Ich bin müde - gute nacht
Beiträge von PITAR
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3.
Thema ATC: Das kann ja wieder was werden..mal sehen welches Konzept diesmal kommt
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Ich glaub wir hatten lange keinen KUMI mehr, der so große Zeitabstände hatte
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Nix,
aber beim Atlantik sind knappe 40 neue Waypoints dazugekommen, die für die Routenplanung nicht wegzudenken sind.
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Ne,
da war keiner
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Biite
Zitat"Flybe DHC8 arrived MAYDAY with reported smoke in cabin. 5R open to clear the stacks only."
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Sonntag?
Ne da hatte ich nicht vor dahin zu fahren
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Servus,
Zitat=== AIRAC CYCLE 0913 AVAILABLE ===
Cycle 0913 is now available in the FMS Data section of the Navigraph website, http://www.navigraph.com/www/fmsdata.asp. News for this cycle is that we now have support for the FSXpand addon software!
Besonders für die Atlantikflieger ist das AIRAC ein MUSS!
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Natürlich haben die viel Traffic zu der SOTA und NOTA Area- garkeine frage. Aber sowas haben andere FIRs auch in Europa, wo dann noch Standardtraffic dazu kommt
Die Karten sind wirklich mal hilfreich - kennt man garnicht so aus Brüssel
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Das check ich grad mit Matthias.. wir sind uns da nicht so sicher, was benutzt wird.
Wenn es aber Meter ist, dann machen wir das so wie letztens in Russland mit Metern. War kein Problem -
Danke,
hab ich auch eben gefunden
TRL hab ich recherchiert wird F198 sein. -
So,
gleich KUMI - und sonst?
PS: Bahnfahren ist toll
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Hab grad mit einem RYR Dispatcher gesprochen, der sagte, dass wenn man ab dem Effective Date eine Route filed, die noch nach dem alten "System" geplant ist, wird er sofort von CFMU rejected
Man kann es ja auch leicht übertreiben. Als ob die Iren sooooo viel Traffic hätten.
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Moin,
TL wird ich wohl Standard China TL nehmen.. oder schlagt ihr was vor?
Was ist nochmal Airport Elevation? Hab grad nen brummenden Schädel.. -
Mahlzeit zusammen und grüße aus Kiel!
Doofes Wetter hier nur
PS: Tegel hatte Schnee??? Wie denn das?
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Ähm..
Ireland ändert ihre ganze Airspace Strukur und folgt damit Portugal:
ZitatAlles anzeigenENR 1.10.2. Flight Planning in Shannon UTA, NOTA and SOTA
ENR 1.10.2.1 No upper ATS routes exist in the Shannon UTA, NOTA or SOTA except areas where the provision of ATM
is delegated to another ANSP.General Procedures
The following condition apply
• Airspace users are permitted to flight plan direct routeing “DCT” between any of the published 5
letters waypoints or radio navigation aids within the Shannon UTA, NOTA or SOTA.
Routeing between these points should be indicated by means of the “DCT” instruction subject to a
max distance limit of 600 nautical miles.• Cross UIR boundary DCT is not permitted. Airspace users may connect to the lower ATS network
by flight planning “DCT” to any significant point on the lower ATS network.• Airspace may connect from the lower ATS route by flight planning “DCT” from any significant
point on that network to any of the exit points in the Shannon UTA, SOTA and NOTA.• Airspace users should flight plan clear of Danger Areas which are notified active. Waypoints are
established which allow flight plan routes to remain clear of active Danger Areas and may be used
for flight planning purposes. For EID1 ULTAG, ASKUP, LAPMO, and GIMRO. For EID13
BIBLA, ORTOM, LILNO and KOMAG. For EID14 LODLA, AMDEP, UNLID and LINRAQuelle: AIP
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nur blöd, dass:
Hammer...
Danke Manuel - wüsste ich nicht
Dann sollte das aber herhalten
http://www.b737.org.uk/ -
ich denke es wird ganz sicher die 05 oder 23... *schaf*
Gut erkannt
Grüße aus Kiel!