Beiträge von Boeingman

  • Der Schichteulen-Thread

    Ich frage mich gerade ein bisschen, welche Motivation ihr für's Online-Fliegen mitbringt? Letztendlich bringen die Badges und Abzeichen nur eurem Ego was, oder? Damit ein anderer IVAO-Pilot sehen kann: "Toll, der hat tatsächlich 30 Stunden die Woche damit verbracht einem Simulator dabei zuzusehen, wie dieser um die Welt fliegt."

    Ich weiß, Badges und Abzeichen steigern den Spaß am Online-Fliegen und sind vielleicht eine Herausforderung, aber sich die Badges durch einen definierten Regelverstoß wie Sandbaggen zu erschummeln, ist doch irgendwie Paradox. Dann könntet ihr doch auch gleich die Simulationsrate auf +16 drehen. Aber stimmt, das würde keiner machen, ist ja auch sowas von unrealistisch! ;)

  • Der Schichteulen-Thread

    Zitat von Basti


    @Boeingman Zumindest im Falle Medizin ist das Quatsch. Im ersten Semester machst du deinen Terminologieschein. In den Kursen dafür wird zwischen Lateinern und nicht Lateinern unterschieden. Das Latinum ist aber in keinster Weise Voraussetzung.
    Ist übrigens in der Bundesärzteverordnung festgelegt.

    Okay, ich dachte das wär so….Naja, bei geisteswissenschaftlichen Studiengänge brauchste Latinum… In neuen B.A.-Prüfungsordnungen wir es allerdings nicht mehr so viel gefordert...

  • Der Schichteulen-Thread

    Zitat von Lucky Luke

    was einem was fürs Leben bringt.

    Naja, für einige Studiengänge ist da Latinum Vorraussetzung. Also in BW auf jeden Fall: Jura, Medizin, Geschichte, Philosophie, etc….

    Aber naja, ich hab's auch mit der Gnadenvier vorm Abi abgewählt, hab dann Latein aber wieder im Studium gebraucht. Dort konnte man dann aber in allen Klausuren Gesamtgrammatik und Wörterbuch benutzen...

  • Tornado stürzt bei Büchel ab

    Peter, leider ist die Maxime immer noch: Bad news is best news! Daher wirst du so Artikel immer wieder lesen. Es ist eben so, dass - abgesehen von Agenturmeldungen - jeder Artikel immer einen persönlichen Stempel bekommt, da die Verfasser auch nur Menschen mit einer persönlichen Meinung sind. Zwar lernst du in jedem Grundpraktikum bei jedem kleinen Wochenblatt, dass du möglichst viele Quellne und eine differenzierte Betrachtung an den Tag legen musst, allerdings ist das nicht gerade einfach.

    Oder nehmen wir die geisteswissenschaftliche Forschung. Es wäre lächerlich zu behaupten, dass Historiker objektiv forschen, zum Bleistift....

    Unsere Pressewelt mag etwas linksig sein, mit ein paar Ausnahmen natürlich, aber was ist daran schlimm? Ist es nicht besser, dass die Presse eher hinterfragt? Alles andere wäre doch Propaganda.

  • [iFLY] 737NG

    Zitat von ThoJo

    [FrageiFly737 NG FS9]
    Ich muss den Fred mal hier bemühen,
    Nach stundenlangen Probieren und recherchieren habe ich nun herausgefunden wie das Autothrottle richtig funktioniert. (FSUIPC Einstellungen) Was noch nicht funzt sind die Speed Brakes. Das armen für den Touchdown etc. funzt alles. Wenn ich allerdings im Sinkflug die Speed Brake zum reduzieren der Speed nutzen will funzt das nicht. Im Manual habe ich nichts dazu gefunden. Ich ziehe am CH Throttlequadrant den Hebel für die Speed Brake und die kommen auch nur ganz kurz raus, der Hebel im FS Fenster geht wie wild hoch und runter. Am Boden funtioniert das ganz normal. Was ist da los??
    In allen anderen Fliegern (PMDG,PSS, Wilco...) geht das wunderbar!

    Kurze Frage vorab: Benutzt du iFly2FSUIPC? Steuerst du die Speedbrake via Standardbefehl? Wie genau steuerst du die Speedbrake?

  • Tornado stürzt bei Büchel ab

    Dass die Gießener Zeitung nichts mit Journalismus zu tun hat, sollte sogar dem größten Pressehasser bekannt sein. Ich sag nur: Mitmachzeitung. Ach, und mit zwei Lokalzeitungen das eigene andauernde Pressebashing anzufeuern, erinnert doch sehr an die Stammtischglocke nach 5 Runden Herrengedeck.

  • A350

    Zitat von The Big Lebowski

    Airbus arbeitet an ETOPS 420 für A350

    Da schaut Boeing mit seinem ETOPS 180 Dreamliner etwas blöd aus.....

    Nunja, ich finde 180 schon sehr lang. Länger als drei Stunden will ich als Passagier nicht mit einem Triebwerk rumeiern.
    Außerdem: Ich muss jetzt gerade echt überlegen, auf welcher Strecke sich ETOPS 420 überhaupt lohnt bzw. benötigt wird. "Meine Damen und Herren, herzlich Willkommen auf unserem Flug von London nach Boston. Wir haben gerade nach dem Start unser rechtes Triebwerk verloren, aber das macht nichts, wir werden die nächste 7 Stunden einfach mit dem linken zu Ende fliegen. "
    Aber ein schöner Angriff auf alle Vierstrahler ist es natürlich.

  • Drehencoder "schneller" machen ?!

    Zitat von Boris


    Hat die iFly nicht ein SDK, über das du die einzelnen Parameter direkt ansteuern kannst? Dann ist das mit dem Encoder kein Problem, denn dann fallen die ganzen Umrechnungen und Umwandlungen weg.

    Jo hat sie, die ist auch prima, habe ich für diverse Achsen-Befehle auch im Einsatz. Allerdings ist auch hier die Schnittstelle FSUIPC mit Offset-Befehlen.

    Ich werde das Problem jetzt anders lösen. Ich hole mir einfach einen (1)0(1)-Wippschalter, der immer in die Mitte zurückspringt und hänge ihn ans Bodnar. Dann kann ich so die die Fenster im MCP ansteuern. Und die Drehencoder nutze ich für Dinge, wo keine schnelle Eingabe nötig ist. Evtl. Display-Wechsel, IRS, etc...