sehr schöner Bericht Tom 
die Performance Classes basieren auf dem 1,3-fachen der Stallspeed in Landekonfiguration bei MLW (VS0 x 1,3)
Class A ist bis 91kts
Class B ist 91-121kts
Class C ist 121-141kts
Class D ist 141-166kts
und Class E ist 166 und größer (gibt's derzeit nichts Ziviles, Concorde war da mal drin)
ist dann entscheidend wenn es um die Ermittlung von Minima für diverse Verfahren geht (wie Samy eh schon geschrieben hat)
ein Schmankerl von früher, Antalya Sommer 1996, Tu-134, Tu-154B2 und B727 in einem Bild
:party: Alles Gute zum Geburtstag kleiner Buzz Lightyear! :bday: :party:
Hmm, frage an die Realos hier? Was bekommt man beigebracht, wie zu agieren ist, wenn man in einen Stall gerät?
bei Airbus gab's erst kürzlich (letztes Jahr?) ein neues Bulletin, im Fall eines Stalls fallweise Gase rausnehmen um dem Pitch Up Moment entgegenzuwirken, dann nachdrücken und wenn der Stall gebrochen ist wieder je nach Bedarf Schub dazu
ich schau mal schnell ob ich die entsprechende Passage im QRH irgendwo find
€: hab das hier gefunden, ist aber für A32S, vermute aber es wird beim A330 nicht großartig anders aussehen
For the A320 fleet:
As soon as any stall indication (could be aural warning, buffet...) is recognized, apply the immediate actions :
- NOSE DOWN PITCH CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APPLY
This will reduce angle of attack
Note: In case of lack of pitch down authority, reducing thrust may be necessary
- BANK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . WINGS LEVEL• When out of stall (no longer stall indications) :
- THRUST . . . . . . . . . . . INCREASE SMOOTHLY AS NEEDED
Note: In case of one engine inoperative, progressively compensate the thrust asymmetry with rudder
- SPEEDBRAKES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHECK RETRACTED
- FLIGHT PATH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . RECOVER SMOOTHLY
• If in clean configuration and below 20 000 feet :
- FLAP 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SELECT
Note: If a risk of ground contact exists, once clearly out of stall (no longer stall indications), establish smoothly a positive climb gradient.
Ach ganz übersehen hier!
Alles Gute ääähhhhh, hrrrrrr Herr Hauptmann!! :party: :bday:
Alle sagen andere Uhrzeiten für Hamburg..freut mich
mindestens is man sich einig, dass es irgendwann in der Mittagszeit sein wird 
From the last VAAC London advisory:ERUPTION DETAILS: ERUPTION MAY HAVE CEASED AT 0200Z.
RMK: PLUME NOT VISIBLE ON RADAR. AWAITING CONFIRMATION THAT ERUPTION HAS CEASED.
NXT ADVISORY: 20110525/1200Z.
und von der Air Berlin Facebook Seite:
Soeben erreicht uns die frohe Botschaft: Der Flughafen Hamburg ist ab 11 Uhr Ortszeit wieder geöffnet. Der Flughafen Berlin-Tegel ist ab 14 Uhr Ortszeit wieder geöffnet. Bitte beachtet weiterhin für aktuelle Informationen zu Euren Flugplan unsere Website: http://goo.gl/VVOna
Man Man Man, NEID!
Wie sieht denn nochmal eure Timeline aus? Hab da irgendwie den Überblick verloren, macht ihr erst CPL hoursbuilding und dann ATPL Theo oder wie oder was?
unsere Ausbildung ist modular, wir ham jetzt PPL und Timebuilding für IFR+CPL abgeschlossen, jetzt kommt IFR Theorie und IFR Praxis (jeweils mit Prüfung), dann CPL Theorie und Praxis (jeweils mit Prüfung) und dann die ATPL Theorie und Prüfung - Abschluss von alldem voraussichtlich Ende Dezember / Anfang Januar 
auf ryanair.com zu finden:
Ryanair confirms that it operated a one hour verification flight up to 41,000 feet in Scottish airspace this morning (24th May). The aircraft took off from Glasgow Prestwick, flew to Inverness, on to Aberdeen and down to Edinburgh - all of which according to CAA charts were in the “red zone” of “high ash concentration”.
There was no visible volcanic ash cloud or any other presence of volcanic ash and the post flight inspection revealed no evidence of volcanic ash on the airframe, wings or engines. The absence of any volcanic ash in the atmosphere supports Ryanair’s stated view that there is no safety threat to aircraft in this mythical “red zone” which is another misguided invention by the UK Met Office and the CAA.
Ryanair has also received written confirmation from both its airframe and engine manufacturers that it is safe to operate in these so called “red zones” and, in any event, Ryanair’s verification flight this morning also confirms that the “red zone” over Scotland is non-existent.
Ryanair has renewed its calls on both the CAA in the UK and the IAA in Ireland to reopen airspace over Scotland and allow airlines to operate flights safely when this morning’s verification flight has demonstrated that the UK Met Office’s “red zone” forecasts are totally unreliable and unsupported by any evidence of volcanic ash concentrations whatsoever.
:wacko:
[video]
Alles Gute zum Geburtstag Tom!!:party: :bday: :beer:
Wiener "Derby" heute, eine Schande für den österreichischen Fußball...
