Beiträge von Rafi

Geil. Leider nicht dabei.

Richtig geil nach 18h Flug 3 Holdings und perfekt aufs ILS geflogen.

Ich nutze Vector ohne Probleme. Klar wäre die Performance noch besser, allerdings funktioniert es auch super mit.

Für alle die heute mit größerem Gerät ankommen und sich eventuell "wundern" was diese Restriktion auf der Chart für den ersten Tunroff bedeutet:

ACN = Aircraft classification number und ist gleichzusetzten mit der PCN (pavement classification number) und bedeutet recht einfach übersetzt ob die Oberfläche ein bestimmten Flugzeugtyp unter bestimmten Vorausetzungen halten kann oder ob dieser im Boden einsinkt.

Nimmt man sich nun die PCN von NTAA, zu finden unter: http://www.worldaerodata.com/wad.cgi?id=FP13720, kommt man auf 053FAWU.

Laut https://en.wikipedia.org/wiki/Pavement_classification_number bedeutet dies:

053: ACN als definiertes maximum.
F: flexible pavement
A: category A (stenght), Stärkenkategorie
W: unlimited, Reifendruck keine Einschränkung
U: Wie kommt man auf die Bewertung, in diesem Fall U = durch Benutztung

Geht man nun auf die ACN https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_classification_number und schaut in der Tabelle unter flexible, categorie A, sieht man nach seinem Flugzeugtyp die eigene ACN und kann somit erkennen ob der Tunroff geignet ist oder nicht.

In meinem Fall, 777, sollte dies kein Problem sein, da ich mit einer ACN von 53 noch gerade im Limit bin. Bast fliegt ja laut Flugplan einen A330 und somit darf er diesen theoretisch nicht nehmen, da wir aber alle relativ leer sein sollten, ist dies No-Factor, dennoch sollte man auch selbst dann je nach Landegewicht dies beachten. Allerdings sofern jemand zurückfliegen möchte und somit recht schwer wird schon. Also bitte beachten.

EDIT: Hier eine bessere Tabelle mit maximalem und minimalem Gewicht und der dazugehörigen ACN. Ebenfalls sind da auch mehr Flugzeugtypen enthalten. https://www.grad.unizg.hr/_download/repo…acn-tablica.pdf

Ende des kleinen Exkurses ;).

Edit 132424234: Was mich allerdings wundert ist warum der Turnoff extra nochmals erwähnt wird mit dem max. von 53 wenn die Piste so oder so ein max. von 53 hat ... komisch.

Ich schaue es mir später an. Bin jetzt auf Arbeit seit 10 Uhr bis 19 Uhr. Sollte irgendwas schief laufen mit meinem Flug bitte ich um Info. Kann mich via Teamviewer auf den Rechner verbinden und die Karre vor dem Sturzflug abfangen

Geil!

So bin wach aus dem ersten Crewrest. 5h sind vorbei noch knappe 13h to go

Ich ab 3:30 Uhr bis später.

1 - NAV - 2 - AUSSCHALTEN

Anflug auf Barcelona

Du hast auch zugriff per webbrowser und eigner pc App auf die charts

@Artur: Du Depp.

Depp @Artur.

Sollte wie von Rebhuhn beschrieben gehen.

Habe es getestet funktioniert leider nach wie vor im P3D 2.5 nicht.

Komme da igendwann aus dem Urlaub zurück, daher mache ich das spontan.

Ich würde ggf. lotsen sofern keiner der Lokalen oder hier von uns möchte.

Helsinkis Abendstimmung

Im Endeffekt ist doch Rebhun einfach der Kacknoob ... Boeingkind! Please no Schnöseltalk!

Bin heute bei der Arbeit. Habe bezüglich von ATC nichts gehört. Schreibt doch mal Lotsen an wenn ihr sie Enroute sieht.

Der FD zeigt schon richtig an auf deinen nächsten Waypoint und der ist weder die Piste noch ein ILS. Bedien die Kiste richtig bevor du schimpfst ;).