 reicht es für 16 Stunden und 26 Minuten Trip-Time, sowie mit allem extra, eine Block-Fuel Time von 19h47m!
Terminal 3, Gate 20 ist der Platz in Perth für die Flüge QF9 und QF10, deren komplettes Routing MEL-PER-LHR-PER-MEL ist.
Leider ist es um 18:45 Ortszeit hier schon dunkel, aber es ist ja auch Winter in Australien.
Tschüss Down Under...ab jetzt gehts 16,5 Stunden gen Nord-Westen.
Über Ungarn meldet sich dann erstmals die Sonne auf diesem Flug.
Crossing Traffic below, bei Budapest.
Ein wenig Cloudsurfing im Descend auf London.
ILS09L, exakt wie geplant, 16h26m später
17 Std. Dunkelheit im Flieger. Das muss echt überhaupt gar keinen Spaß bringen. Weder für die Gäste noch für die Piloten.
17 Std. Dunkelheit im Flieger. Das muss echt überhaupt gar keinen Spaß bringen. Weder für die Gäste noch für die Piloten.
Stelle ich mir irgendwie auch komisch vor. Würde persönlich wohl auch immer einen Flug, wenigstens mit Umstieg (z.B. DXB oder SIN) oder gar 1-2 Tagen Stopover buchen. Allein um sich mal richtig die Beine zu vertreten
