Beiträge von Nick

Sehr geiles Lied! Danke für den Tipp:)

Ich wüsste, dass man im FS9 im Menü -> Umwelt -> Karte den Tower verschieben kann. D.h. man verschiebt ihn auf die Landebahnschwelle und in der Toweransicht, sieht man das Flugzeug dann aus der Perspektive der Landebahnschwelle.
Ich weiß nicht, inwieweit das auch beim FSX funktioniert, da ja dort die Toweransichten automatisch generiert werden...

Guten Morgen allerseits
Sehr gute Laune! Leider ein bisschen schlechtes Wetter aber das wird ja im Laufe des Tages noch besser. Endlich kann man mal wieder atmen
Kurz unter die Dusche und dann ab in die Schule. Heute Bücherrückgabe
Ich freue mich
Bis heute Mittag

2.02 war, glaube ich, auf die AES Version nicht auf die Scenery Version bezogen...:)

Habs zu spät gelesen

Guten Morgen Maik,
das hat nichts mit dem Paint zu tun, sondern ist ein Grafikkartenproblem, nehme ich an. Siehe auch hier

Bin mal weg...Brauche dringend Schlaf
Nico, danke für den Fernsehtipp
Gute Nacht
Bis Morgen

Diese Dokumentation passt zu meinem Geschichtsunterricht wie die Faust aufs Auge
Falls hier jemand mit Zugang zum CFMU ist, bitte mal in den Wunschroutenthread schauen^^ Danke

Die SpiegelTV Dokumentation?
EDIT:Okay bin aufgeklärt, einfach die letzte Seite gelesen :P:D

Keiner schlägt sich um den offiziellen 16.000. Beitrag... Dann nehm ich ihn mir halt zusammen mit meinem Kumpel ---> *schaf*

Zitat

LH8296 2 NBO JNB 1105 0 1505 0

Wir laden für NBO noch ein wenig aus. Dürfen wir eigentlich Fracht aus Konkurrenzgründen von NBO nach JNB bringen?

Die Arbeiter haben ganze Arbeit geleistet. Die 20 min Delay, den wir aus FRA mitgebracht haben, haben sie locker wieder aufgeholt, sodass wir wieder pünktlich zum Engine Start übergehen können. „Starting Engine Number Three”

Taxiing RWY06 und wie immer schon die After start bzw. Before T/O items hinter uns gebracht.

So, nochmal kurz für ein Foto vor der RWY stehen bleiben

Dann kann es losgehen… Climbout…

Enroute inbound JNB/FAJS. ETA eine halbe Stunde vor der geplanten Ankunftszeit in JNB.

Airport ist schon in Sicht

Und im Final RWY03L in JNB … natürlich wieder visual

Sooo, rechts abbiegen fürs Cargo Terminal. Ist eigentlich riesig. Leider aufgrund fehlender Scenery nicht dargestellt:(

Und schon zum dritten Mal an diesem Tag on blocks. Diesmal in Johannesburg^^

Folgender Umlauf war heute geplant:

Zitat

LH8296 1 FRA NBO 0205 0 0945 0
LH8296 2 NBO JNB 1105 0 1505 0

LH8297 1 JNB NBO 1705 0 2100 0
LH8297 2 NBO FRA 2300 0 0700 1

Zeiten in MESZ

Zitat

LH8296 1 FRA NBO 0205 0 0945 0

Schön pünktlich die reale Route von Tom für diesen Flug bekam. Hatte sehr viel Zeit und war dann überpünktlich um 0150LT ready to push…

Und wir fangen wie immer mit der Engine No.3 an.

Der Mond war während des Pushbacks noch zu sehen. Danach ging er langsam im Westen unter.

Dann habe ich mich auf Taxiway Q ready to taxi gemacht und alle After start items abgearbeitet.

