Beiträge von buttonpusher

anscheinend wars wohl eine falsch gestellte Weiche und eine Streckenfreischaltung die auf falschen Informationen beruht hat
der Lokführer schwebt scheinbar doch nicht in Lebensgefahr sondern hat "nur" eine Platzwunde am Kopf und eine Gehirnerschütterung erlitten

mittlerweile gibt es auch Bilder von den getrennten Triebwägen, in diesem war anscheinend der verletzte Lokführer, während der Führer von Diesem sich nach hinten gerettet hat, da wärs wohl nicht so glimpflich ausgegangen wenn er vorne geblieben wäre (das ist auch der Zug wo es die Innenaufnahmen gibt)

Passiert ist das Ganze in einem schlecht einsehbaren langezogenen Rechtsbogen und die Kollission war wohl durch Notbremsungen bei relativ niedriger Geschwindigkeit, der Schaden ist trotzdem beträchtlich

Heute gab es ein Zugunglück in Wien, zwei S-Bahnen der S45 sind frontal zusammengestoßen, über 40 Verletzte davon 5 Schwerverletzte (zwei befinden sich in Lebensgefahr darunter einer der beiden Lokführer).
Ein Lokführer hat sich noch selbst in den Fahrgastraum in Sicherheit gebracht und die Passagiere dort gewarnt.
ausführlicher Bericht
Bilder

Sieht auf der 777 in echt sicher auch besser aus als am gerenderten Bild

mit Tapatalk

New colors auf 738
Mir gefällts eigentlich ganz gut

mit Tapatalk

Link zum Bild editiert - Tom

heute eine 787 Notlandung mit Evakuierung wegen einer Battery Fire Warning und Rauch im Cockpit
ANA und JAL haben daraufhin alle ihre 787 bis auf weiteres gegrounded
http://www.bbc.co.uk/news/business-21038128

ein Teil der Familie hatte schon wieder genug vom Schnee, also weiter mit denen nach PMI

bin in letzter Zeit auch immer mal wieder unterwegs, meistens mit der Fokker

die mJet Fokker vom vorletzten KuMi stand noch in Tallinn und jetzt wollte der reiche Sack zum Skifahren nach Innsbruck

erster Anflug - nix zu sehen - go Around

na wer sieht die Runway

EOSID werden normalerweise nicht von der Behörde vordefiniert weil die ja nicht für jedes Flugzeug gleich gelten, da kümmert sich normalerweise der Operator bzw der Kartenhersteller für den Operator drum
ich weiß, dass OS zb. in ihrem Performance Tool für die Takeoff und Landing Calculation einen eigenen Punkt haben wo für jede Runway angegeben ist was im Falle eines Engine Failure zu tun ist und wo hingeflogen wird (also eigentlich wie in Topcat)
oder es wird auch auf den jeweiligen eigenen Charts des Unternehmen für den jeweiligen Flugzeugtyp vermerkt.

In der Flugschule hatten wir keine eigenen Karten und so mussten wir uns selber schon in der Planung überlegen was machen wir im Falle des Falles und wohin fliegen wir. Welchen Climb-Gradient schafft die Maschine noch und welche "Ausweich"-Route kann im Notfall eingehalten werden. Dementsprechend wird im Notfall dann geflogen (natürlich nicht ohne ATC zu informieren). Besprochen wurde das im Takeoff-Briefing und alle sind informiert was passiert.

Der 320i war doch das WTCC Basismodell zur Homologation und musste deshalb 4 Töpfe haben?

Edith erinnert mich gerade, dass das der 320si war
mit Tapatalk

Von mir auch noch alles Gute Uwe!!

mit Tapatalk

und heute am nächsten Boston Flug gleich noch ein Fuelleak und return to gate dazu
Japan Airlines Dreamliner Leaks Fuel At Logan Airport

2 JAL 787 in Boston gegroundet
morgen kommt dann die Dritte dazu

UAL hat nach dem gestrigen Vorfall eine 787 in LAX gegroundet:

Zitat

BREAKING WSJ: Inspection Reveals Improper Battery Wiring On One United 787 - Source

John Ostrower via Twitter

schöne Bilder Maxi, aber warum nicht ein eigener Thread für so viele Bilder

leider kann ich mich den vorigen Kommentaren nicht anschließen

die Perspektive in Cairns ist top, die Qualität (vor allem die Schärfe) lässt leider Wünsche offen, ich hab zu den Einzelnen Bildern was geschrieben, evtl hilfts dir ja weiter:
der A319 am Anfang hat Potenzial, einmal noch nachschärfen etwas heller und evtl den Beschnitt bisserl anders dann schauts gut aus

OLT Fokker schön, aber diese Schräg von Hinten - Perspektive gefällt mir persönlich nicht wirklich, sonst sehr ok!

Qantas 737 tolle Perspektive, Blurry da kann man auch durch nachschärfen nichts machen

der Sunset ist ganz ok, der schwarze Teil unten allerdings zu groß und zu "abgesoffen"

Alliance Fokker 1 eigentlich Tonne, Flieger unscharf und warum in Schwarz-Weiß??

Alliance Fokker 2 scharf, aber nach Sunset im Gegenlicht, da kann man leider nicht viel machen

Qantas 717, ist überbelichtet und wieder ein "Nach-Schuss" (wiederum Geschmacksache), Belichtung runter und ok!

Jetstar Bus, schwierig zu belichten, unten Dunkel, oben Hell, aber eigentlich ganz gut gelungen, wieder etwas Blurry

Cathay 330 eigentlich mein Favorit, coole Perspektive, Belichtung ok (evtl einen Tacken zu hell), Schärfe nicht perfekt aber ok, kurz nachschärfen dann

Jetstar Airbus schönes Licht, aber leider Blurry, nicht viel zu machen

letztes Bild, tolle Stimmung

für dein Alter ist das echt ok was du hier gezeigt hast! Einfach weitermachen und üben dann werden die verwackelten Aufnahmen weniger und du bekommst ein Gefühl für die richtige Belichtung und vor allem die richtige Bearbeitung!

schöne Bilder, gute Qualität, großteils schönes Licht und die IL-96 ist natürlich ein echtes Highlight!
nur die zwei unscharfen Climb-Out Shots hätt ich eventuell weggelassen

Zitat von Tömsche

Sowieso alles kacke im Moment ne Piloten Aubildung anzufangen. Und wenn doch, kannste nur nach Südostasien gehen und hoffen da was zu finden. Ich könnte heulen!

ach mach dir keine Sorgen es war auch schon vor 2 Jahren blöd anzufangen

mein Fokkerchen mit dem komplizierten Namen, scheen wars!

Zitat von Sky | Nico

Kölsch.

er hat gesagt Bier

Werd auch dabei sein, arbeite bis 1830 und werd mir dann ein kurzes Leg suchen

Gesendet von meinem AT300 mit Tapatalk HD beta

Kommt auch auf die Airline an, die Faustregel wird nicht bei allen so angewandt. Hab auch schon gehört, dass teilweise nur für die Gust Komponente ein Aufschlag gemacht wird. Dann passen die +16 auch wieder.

mit Tapatalk

Zitat von gumballer

Genial Bilder, wie immer! Hättest du die G-TAWD in 1680px? Danke im Voraus

Sicherlich!