Schick!
Und danke für den Tipp mit ORBX....bin schon unterwegs aufs Festland ;).
Beiträge von LeMaestro
-
-
Ground Env. X von Flight One :).
-
Jajaj...Artur...oder so rum :D.
Der Rückflug nach STR....
MAH-STR / TUIfly /DATUJ
Im Climb bei leichtem Gewitter...
Immer noch nicht über den Wolken.
Seat Belts Sign bleibt zur Sicherheit erstmal weiter in "On"-Position ;).Und dann schon wieder im Anflug auf STR.
Field in Sight.
Dank AI: TCAS Warning. Wer Cockpit Setup fehler finden....darf sie gerne behalten ;).
Der Übeltäter im Final!
Und noch ein schnelles Foto nach dem Deboarding. Gleicht gehts Ferry nach HAJ wieter. -
Out of DUS. -
Naja:
PIA709 wurde von einer Alarmrotte nach Stansted begleitet!!!!
-
Trotz kann man dann auf Panik mache erstmal verzichten in diesem Forum, oder? Wollen doch hier kein Bild Niveau erreichen...;)
-
Was sollen die !!!!!!!! in deinem Titel bewirken? Funkausfall kann passieren...
-
Übrigens scheinen beide Triebwerke was abbekommen haben:
Kommentar unter Bild 2:
So this was our left engine before the right one blew our BA 762. -
DUS-DTM-STN-DUS (B737)
Erste Leg ist interessant.
Damals DUS-CGN mit DBA war auch so ein Highlight. -
Hat die Verkleidung Soll-Bruch Stellen?
Sieht ja 1A genau so aus: -
Das mit TOGA ist wirklich komisch - war auch wirklich TOGA mit allem.
Danke aber :).
-
Bisschen mit den Gelben geflogen.....
Ankunft in MUC
Downwind
Landing Checklist completed - Final 26L
Touch Down.MUC-MAH
Embryo geht vor..danach kommt der Push für uns.
Bisschen neben der Spur heute....und ja, Honeywell MCP wäre richtig gewesen...aber wer braucht das schon.
Cloudbreaker :sunny:
Und schon aufm Highway Richtung Balearen!
Warten auf den GS!
Final
Deboarding Finished, Aircraft empty!
-
Ein Wechsel rechtfertigt der Unterschied auf den ersten Blick zumindest erstmal nicht. An Opus wird ja auch dauert gewerkelt - mit zusätzlicher Konkurrenz gleichen die sich vielleicht später noch beide an. Opus Kameratool will ich sowieso nicht mehr missen.
-
-
-
Oh ok.
Gibts was gutes für die NGX geht ihr über das FMC?
-
Überlege mir TopCat noch zu holen....lohnt es sich dann überhaupt noch? Mir gehts vor allem um die Fuel Planung.
-
Ein Wechsel von Opus auf FS Global lohnt sich aber wohl nicht?
-
Bei Croatia Airlines sieht es wohl ganz düster aus:
ZitatStreik: Croatia Airlines befürchtet Insolvenz
Seit Dienstag protestiert das fliegende Personal gegen das neueste Restrukturierungspaket des angeschlagenen kroatischen Carriers. Experten befürchten nun das Schlimmste. -
Kranke Welt... und die deutsche Luftfahrtindustrie geht den Bach runter.
Nix Krank. Air Berlin tut es seit Jahren mit ihren Hub's in Spanien, Hansa-Italia wollte Alitalia ordentlich eins reindrücken.....germania stationiert ein Flieger in London...ich sehe nicht das Problem. Norwegian vertritt ein komplettes Produkt und das trifft wohl auf Zuspruch.
