Beiträge von Maxim737NG

Zitat von Basti

Simoneit Racing in Stade bietet für meinen 320i mit 184 PS und 270 NM eine Leistungssteigerung auf 255 PS und 400 NM für 598€ an.

Preis ist ziemlich günstig, allerdings kann ich nur Empfehlen ein Chiptuning mit Leistungsmessung (Eingangs- und Ausgangsmessung) durchführen zu lassen.
Kostet je nach Angebot nicht deutlich mehr, jedoch kann man da deutlich genauer abstimmen und ggf. auf Probleme eingehen.

Empfehlungen meinerseits:

https://www.simonmotorsport-onlineshop.com/chiptuning/
https://www.pp-performance.de/tuning/bmw/3er/f3x-320i-184ps/
https://www.bbm-motorsport.de/…r=320i+135+kW+%28184PS%29

Zitat von Basti

Zitat von RoyalToto

Optimiert

Bei uns hiess dat frueher getuned! Man traf sich bei D&W und schaute auf, oehm Spoiler

Hehe. Fährst ja bald selbst ne aufgeblasene Milchtüte.

Die Motoren sind fast alle in verschiedenen Leistungsstufen bei annähernd gleichen Teilen verfügbar. Mit einer Kennfeldoptimierung hebst du einen 320i bspw. auf das Niveau eine 330i oder einen 116i auf das eines 118i.

Da die Motoren grundsätzlich sehr ähnlich sind, dürfte die Haltbarkeit zumindest in der Theorie unverändert sein.

In der Praxis berichten BMW Insider von teils höherwertigen Materialien, die in den jeweils größeren Leistungsstufen verwendet werden.

Dagegen spricht, dass ein 320i im Ersatzteilkatalog die gleichen Ersatzteile den Motor betreffend verwendet wie ein 330i, also Zylinderkopf, Turbolader, Kurbelwelle usw. alles gleich, trotz serienmäßig fast 68 PS Leistungsdifferenz.

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Deswegen sind selbst erfahrende BMW Schrauber nicht abgeneigt, die Leistung eines Motors durch Kennfeldoptimierung anzupassen.
Es gibt viele Leistungsreserven und in meinem Fall ist sogar eine Spritersparnis von 0,5L drin gewesen, einfach aufgrund des höheren Drehmoments (über 500NM) und somit früheren Schaltmöglichkeiten.

Die Leute die ein neues Kennfeld für das Motorsteuergerät schreiben, achten hierbei (hoffentlich) auf den sogenannten Bauteilschutz. Dieser ist dafür ausgelegt, dass z.B. bestimmte Abgastemperaturen nicht überschritten werden (in meinem Fall um den DPF nicht zu verglühen) oder das Getriebe nicht über seine Maximalbelastung zu bringen und somit dauerhaft zu schädigen.

Joar, ca. 240 PS und 370NM. Finde ich schon einen gewaltigen Sprung von den 184PS/270NM.
Ich habe meine Entscheidung getroffen als ich einen 123d von einem Kollegen gefahren bin, welcher optimiert war.

Vielleicht hast du eine Möglichkeit mal einen gemachten zu fahren?

Jo, KFO+LLK sowie ne größere HDP. Ich arbeite halt als Kfz´ler bei BMW, daher wundere ich mich über die Aussage etwas.

Zitat von Basti

Der 2L Diesel hat über 50 PS weniger als der 3L Benziner. Schneller ist der so ganz sicher nicht.

Reden wir von N47s vs. N52?

Zitat von Artur

123d ist echt ein Biest. Leider hat BMW die Baureihe aber sonst ziemlich verkackt (Interieur, Materialien, etc..)

Deutlich stärker und schneller als der 130i 6 Zylinder ist er auf jeden Fall, verbraucht allerdings nur 6L Diesel auf 100km...

Ich konnte alle mich störenden Knarzgeräusche ausmerzen, war etwas Fummelei aber am Ende erfolgreich.
Das Auto ist aus 2009, natürlich waren da eben grad in dem Segment (Preis-Leistung) keine unglaublich hochwertigen Materialien am Start.
Dennoch halten die Ledersitze und der Kunststoff bis heute ohne Risse, Beulen oder Ausbleichungen. Man muss dazu sagen, ich pflege die DInge aber auch mit Mittelchen (z.B. Lexol Vinyl X, wirkt Wunder bei Kunststoffen aller Art).

Aber am Ende zählt für mich Zuverlässigkeit - und diese hat mich auf den jetzt 215km nicht enttäuscht.