Als ich dann Autothrust armen wollte, hat sich dann leider mein Flusi verabschiedet :(. Dann natürlich das volle Programm: Neustart des Computers und selbstverständlich Neustart des Flusis
Dann musste ich die Route wieder von Hand eingeben, da ich noch nicht in der Routine hatte, die in die CDU eingetippten FPs zu speichern. Während des Auftankens am Gate hörte ich schon durch meinen Scanner eine überpünktliche, reale GEC8296 starten
Also machte ich mich dann mit 20 min Delay auf den Weg zur RWY25R. Bilder gibt es davon keine, da ich viel zu viel Angst vor noch einem Flusi crash hatte. Da wollte ich nichts riskieren:)
Hat dann im Endeffekt doch geklappt. Climbout NOMBO4G dem realen Flug hinterher :hex:

Dann bin ich ins wohlverdiente warme *ächz* Bett gegangen und habe bis 0900LT geschlafen. ETA war 0953 FRA LT.
So habe ich dann meinen Flieger um 9 Uhr morgens über Afrika wiedergefunden

Schon für Kenia rüber zur Ostküste Afrikas.

Hier sind wir schon auf der STAR. Felder von Kenia bzw. schon Nairobis kommen in sich. Nairobi liegt auch schon fast auf 2000m MSL.

Kurz vorm Eindrehen aufs ILS RWY06 von NBO.

Dann im Final.

So, wir backtracken RWY 06, um zum Cargogelände zu kommen, welches im Hintergrund zu sehen ist.

Und nach 7:40 h enroute sind wir on blocks in Nairobi.

Leider kam ich erst beim Descent nach Göteborg auf die Idee, meine Umläufe mit Bildern zu verfolgen.

So, ILS 03 established

Natürlich Autopilot disconnect

Rollout RWY 03 in ESGG. Schöne Scenery. Wir werden in den Norden vorbei an den Passenger Gates zum Cargo Apron rollen.

Stand 7A on blocks

Gleich geht es zurück nach Frankfurt…
GEC8427 / GOT-FRA
Auf maische Weise sind wir jetzt auf von Stand 7A auf Stand 7 gekommen:) Naja hat uns ja nicht zu stören. Machen einfach einen neues IRS Alignment.

Pushback completed. Engine No. 1 and 2 fehlen noch.

Lining up RWY 21. Der Wind hatte sich zu VRB verändert, sodass ich direkt nach Süden starten konnte

Komischerweise hat Autothrust die Leistung bei etwa 75kt wieder auf Idle gelegt, sodass ich einen Aborted T/O einleitete.

So, neuer Versuch, wir taxeln wieder zurück zur RWY 21.

Diesmal überwachen wir den Autothrust genau, was er macht. Diesmal hat er keine Anstalten gemacht…

…und wir konnten abheben. Gear-Up!

Bis 8500ft manuell gesteuert…

…dann kommt der Autopilot dran.

Eigentlich habe ich noch bilder von der Landung geschossen. Aber irgendwie wurden die nicht gespeichert:(
Ich kam auf 25L durfte dann aber noch um Zeit zu sparen auf die 25R schwenken und visual zur RWY fliegen…:P

So, ich fliege ja zur Zeit ziemlich viele Umläufe für Lufthansa Cargo und da dachte ich, stell ich hier ein paar Bilderchen herein
Manchmal wird es auch vorkommen, dass ich Umläufe fliege, die in real gar nicht mehr von Lufthansa Cargo geflogen werden. Diese Flüge operieren bei mir mit dem Callsign GEC8426, bzw. GEC8427

Danke Jetzt wenn man die Übersetzung kennt....:D

Kann bitte jemand die letzten zwei Sätze übersetzen:P Den Rest kann ich mir noch zusammen reimen, aber das? Achja übrigens, Glückwunsch

Maaaaaan. Gerade schön Emirates A380 übers Haus geflogen und ich habe nur die Kamera mit dem 200mm Objektiv zur Hand

Ui, 800. Seite und 16.000. Beitrag rücken näher

So, jetzt bin ich endlich airborne, nachdem mir der Flusi beim Taxi abgestürzt ist
Hänge jetzt 20 min hinter der realen Maschine, die extrem pünktlich raus ging. Als ich das zweite Mal aufgetankt habe, da habe ich sie schon beim Langen Radar gehört.

Heute ist doch riesen Barbeque in der Cargo City Süd von den Frankfurter/Langener Lotsen und Frankfurter Airlinern. Ghet da jemand von euch hin?
Das wurde in den letzten Tagen jedem einzelnen Piloten vom Frankfurt Arrival vorm Hand-Off zum Frankfurt TWR erklärt, wenn nicht so viel los war auf der FREQ.