Wenn sie sie nicht flexibel wären, wäre das Aerodynamisch gesehen eine reine Katastrophe...
Da verwechselst Du aber Aerodynamik mit Statik 
Der Aerodynamik ist es am Ende egal ob ein Flügel sich in verschiedenen Situationen durchbiegt oder nicht. Aerodynamik sagt nichts über die mechanische Belastbarkeit eines Flügels aus.
Aber schön Deine ausgesuchten Bilder, sie bestätigen nämlich die Aussage von FSL, das ein A320 nicht so starke Flügeldurchbiegungen hat wie beispielsweise eine 737.
Nja, wenn du schon so fragst, solltest du vielleicht wirklich mal zum Doc, hier biegt sich rein garnix.
[video]
EDITH: Hier von vorne:
[video]
Die Flügel biegen sich schon, wenn auch nur minimal.
ich lasse euch mal in dem glauben. es wird bestimmt trotzdem ein super toller airbus.
ich lasse euch mal in dem glauben. es wird bestimmt trotzdem ein super toller airbus.
Es wird ein Airbus... Allein deswegen kann er schon nicht super toll werden 
Irgendwie sieht die Schnauze für mich mehr nach Boeing als nach Airbus aus.
Schlauer wäre es fast, einen 330/340 zu entwickeln, weil mit dem Aerosoft Bus wie er jetzt ist bin ich sehr zufrieden und bräuchte auch nicht mehr..
Naja, FSL hat schon einige Bonbons wie 2D-Panels, sinnvolle Systemlogik, Fehlersimulation etc...
Das wäre in etwa so, als wenn du sagen würdest, naja, ich brauch die NGX nicht mehr, gibt ja jetzt die iFly... Und da ist die iFly sogar verglichen noch einiges besser als der Aerosoftsche Bus.
Sehe es wie Commander. Mir reicht der Airbus von Aerosoft.
Über ein Langstreckenmuster von Airbus würde ich mich mehr freuen.
Naja, FSL hat schon einige Bonbons wie 2D-Panels,
Brauch ich nicht, fliege nur 3D
Zitatsinnvolle Systemlogik
Merkst du in der normal OPS keinen Unterschied. Ich bezweifele, dass AS seinen Bus ohne Systemlogik zusammen gezimmert hat.
ZitatFehlersimulation
Ich flieg nur normal OPS, brauch ich also auch nicht.
Zitat
Das wäre in etwa so, als wenn du sagen würdest, naja, ich brauch die NGX nicht mehr, gibt ja jetzt die iFly
Lassen wir uns mal überraschen. Ich bezweifele, dass ein so krasser Qualitätsunterschied wie zwischen iFLy und NGX herraus kommt.
Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.
Meine Aussage galt auch eher dem Umstand, dass ein bereits sehr gutes Produkt am Markt existiert und man mit einem gut gemachten 330/340 sicher in eine Marktlücke stoßen würde.
War wohl auch eher Wunschdenken 
"Brauch ich nicht." ist keine gültige Argumentation.
Und der ASE weniger weit vom FSL weg als die iFly von der NGX...? Im Gegensatz zum ASE hat die iFly wenigstens ne sinnvolle Fehlersimulation, 2D-Panels und keine x Patches, bei denen keiner mehr durchblickt, was wie wo mit was warum nicht funktioniert. Und sie setzt alle Modelle ihrer Reihe um.
Und der FSL-Bus erhebt immerhin auch den Anspruch, zur richtigen Schulung eingesetzt werden zu können. Und hat dazu Dinge wie ne extern gecodete Physiksimulation, die du nun wirklich in den Normal OPS merkst. Wegen Failures eine schöne Anekdote aus deren Forum: Ein Aer-Lingus-Pilot hat beim Betatesting einen Fehler bekommen, bei dem er erstmal die Technik anrufen musste und fragen musste, was der heißt.
Wobei ich natürlich nach der A32S auch gerne nen geilen A330 hätte, aber der ist ja zum Glück bei FSL auch schon im Gespräch. Logisch, denn die Unterschiede im Code sind ja nicht mehr so riesig, und das ganze Grundgerüst steht ja schon (Physikengine, AIRINC, die eigenen Navdaten etc.). 
Bis jetzt hats fslabs nur geschafft, mehrere inhaltsleeere Posts zu veröffentlichen.
Vollmundige Ankündigungen hatten wir schon viele, der einzige Entwickler, der es bisher geschafft hat, einen Airbus zu releasen, der auch in etwa das ist, was er sein soll, ist Aerosoft.
Solange FSlabs den Vogel nicht bald mal releasen, ist das ganze nur Geschwätz und heisse Luft. Und zum Thema fslabs A330??? Bis der kommt, braucht ihn von uns keiner mehr 
2050 werden die meisten sicherlich besseres zu tun haben als auf 45 Jahre alter software zu daddeln.
Solange FSlabs den Vogel nicht bald mal releasen, ist das ganze nur Geschwätz und heisse Luft.
Sehe ich auch so. Vollmundige Versprechungen haben wir zur Genüge gelesen.
Der AXE ist sicher nicht die Offenbarung der FS-Welt, aber er funktioniert und das zufriedenstellend.
Aber trotzdem bin ich gespannt auf das was FSLab liefert. Wenn sie liefern.
"Zufriedenstellend", aber auch nur deswegen weil es noch keine wirklich gute Airbusumsetzung für den FS gab, Boeings aber schon so so einige.
Wenn er dann rauskommt, wird das dann für viele das Aha-Erlebnis sein denke ich mal
Der AXE ist sicher nicht die Offenbarung der FS-Welt, aber er funktioniert und das zufriedenstellend.
Ich finde nicht, dass der AXE zufriedenstellend läuft. In v1.15 + HF 018c wurde von den Entwicklern beispielsweise der "Energy Circle" versprochen, den man in den lateralen Modi "HDG" und "TRK" auf dem ND sehen müsste. Bei mir ist er definitiv nicht vorhanden und mich würde mal interessieren, ob jemand hier im Forum, der v1.15 + HF 018c installiert hat, ihn tatsächlich sehen kann. Wenn ja würde ich mich sehr freuen, hier in diesem Thread mal einen Screenshot davon zu sehen. Vielleicht bin ich ja auch nur zu blöd, ihn zu erkennen ...
Grüße,
Gerson
