Der Flieger macht was er soll, ist sehr gut zu handeln und sieht auch noch gut aus. Ich war überrascht wie einfach der Flieger konfiguriert werden kann und was einem Copilot und Checkliste doch abnehmen und "verzeihen". Im manuellen Flug ist der Kübel handzahm und Anflüge ohne A/P machen Spass. Die einzelnen Modi die ich bis jetzt in ner Standard Opreration gebraucht/genutzt habe arbeiten wie ich es mehrfach vom Jump beobachten konnte und im FF-Sim selber erfahren habe. Aller Murks der mir während der bisherigen Flüge passiert ist war auf eine Fehlbedienung von mir zurück zu führen.
Kann ich nur bestätigen.
Basti: Sei doch auch bisschen ehrlich zu dir selber. Das mit den Fuel Problem konnte in erster Linie keiner reproduzieren und es hat Ewigkeiten gedauert, bis du es verstanden hast, dass es zumindest bei den CFM Triebwerken keine Probleme gab.
Während des Livestreams konnte man sehen, dass du z.T. nicht das Wissen besitzt, was vielleicht notwendig wäre um sich über manche Sachen zu beschweren..."Engine Mode Selector? Ist wohl die Throttelstellung mit gemeint."
Ich habe respekt vor deinem NGX-Radial-Loc-DME-Approach Wissen - keine Frage. Aber ich glaube beim Airbus kannst du auch noch einige Dinge lernen, die vielleicht nicht so logisch sind, jedoch der Realität entsprechen.
Ich bin auch kein Aerosoft-Fan, bin den AXE nicht geflogen weil es mir zu blöd war - allerdings muss man Aerosoft zu gute halten, dass sie daraus gelernt haben. Der A319 tut das was er soll - nach Release!
Kleine Bugfixes gibt es nun mal immer - der Airbus würde trotzdem ohne die Hotfixes problemlos fliegen!
Angeblich entstanden übrigens viele Probleme bei SID und STARS durch den AIRAC der, wie in Echt, einige Fehler intus hatte. Aerosoft wie Navigraph und auch im Realen Flieger. Da ich das aber nur gelesen / gehört habe, möchte ich das Angeblich betonen.
Fliegt mal den RNAV Approach in Nizza an. Macht Spaß mit dem Airbus.