Also ich kenn mich ja nicht so genau aus, aber per ACARS ist der Boden-Luft-Kontakt ja schon etabliert, richtig?
Daher wäre WLAN hier kein Vorteil, oder?
Vielleicht kann man per WLAN größere Datenpakete schicken, wie detailierte Wetteraufnahmen, PIREPS, evtl. Bilder an die Technik nach einem Birdstrike oder einem technischen Problem, damit leichtere erste Ferndiagnostik möglich ist. Vielleicht aber auch eine webcam als Marketingmaßnahme.
Vielleicht kann man den ganzen Papierkram der ansteht auslagern, in dem der Rampie per Tablet das Loadsheet ins Cockpit schickt. Irgendwie so macht es doch BAW, da bekommen die Herren in Heathrow ihren finalen Daten auch erst beim Taxi, wenn ich mich nicht täusche.
Aber bedeutet WLAN nicht auch gleichzeitig, dass Sicherheitsvorkehrungen getroffen werden müssen, die natürlich wie immer in der Luftfahrt durch komplizierte und strenge Zulassungsverfahren müssen?
Der Laie hat gesprochen.