Alternativen: Opus oder Ezdok. Chase Plane ist aber wirklich state of the Art.

BOD-MUC-BOD

Da steht die Thermik.

MUC auf zwölf Uhr.

CAG-GOA-CAG

Take Off.

GOA-Standard-Shot.

Die Nachtbeleuchtung im Cockpit ist im Moment echt miserabel...dafür glänzt die 717 aber mal wieder von außen <3.

*Rooooooaarrr*

Zugegeben...ist nicht besonders schwer

Air-Berlin-Aktie so teuer wie lange nicht

http://www.airliners.de/air-berlin-akt…campaign=buffer

Die Kiste macht jetzt richtig Bock! Endlich.

OVD-PMI-OVD

Neuer Treiber.

LAX-PIK-LUX mit der PMDG 747 an einem Stück ohne Neustart. In Luxemburg noch 600mb frei.

Zitat von Rafi

Sehr fein! Wie ist denn euer Feedback zum Update? Konnte es leider noch nicht testen.

Lufthansa zeigt mittlerweile offenes Interesse an Airberlin Übernahme

Oh geil...sehe gerade das Puls ja das letzte Blumentopf Konzert begleitet haben.

Sweet! Danke für die Info.

Icelandair gönnt sich eine weitere Sonderbemalung.

Geloescht by Toto

Air Berlin gründet eine neue Airline

Air Berlin gründet eine neue Fluggesellschaft. Die "Air Berlin Aeronautics" könnte im Fall einer Insolvenz der Mutter weiter im Wet-Leasing für die Lufthansa Group abheben.

http://www.airliners.de/air-berlin-neu…campaign=buffer

Sehr coole Bilder. Vielleicht hole ich sie demnächst auch Mal wieder aus dem Hangar. Das Dingen hat so viel Potential und Atmosphäre.

Nein nein...klar kannst du den mittleren Mausknopf nutzen! Kannst auch hier die Empfindlichkeit einstellen. Auch funktioniert der Zoom mit dem Mausrad.

Ich benutze den Coolie Hat z.B. im Anflug, falls ich mal nicht die Hand an der Maus habe...

Moin Tschellls,

habe mir Chase Plane am Wochenende gegönnt - zuvor war ich mit Opus FSI unterwegs. Die Unterschiede zwischen Ezdok und Chaseplane kann ich dir deshalb leider nicht beantworten. Profile werden jedoch pro Flugzeug gespeichert und es gibt auch DHM Effekte.

Kurz meine ersten Erfahrungen: Das Interface und die Benutzerfreundlichkeit ist der Hammer. Innerhalb von wenigen Minuten kommt man echt ganz gut zu Recht. Die Profile lassen sich ganz easy anlegen und speichern. Durch das Quick Menü im Flusi (lange die Maustaste drücken) lassen sich sogar im FS spontan diverse Kameraeinstellungen speichern. Wirklich Top. Auch die Einstellungsmöglichkeiten sind....wow. Transition-, Zoom-, Drehgeschwindigkeit der einzelnen Achsen lassen sich ganz individuell einstellen. Sprich: In der Außenansicht kannst du die Empfindlichkeit des Coolie Hats oder die Bewegungsgeschwindigkeit getrennt einstellen. Spielereien...keine Frage.

DHM: Hier bin ich noch am werkeln…bei OPUS waren eigentlich nur DHM Effekte für die Landung und zum Rollen aktiviert. Alles andere fand ich zu übertrieben. Chaseplane bietet hier eine Auswahl an Reglern und Einstellungen. Die Effekte im Flug haben mir aber sehr gefallen. Was mir fehlt: So wie bei Opus einen Effekt der sich ausschließlich auf den Touch Down auswirkt.

Nachteil: Bisher kann man offenbar nur ein Coolie Hat zum Umschauen konfigurieren. Allerdings benutze ich eigentlich zwei (Throtter & Joke / Joystick).

Insgesamt ein geniales Tool mit einem stolzen Preis....ab und an brauch der Flusi aber mal ein Upgrade und neuen Wind. Chaseplane macht mir unheimlich Spaß und kann es (bis jetzt) sehr empfehlen.

Bilderflut incoming.

LUX-GYD-LUX

Der Luftraum über Frankfurt ist wie immer gut gefüllt.

Drei hungrige 747.

Rhein-Main-Gebiet hat bisschen Wetter.

Luxemburg wartet hingegen mit Sonne auf die Ankunft des Frachters.

Landing.

Umlauf 2: LUX-MEX-LAX-PIK-LUX

CV660 LUX-MEX

Auf gehts zur Bahn. Wie werden mit knapp fast MTOW aus LUX donnern.

Line Up.

V1.........................................Rotate....v2.

Und schon über Mexico City.

CV661 MEX-LAX

Letzter Blick auf die Stadt.

Welcome to LAX.

CV661 LAX-PIK-LUX

Wieder in Europa.

Zitat von RoyalToto

LeMaestro und Artur

Ihr beiden wisst schon was Frank beruflich macht, oder?

Kommt doch mal von eurem hohen Ross runter.

Es ist nur noch peinlich.

BTT.

Schlimmer geht immer. Air Berlin rauscht noch tiefer in die roten Zahlen. Das ohnehin angeschlagene Unternehmen meldete am Freitag einen toxischen Fehlbetrag von 781,9 Millionen. (Quelle aero.de)

Ich verstehe das nicht, alle profitieren von niedrigen Treibstoffpreis. Und die AB kriegt das nicht hin?

Da läuft wirklich irgend etwas ganz ganz schief

Alles anzeigen

Niemand will die Kompetenz eines Key Account Managers in Frage stellen! Natürlich nicht. Für die Aussage: "Nicht mehr lange" muss ich bei 800 Millionen Miese und allgemeinen Problemen übrigens kein "Experte" sein. Übrigens hast du den eigentlich Punkt (mal wieder) nicht ganz verstanden. Egal.

Zitat von Frank K.

....ach vergesst es. Ihr seid nicht mein Level!

Unterschreibe ich dir so!