Haha, klingt wie ein richtig schlechter Anmachspruch

Hatte bis jetzt 3 Rettungskapseln, 120d, 130i und jetzt 123d (nicht mehr ganz serie...)... waren allesamt zuverlässig und nett zu fahren.
Mein nächster wird allerdings aufgrund von Familienplanung ein deutlich größeres Kfz.

Mein 1er und tatsächlich treuer Begleiter...






Und nein, das Kennzeichen ist kein Photoshop...

Ein mal wie im Video bitte! https://www.youtube.com/watch?v=augfA5iZ5wA

Ein Vr von 158kts bei 2500m im 32 Grad warmen Tivat verheißen nichts Gutes für unsere Alki Air

Ich finde grad die Reglektionen der Pianokeys im Arrival z.B. super geil. Die reflections sind in meinem Fall auf Anschlag, 1080ti hat kein Problem damit.
Bin auch nur durch Chewwy94 von Twitch drauf gekommen und finde es macht den Flusi doch noch realistischer. Für alle die wissen wollen wie man die Geschichte installiert:

RJA610 OJAI-OMDB, schöner Sundowner und toller Anflug auf Dubai bei Nacht

























Tomatoshade ist schon echt ganz geil, merke auch nichtmals eine Performance Einbuße.

GE90 und meine Wenigkeit sind zusammen auf IVAO von Miami nach St. Maarten geflogen, anbei ein paar Impressionen:

Teste noch verschiedene HDR Settings, bin aber eigentlich sehr zufrieden damit.

Erster LR im P3Dv4, DOH-SYD mit der guten QR908. Gerät war eigentlich A380, nur leider gibt es für den Flusi ja keinen fliegbaren, somit musste die hübsche 77W herhalten. Genug gefaselt, Bilder:

Puuuush:





Intersection T/O und nur 3600m nutzbar lassen uns die mördermäßig schwere 777 mit TO/GA aus Doha rausbeschleunigen


Puh, knappe Sache, hat aber gepasst...






Sundowner








Eiiiinige Stunden später bereits über Australien. Der letzte Wetterbericht für Sidney verspricht moderate turbulence below 5000ft, yay








Diiiiiiiizent! Aus den Wolken raus ersteckte sich Sidney in seiner vollen Pracht vor unsern Fenstern




LOC is armed!






Mauel fliegt, schön am wackeln hier...


Tatschdauuuuunnnn!!! <3<3<33<3


Ein aufmerksamer Spotter machte dieses schicke Bild von seinem Boot aus. Sehr löblich.




Jemminido! Chocks in position!


Schön AKE und Palettennummern mit der LDM vergleichen...


Die Crew hat die Schnauze voll und begibt sich ins Hotel

Unterwegs mit der CAL Queen TPE-OKA-TPE, enroute somewhere over the ocean...

Verliebt in die neue Queen DXB-BKK

Kleine Bilderflut von meinem heutigen RMF-INN Flug:

Sandkasten

DCT to CVO

Weil der Anflug auf Innsbruck noch nicht genug ist, haben wir in der Nähe des Platzes natürlich auch noch das ein oder andere TS

ASCA

Das wird doch

Runway schwimmt, daher ganz kurz vor dem Einschlagen die Autobrake auf MAX gedreht und natürlich full reverse

Da simmer! Komsicher Nass-Effect

Abschlussbild von der Besucherterrasse

Hoffe es gefällt!

Nach meiner Landung in RMF mit der wunderschönen Lauda 737

AB8247 alias BER784C eben grad von Prag nach Tegel. Meine ersten Versuche in der Dash, danke noch mal an Feli

Push & Start:

Im Climb aus der 24, tolles Flugzeug und gute FPS

Na, kommt da wohl ein Wetterchen?

Etwas spät konfiguriert, klappte aber noch... (diese FPS in Tegel )

Kurz nach dem chocken des Fliegers kam doch etwas ganz nettes vorbei. Dank ASCA und AS16 sieht das aus, wie es aussieht. Leider kann selbst die GTX1070 bei der Wolkendecke mit 4xSGSS einpacken...

Einer geht noch!

Ariane 5:

Geiel

Ping Pong hat uns 1A aufs IGS 13 gebracht... Auch wenn ich fast mit nem Berg kollidiert wär xD

Kommt!

Tatschdaun

DJ Chris:

Prof. Michi, kurz vor dem Fiasko?

Asiatische Fingerkunst, pure Liebe. Mit Happy Ending