Übrigens wurden die analogen AGNIS Tafeln auch auf den Außenpositionen durch digitale ersetzt. Da dürfte es nur sehr wenige (V116, glaube ich zum Beispiel) geben, die keins haben. Das ist ein Projekt, dass seit Jahren läuft. Da hätte man schon vorausschauend modellieren können ...
achso? Bin gestern auf der V107 gestanden und da gabs rundum noch das alte System
in FCO hatte ich auch schon 20 Flieger vor mir, trotz CDM, aber das is Rom, da is CDM nicht das einzige das nicht funktioniert 
sonst hat man sich mittlerweile einfach daran gewöhnt, es nervt natürlich wenn man TSAT -6min hat und man keinen Startup bekommt obwohl NICHTS los ist und man dann erst wieder den Ramper holen müsste um wegen einer Minute ne neue Zeit zu bekommen, aber so isses nunmal
sehr gut funktionierts imho in CDG, da isses wirklich selten geworden, dass man am Holding Point ankommt und wirklich warten muss
ZRH is zu den Outbound Rush Zeiten eigentlich eher ein Negativbeispiel, da wartet man 30min am Gate auf seine TSAT taxelt raus und steht dann erst wieder 15min an bzw. auf der Runway weil man auf Departing Traffic auf der Intersecting Runway warten muss
es funktioniert, mal besser mal schlechter, braucht mans wirklich oder bringts einen wirklichen Zusatznutzen - keine Ahnung, müsste uns wahrscheinlich ein Towerlotse beantworten
Wenn der Tower in Wien (während unserem Takeoff run) zur wartenden Air Berlin 737 schon "behind departing company A320" sagt, können die Niki-Bilder auch getrost in den AB-Thread..
sieht doch mindestens gleich altmodisch aus wie der echte Airport - also passts doch
Bilder vom "Graveyard" in Lourdes-Tarbes, leider mit nasser Scheibe
gestern mal Frühjahrsputz gemacht und auf die Sommerreifen gewechselt 
Wir setzen das lower MFD doch auf blank, Tobias.
Wat? Zitieren sie mir bitte die geeignete Stelle aus dem OM-B, Herr Schlundhund.
Für Take-Off und Landing jo, aber ansonsten ist es meines Wissens nach Pilots Discretion.
ihr seid so geil 
Deshalb "oder täusche ich mich?", weil ich mir nicht sicher war
und um dir zu bestätigen, dass du dich nicht täuschst hab ich dir geantwortet 
im Plan Mode gibts kein Terrain
und Radar ists auch keins sondern eine Datenbank
gibt es eine vernünftige Umsetzung des A380?
ist eine 77L, war nur beim Erstflug ein 380
ich bin verliebt 
Foto von Embraer
Immer wieder schön wenn bei irgendeiner Türkenkiste der Dispatch eine zweite Edition vom OFP schickt und ein halber abgeholzter Regenwald im Cockpit rumflattert.
dann arbeite ich wohl bei irgendeiner Türkenkiste 
Die Navigation und Avionik alleine haben 2939 Seiten??
ach du willst nur die Avionik und Nav, ok das sind nur ca 700 Seiten. Aber ich hab doch Zweifel, dass ein FCOM 1700 Seiten alleine mit Nav und Avionics sinnvoll füllen kann
abgesehen davon, dass ein Seitenvergleich absolut schwachsinnig ist, wenn Schriftgröße und Zeilenabstände nicht genormt sind und das Airbus FCOM im Normalfall gar nicht in pdf Form veröffentlicht ist.
Klingt ja fast nach Schwanzvergleich, mein FCOM is dicker also ist mein Flugzeug besser / komplexer / schöner / moderner / schneller
So schaut es aus.
Alleine bei der Avionik sieht man es anhand der Seitenzahl des FCOMs. Planeview 1700 Seiten+ Airbus 400 Seiten....
komisch mein A320 FCOM hat in pdf Form exakt 2939 Seiten
hab ich wohl nicht das Richtige bekommen 
Exklusiv: Pressesprecher Peter Thier von Austrian Airlines bei den Flughafenfreunden Wien: Das "My" kommt noch auf einen A319, danach wird das "My" bei den weiteren noch umzulackierenden Flugzeugen weggelassen!!
na gottseidank 
ca 12000ft, aber ich hab nicht genau aufgepasst wann die Recovery eingeleitet wurde
haben heute im Sim mal wieder einen "richtigen" Stall im Alternate Law gemacht
begonnen in FL350 und dann bei Idle Thrust full Backstick gehalten bis auf eine Descendrate von ca. 16000ft/min, für die Recovery brauchts schon einiges an sehr bewusstem forward Stick Input und wenn man nicht aufpasst ist der secondary Stall auch sehr schnell da
die Stall Warnung is aber nicht zu überhören und schreit einen durchgehend an, außerdem ist der Kraftaufwand um den Stick wirklich dauerhaft hinten halten absolut nicht zu unterschätzen, da muss man schon einiges investieren, aber wie gesagt nur loslassen und Stick neutral reicht nicht für die Recovery
aber am Ende eben doch "nur" Simulator
und meiner isses, werd ihn voraussichtlich morgen abholen können
