Beiträge von skylane182

    Ich habe mit einem schwächeren System

    (i7-8700K@5GHz, GTX1080, PLasso alles außer P3D und FSL von Core 0 u. 1 verbannt) mit leicht höheren Settings mit dem FSL in GEN und GES kaum Probleme. Die Performance ist nicht genial, aber gut fliegbar.
    Ich habe allerdings in den GES und GEN Konfiguratoren viel ausgeschaltet, was mich im Airlinerbetrieb nicht interessiert.
    Außerdem arbeite ich mit 1680x1050 mit einer deutlich geringeren Auflösung, was sich aber bald ändern soll (Siehe monitor Thread)


    Was mich interessieren würde: Unterstützt dein Monitor GSync auf der vollen Range, also bis runter auf 1Hz, oder ist er „nur“ GSync-Kompatibel?

    Auch wenn der Thread schon alt ist, schließe ich mich hier mal mit meinem Anliegen an:

    Ich würde gerne in nächster Zeit einen neuen Monitor anschaffen, und freue mich über Tipps, was da aktuell so sinnvoll ist.

    Aktuell fliege ich mit einem 11 Jahre alten Samsung auf 22", mit dem war ich immer zufrieden, es muss aber nicht zwingend wieder Samsung werden.

    Der neue soll mindestens 24" und maximal 27" bekommen - ich tendiere aus Platzgründen aber eher zu 24", zumal mir meine aktuellen 22" auch nicht zu klein sind. Bei der Auflösung hätte ich mit Full-HD schon eine Steigerung, und viel höher möchte ich aus Performancegründen auch nicht gehen.

    Betrieben wird er von einer GTX1080, nahezu ausschließlich für P3D.

    Wichtig wäre mir, dass man ihn auf 30Hz runtertakten kann - viele schwören ja da drauf als Weg zu einem flüssigeren Bild in den bekannten Flugsimulatoren.
    Die Alternative wäre GSync zu nutzen, da habe ich aber weniger Erfahrungsberichte zu.

    Aktuell wurde mir der Samsung C24FG73FQU empfohlen - hat da jemand Erfahrung mit?

    Das ist schon immer so, seit FTX Global. Die Rapsfelder in Europa finde ich eigentlich auch gut, nur bringt die Jahreszeitenaufteilung mit sich, dass sie jedes Jahr 2 Monate zu früh blühen. Eine Möglichkeit, das zu beheben, gibt es meineswissens nicht.

    Übrigens: Wenn man sich das Video genau ansieht und zuhört, klingt es für mich so, als sei mehr oder weniger das selbe Verfahren wie in den bekannten Simulatoren gewählt worden. Eine große Zahl an Flughäfen wird grundlegend abgebildet mithilfe von bestimmten Materialtypen, einige wenige (nur 80 Stück) bekommen "more realism" durch Taxisigns "according to official designations" (haben die anderen das dann etwa nicht??) - und nur eine kleine Zahl "iconic airports" wird wirklich komplett mit "unique buildings" individuell gestaltet - So war es doch im FSX auch schon....

    Das sieht alles grafisch gut aus, und ist erstmal auch ein sinnvolles vorgehen - Addonairports wird es aber keineswegs obsolet machen, zumindest für diejenigen nicht denen Details da wichtig sind. Das gleiche gilt auch für die Ground services die gezeigt werden (und übrigens für mich sehr sehr Comichaft aussehen): Es gibt eine art stock-Fahrzeugpark, aber die haben weder detaillierte, groundhandlerspezifische Lackierungen, noch individuell auf den Flughafen angepasste Fahrzeugtypen. Das ist keine Kritik - eine Simulatorplattform kann sowas garnicht leisten - es zeigt aber eben, dass man auch in Zukunft Addons wie GSX & Co brauchen wird. (Schaut euch nur mal im Video an wie viel zu schnell sich die Jetways bewegen, oder der Beltloader)

    (Zitate stammen aus dem Video)

    Ganz wichtig sind meiner Meinung nach Standards, wie zukünftig Addons beschaffen sein müssen, um Einzug in den Sim halten zu können. So eine Art Qualitätskontrolle, um dann über einen Store gekauft und installiert werden zu können.

    Bloß nicht so ein geschlossenes System, andem man nicht rumbasteln kann. Man wird immer wieder irgendwelche Fehler in details bei Addon-Flughäfen finden, oder es ändert sich am realen Flughafen etwas - wenn das die dann nicht kurzerhand verbessern kann, wäre das sehr ärgerlich.

    Insofern dürfte sich die Bedeutung von detaillierten Airports, gemessen am Rest des Sims, relativieren

    Ich denke das gilt nur für die VFR-Leute. Eine Photountergrund ist zwar schön, aber am Airport nehme ich deutlich mehr details wahr, weil ich einfach näher dran bin und aufmerksamer bin, als wenn der Autopilot 5h auf FL380 sein Werk vollbringt...

    Jedes Mal wenn ich in den letzten Jahren in AMS war, gab es auch Phasen in denen wenig los war. Ich kann mir nicht vorstellen wieso da kein Wachstum mehr möglich sein sollte - nur halt nicht zu den Stoßzeiten.