RMS-DOV
Das geplante Routing für heute:
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"Meh" Wetter im Hunsrück
Dafür im Climb eine Wolkenlücke - im Hintergrund ist Hahn zu erkennen.
Im Descend geht es über Atlantic City (schemenhaft an den Casinos auf 12 Uhr zu erkennen).
SKC und 10SM VIS. Da versuche ich mich glatt nochmal an einem Visual Approach.
(VASI ist kacke BTW - PAPI FTW )
Jeminido in Dover.
Wer das Rot, Weiß, und Blau verteidigt hat nur das Beste bei der Abfertigung verdient!
Mehr Atlas.. diesmal allerdings in der Pax Version - daher keine Fracht Queen 
Schietwetter (immerhin 20°C; macht Regen in (meinem Flusi) allerdings nicht geiler) in Charleston. Alle Mann einsteigen, der nächste Halt ist Ramstein.
ABFAHRT
Dank Shortcut wird das sog. "Reinheizungi Verfahren" über Rheinland-Pfalz angewandt. Anker ist geworfen.
Wölkchchchchchchen..
Diesmal sogar wirklich stable. Der LOC passt irgendwie nicht so ganz mit der Bahn, der GS auch nicht - letzteres muss lt. Karte allerdings so. Muss ich wohl (nochmal) ADE anwerfen.
Pax Terminal im Hintergrund - gab dennoch nur einen Apron Stand - dafür aber großzügig mit einer Treppe 
Approaching Hunter AAF... ich wollte ja eigentlich noch nen Visual fliegen. Denke eher nein.
Ich nenne es... "Army Stable"
Bin glaube ich richtig.
Menzies - US DOD Edition
Geile Treiber 
Post Kumi Nebel... ganz ohne X Plane. Karre Leer, bereit für den Rückflug nach RMS.
Visuelles reingeeiere in RMS "AUTOBAHN 6 VISUAL".
Vollmachen für den Heimflug in die USA.
Finde die RMS Umsetzung durchaus passabel.
385t bewegen sich dank TO/GA in die Luft. Bild ist natürlich mit einer fixierten GoPro entstanden...
Die paar Stündchen.. da lacht der Jupp.
Ausladen am Hahn.. und danach schnell gerümpel rein für das Leg nach Agadir.
Alpencrossing!
(FPL-GTI2066-IN
-B744/H-SDE1E2E3FGHIJ7LM3ORVWXYZ/LB1D1
-EDFH1705
-N0432F180 DIK Y180 IDOSA/N0465F240 UN857 RAPOR/N0477F330 UN857
GIMER/N0479F350 UN857 DIRMO UN10 PPN UN857 SVL/N0485F370 UN857 IBALU UR724 AGALI
-GMAD0327 GMMX
-PBN/A1B1C1D1L1O1 NAV/RNVD1E2A1 SUR/260B DOF/180110 REG/N497MC
EET/EBBU0010 EBUR0013 LFFF0015 LECM0121 GMMM0230
SEL/RSLM CODE/A62B2F OPR/GTI RMK/EMERG CTC TCAS II EQUIPPED KUMI)
Du meinst wohl REGRET oder ?
So geht das:
Auf dem Weg von ANC nach MEM.
Zuladungserotik 
On Stand in Doha nach eine Kandahar Rutsche. Kai Tak kann kommen.
bissi dunkel für 13:34?
MVT
CMB508/29.N418MC.DOH
AA292323/292331
SI
On Stand in Doha nach eine Kandahar Rutsche. Kai Tak kann kommen.
Hallo Kapitäne,
ich suche W&B Daten für nen 747 Frachter, insbesondere das Main Deck. Ich finde durch googlen keine brauchbaren Daten.
Mich würde vor allem folgendes Interessieren:
Vielleicht gibt es ja wen im Forum der sowas (noch) auf der Platte hat.
Lg
Matthias
Mal gucken ob ich wieder mein Lotsentippi in der Wüste aufbaue.
KEXP liebe. (The National natürlich eh)
How2Investmentbanking:
Über 20 Jahre lang war Rainer Voss in leitender Position als Investmentbanker tätig und handelte in seiner aktiven Zeit routiniert mit Millionensummen. Von den Bankern, die Regisseur Marc Bauder für sein Film-Projekt anfragte, war Voss der einzige, der sich vor der Kamera äußern wollte. Seine Ausführungen offenbaren eine Innenperspektive auf den Finanzmarkt, der von außen betrachtet vielen Menschen als verschlossenes, undurchschaubares System erscheint. Diesen Eindruck erweckt auch das visuelle Konzept des Films, wenn Bauder seinen Protagonisten in einem mittlerweile leerstehenden Bankenhochhaus in Frankfurt am Main in Szene setzt: Vor riesigen Glasfronten mit Blick über die ganze Stadt, in verlassenen Büros und Konferenzräumen befragt der Regisseur den Insider Voss zur Entwicklung des Finanzsektors in den letzten Jahrzehnten, zur Verantwortung des einzelnen in diesem System und zur wirtschaftlichen und sozialen Tragweite internationaler Finanzgeschäfte. Hat sich seit der globalen Finanzkrise irgendetwas geändert?
https://www.bpb.de/mediathek/225092/master-of-the-universe
Oder in der Amerikanischen Variante:
