Beiträge von Boeingman

Supersampling ist hier in der Regel die Usache. Stell mal auf Multisampling.

Zitat von Jupp-GAF310

welche Liveries sind denn dabei ?

http://www.qualitywingssim.com/liveries.html

Wohin kann ich die 787 fliegen?

Nein.

Zitat von Kai-Uwe Weiß

Außerdem ärgert mich die Unsitte von Flight1, alles Lizenztechnische in eigenen Ordnern im Wurzelverzeichnis C:\ abzulegen. War schon mit dem GTN complete so.

Ich wurde gefragt, wo ich den Installer ablegen will...

Yep, das geht in der CDU unter INDEX-->ANN STATUS und im INFO-Menu unter QW CONFIG--> SOUNDS

Toby hat es ja schon beschrieben, aber findet den Fehler:

LNAV ist sehr sehr schlampig. Bei Kurven über 20° will die Maschine ständig eine Abkürzung fliegen. Bringt mich nicht um, ist aber reproduzierbar und bestimmt den Beta-Testern auch passiert.

So, hier mal mein mehr oder weniger ausführliches Fazit nach einem halben Flug. Yep, Landung folgt noch.

Also - ich kenne die 146 und die 757. Die 787 übertrifft beide Flieger bei weitem.

Eigentlich ist die 787 für mich nichts anderes als eine 777 aus Plastik, mit vielen tollen Bildschirmen. Das Außenmodell und der Sound sind für meine Ohren und Augen der Hammer, die Atmosphäre des Dreamliners wird perfekt getroffen.

Die Frage ist eben - wie sieht der Workflow eines Flusipiloten aus? Und hier erkenne ich bei der QW noch ein bisschen Verbesserungspotential.

Da wäre zum Beispiel das große Thema der Beladung. Ich finde es schade, dass man an keiner Stelle einfach und easy das ZFW eingeben kann. Es ist eine gute Idee, die Beladung, Betankung und Performace-Berechnung ins EFB zu legen, allerdings sollte man hier nochmal anpacken. Die Chart-Integration ist nichts für mich. Ich habe keine Lust, vor jedem Flug JPEGs oder was auch immer vorzubereiten und in einen Ordner zu packen. Da bin ich mal gespannt, was PMDG und Navigraph auf die Beine stellen werden.

Wirklich gelungen ist die Umsetzung der Displays. Letztendlich kann man die Displays nach belieben gestalten. Das darin integrierte FMC ist natürlich mit dem der 777 fast identisch. Man kann Flugpläne reinladen, entweder über den FS oder einfach durch Eingabe des Route-Namens so wie man es aus der PMDG kennt. Autostepclimbs gehen auch, Heathrow-Perth kann also mit Sandsack geflogen werden.

Mann kann sowohl IVAO/VATSIM-ATIS abrufen als auch das Wetter von AS, IVAO und VATSIM checken. Inkl. TAF.

Leider kann die Beladung nur per Schiebregler erfolgen. Und hier sehe ich ein Manko: Das Gewicht der Maschine läuft über die Aircraft.cfg. Während man vor dem Flug per Windows-Programm - genannt "Dispatcher" - bis auf den Kilogramm das Gewicht einstellen kann, ist es im Flieger durchs EFB so exakt nicht möglich.

Bei der Performance-Berechnung für Start und Landung lassen sich die Werte sehr gut im EFB berechnen und dann in die CDU übertragen, allerdings berechnet die Kalkulation keinen Derate. Und Obacht, die Maschine hat Kraft. Ohne Derate bin ich mit 5000 ft/m aus Amsterdam raus, erst CLB-2 konnte den Raketenaufstieg dann bändigen.

Erstaunlich ist, wie wenig Sprit die Maschine braucht. Und das macht sie ja auch in der Realität zum Renner. Aktiviert man nen 787 Filter auf Flightradar, ist die Welt voll von dem Carbon-Flieger.

Daher:

Man hat eine Menge interessanter Destis zu erkunden. Der Flieger ist echt gut, danke an die FSXler, die schon die vielen Kinderkrankheiten ausgemerzt haben.

Bin mal gespannt, wie die zukünftigen Flüge noch werden.

Ich kann - vor allem für den Preis - die Kiste echt empfehlen. Zumal man zwei Varianten bekommt.

Zitat von skylane182

Wie haben sie denn die Cursor-Bedienung für die Displays gelöst? Ähnlich gut wie in der PMDG 777?

Point and Click, sehr gut gelöst.

Sieht released aus.

Bin unterwegs aus Porddooo....

https://www.simflight.nl/2018/05/15/qua…or-prepar3d-v4/

Ist wohl bald soweit. Hatte den Vogel schon wieder vergessen, aber jetzt hab ich Bock,

Manche denken..."Geht's noch???"

Ich grinse mir einen! Geil!

Dabei!!!!!!!!!!!!!!

Kender, was'n ischn da los dahanne?

Dr erschte, der seine liadrige Räderle auf's virtduelle Asphalt knalld muss die Zeita uffschreiba!

Des isch immer so. Außr eun anderer Seggl erklärt sech bereid,

Hoilandsack ond Bloggschogglaad!

Baschdile: So arg kann deu Schulter gar et weh doo...Wo isch die nägschte Deschdi?

F5! Habe nächste Woche Urlaub!! !! ! !!!

Aerosoft ist eine Musterbeispiel dafür, wie schlechte PR funktioniert.

Das macht Randazzo schon besser. Er berichtet, wenns auch was zu berichten gibt.

The most advanced MCDU? Ich lachte...

PUY-AMS

AMS-BLL

STR-AMS

MIA-JAX

Das klingt so, als ob du als Panelstate immer deinen letzten Flug speicherst.

Ist das vielleicht das Problem? Ich würde auf jeden Fall mal den Panelstate checken, der beim Laden der Maschine mitgeladen wird.