Bericht
Ansichtsache
[video]
und das alles am heiligen Rasen des Hanappistadion, die Rapid"fans" haben mal wieder bewiesen wer sie wirklich sind ... 
nach Langem gibt's mal wieder ein paar neue Bilder, das Timebuilding ist mittlerweile schon so gut wie vorbei und bald geht's wieder im Lehrsaal weiter
enstanden sind die Bilder im Laufe des letzten Monats
Kollegin kurz vorm Touchdown in Krems LOAG
am Weg zum Phyrnpass
der steirische Erzberg
nachdem uns ein paar Tage zuvor am Weg nach Hohenems der Flieger eingegangen ist, haben wir es kurz darauf nochmal versucht, hier beim Crossing der CTR Innsbruck 
über den Arlbergpass nach Vorarlberg, da fliegt man schon auf 9000ft und trotzdem muss man sich noch fast durch den Pass schlängeln...
die Schweizer Alpen nach einem kleinen "Wir folgen der Autobahn bis zum Arlbergpass ohne zu erkennen, dass es zwei parallele Autobahnen gibt"-Fehler
für die Eisenbahner unter uns
blauer wirds nicht!
am Heimweg aus Stockerau LOAU - das ehemalige KZ Mauthausen
die Stadt Linz darf zwar nicht unter 4000ft überflogen werden, aber man darf der Donau durch die Stadt folgen - das Industrieviertel mit Hafen
Hütte am Traunstein mit Gmunden im Hintergrund
am Weg nach Neustadt a.d. Aisch bei Nürnberg - Regensburg von oben
letztens in Osttirol, das Defereggental, hier ist meine Mutter aufgewachsen, von dem ganzen Flug gibt es noch einige schöne Bilder, die bekomm ich allerdings erst
mein bisher wichtigster Passagier, mein Großvater bei seinem ganz persönlichen Osttirol - Rundflug
Lienz - hier ist mein Vater aufgewachsen
für die Red Bull Fans unter uns - die Konzernzentrale am Fuschlsee bei Salzburg
mal wieder Passau, oben Donau unten Inn
TCU beim Ausregnen
Manu, ich wuerde mich wirklich riesig freuen. Anja und Max auch!!!!
Wir sind uebrigens irgendwo im Zeitraum 25 Juli bis 10. August eventuell in Muenchen. Mal sehen ob nicht ein Abstecher in deine Richtung (Fuehrerstandmitfahrt?!?) zu regeln ist.
Wie gesagt ich schau, dass ich auf jeden Fall dabei sein kann 
meld dich einfach wenn ihr in MUC seid, dann könnt ich das alles in die Wege leiten, schön die Mittenwaldbahn von München nach Innsbruck, eine der beeindruckendsten Bahnstrecken überhaupt
und sollte das nicht klappen, nach München auf ein Bierchen fahr ich auch so 
Hey Manu. Coooooool, das du wieder mal da bist.
Wie siehts zur Eulenfeier aus?
:king: wird ja auch mal wieder Zeit, immer nur bisserl mitlesen nebenbei geht auch nicht 
Eulenfeier kann ich momentan noch überhaupt nichts sagen, ich würd wirklich gern kommen, hab aber noch keinen Plan was bei mir unterrichtsmäßig in dem Zeitraum ansteht (vmtl. IFR Praxis in der Seneca, evtl aber auch schon wieder Theorie). Sobald ich was weiß meld ich mich an (höchstwahscheinlich mit Dame), kann aber sehr kurzfristig werden 
@ Manu: Schön dich auch mal wieder hier zu sehen? Was macht die Karriere? Soll ich meinen alten Buddy "Öhrchen" mal anhauen, wegen Job für dich?
Die Karriere läuft steil nach oben 
Timebuilding ist schon wieder fast vorbei, noch ca. 3 Tage dann ist die fliegerische Freiheit wieder vorüber und die notwendigen 160TT im Kasten, am 6.6. es geht wieder in den Lehrsaal - IFR Theorie büffeln :wacko:
bei "Öhrchen" kannst mich aber gern schonmal vormerken lassen
€: könnt ja nochmal ne Bilderserie bearbeiten... 
.... vorallem dass für Iceland Express 2 737 im ACMI sind und keine 757 worauf MR Dickinson ein rating hält.
29.08.2010 - Iceland Express (Reykjavik Keflavik) is launching two new routes to Austria and the US in 2011 operated by Astraeus (5W/London Gatwick):
Reykjavik Keflavik-Boston: 4x weekly seasonal B757-200 service starting on June 13, 2011
Reykjavik Keflavik-Chicago O’Hare: weekly seasonal B757-200 service starting on June 10, 2011
Reykjavik Keflavik-Innsbruck: weekly seasonal B737-700 service starting on January 15, 2011
Reykjavik Keflavik-Orlando Sanford: weekly seasonal B757-200 service between October 2 and October 23
*auch mal wieder reinschau*
moin Toto, Tom und die Anderen! 
Nokia hat eine Beta seiner Google Earth Konkurrenz veröffentlicht, die Bilder sind aktuell und genial aufgelöst und das Beste: 20 Städten gibt es komplett in großflächigem 3D Jedes Gebäude, Brücken sogar Bäume und einzelne Fahrzeuge wurden in 3D umgesetzt. 
In San Francisco sind sogar die Brücken komplett dreidimensional 
Ich häng schon seit fast einer Stunde auf der Seite
