Für mich ist es eh ein Pflichtkauf, insofern ist mir egal, was drin ist *g*
Korrekt. Ich kenn da einen, der sammelt Produkte, ohne sie zu nutzen.
Beiträge von Boeingman
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Bekommst ja noch eine EFB dazu, also her mit deinem Ersparten!!!!
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Code
(FPL-UA265-IS -A320/M-SDE3FGHIRWY/LB1 -KIAD1400 -N0450F340 BUNZZ3 RAMAY Q72 HACKS J149 ROD DCT JOT DCT IOW DCT OBH DCT EKR DCT LOOLO DCT DTA DCT RUMPS DCT OAL DCT INYOE DYAMD5 -KSFO0531 KSMF -PBN/A1B1C1D1O1S1 NAV/RNVD1E2A1 DOF/210331 REG/N490UA EET/KZID0028 KZMP0219 KZDV0250 KZLC0358 KZOA0449 KZAU0818 SEL/DEMR CODE/A611DB OPR/UA PER/C RMK/TCAS KUMI) -
Mach es mal ohne FSUIPC.
Einfach über den Sim, und dann die Detents in der CDU einstellen. Klappt das vielleicht?
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Das funzt im CRJ anders. Auf plan stellen, und dann mit dem Rotary durchgehen.
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GEILES Ziel. Auf jeden Fall dabei. AAL oder UAL. Mal sehen.
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Ich nutze die Navigraph-Beta für den MSFS. Die läuft echt gut. Ich kann dir jetzt aber nicht sagen, ob es mit den Standard-Navdaten anders wäre.
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Die Shame-Glocke liegt bereit. Bin auf den Preis gespannt. Visuell wird die 737 bestimmt erste Sahne, von den Systemen eher Kefir.
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Jo, ist kein Weltuntergang...ist beim CH-Yoke ja auch so.
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Hi Kai, ich habe ne Frag zum Yoke. Der Trim-Switch am rechten Griff, wieviele Wege hat dieser?
Kann man diesen als Elevator-Trim nutzen? Ich frage, da ich ja Rechtssimulierer bin. -
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Mein Spekulatius:
Man hat ja wie in der 747 die Flightdynamics vollkommen überarbeitet. Sie entsprechen jetzt vielleicht dem Buch, aber nicht der Hardware und Erwartungshaltung des gemeinen Drehstuhlpilots. Letzteren zufriedenstellend zu bedienen wird nie möglich sein, wenn man sein Beta-Team nur mit Hardcore-Simmern mit exklusiver Hardware und Real-World-Experten vollpackt.
PMDG, FSLabs und Co. Schon mal was von Open Beta gehört?
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Ich hab heute bei Wien in Kaiserwetter gemerkt, dass es wohl auch sehr vom Wetter abhängt. In HNL bei Sturm war der Pitch ne Bitch. Heute ging es.
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CPT-VIE
AUA32
Passing Windhoek
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Man ließt zumindest oft, dass es extrem wichtig ist, die 777 immer wirklich perfekt zu trimmen. Die Philosophie hinter dem Trim Reference Speed ist zumindest mal komplett anders, als das was man so kennt.
TRS ist ja nur die Art, wie das FBW unter Normal Law die Trimmung handelt. “Anfühlen” soll sich die Trimmung dadurch wie ne konventionelle Trimmung der 737 zum Beispiel...
Da dies ohne Force Feedback schwerer möglich ist, kann man in der PMDG nen blauen Trim-Bug einblenden, der das Force Feedback quasi visualisiert und immer bei deaktiviertem AP eingeblendet wird.
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Congrats! Ich warte immer noch auf mein Yoke, Ende März soll es wohl soweit sein.
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