Beiträge von LeMaestro

Find SFO auch sehr gelungen. FB Qualität halt. Zur FB Qualität gehört aber leider auch das Fehlen eines Config Managers und fehlende Landclass um den Airport herum... Das wünsche ich mir für 35 Euro eigentlich schon... Für Long Hauler aber definitiv ein Must Have.

Ist da. 29 Euro!

Hier!

Und den PC mit'm Flusi wohl auch..zählt Wintergarten noch?

Bei AirDailyX gibts auch neue Fotos:

http://www.airdailyx.net/fsnewsbreaker/…gpy44nogh9qnkxc

Wird gekauft bzw. um es in den berühmten Worten zu sagen:

Zitat von Frank Kunath

Aber gut, Feuer frei cc ready oder wie labern die ganzen Kinder immer?!

Zitat von Boeingman

Der PSS Bus war damals tatsächlich etwas feines. Und man konnte gut damit fliegen. Zusammen mit der DF737 war der FS2002 damals ein richtiger Traum.

Die "+" und "-" Tasten aufm Numpad für die Rasten....<3

Zitat von Rebhuhn

Als Vielflieger habe ich natürlich wesentlich mehr Ahnung vom ganzen Geschehen in der Flugsimulator-Szene, als es die meisten anderen Menschen je haben werden, und Tag für Tag opfere ich mich auf, um anderen Menschen zu zeigen, was für Dummköpfe sie doch eigentlich sind, weil ich von Sitz 23A natürlich ganz viel von den technischen Hintergründen mitbekomme.

Danke Robecht :D.

STN-BIQ-STN










An Jersey vorbei.

DUS-JER

Status Update..

Zitat von Kok

As some people know on Friday evening I often try to write up what has happened over the week and what the status is on the most complex projects. So it's 19:57 on Friday, I got my glass of wine and I spend an hour trying to get a full grip on the CRJ project.

Let me start by saying that the whole team is still aiming for end of September. We are doing 70 hour weeks to get that done. But there are certain unknown factors that being the project manager are mine to solve. For example we had some issues with sound that are now dealt with this week. Ingo who is doing the manuals had some personal stuff that needed to be taken care off so I took over one of the manuals (the easy one, vol 1). We got a kick ass team of testers and advisors who are sending in issues you will most likely never see but are being added to the "big list of things to fix". I have this week even started to tag some of the issue as "For Service Pack 1". Believe me that is a sign we are getting there.
But there are also issues that are extremely hard to control. All serious work is on the FMS and HUD at this moment. Only this week did we get the nav data in the format we wanted (we'll deliver with a Lufthansa Sept 2015 database btw, no other company is able to deliver up to date databases on release) and still have to get a Navigraph database in the correct format. If we are late we'll even be able to include the October database, lol.
So things look good. But there are open issues. And we are attacking them. And we also know, that just as with the busses we'll have open issues that need to be sorted out. But we have shown in the past that we stand behind our products and do not dump them on customers and leave for vacation. Just as the busses this is a core project. That means it will be updated over a long period. We'll listen to what you want and focus on that.
Finally, this afternoon I had a customer on the phone who asked me this: "With the Airbusses you had a very clear goal, you wanted to have the job of the flight crew in normal flight conditions simulated. With the CRJ it seems there is in parts a deeper system depth, but it's not clear how deep. So what is this CRJ to be?"
A damned good question. Not easy to answer as indeed we fluctuate a bit between 'complete systems' and 'what is actually used'. Over time this will get more clear. I (and Digital Aviation) want to see how customers actually use the product before deciding on how to continue. It will remains a moderately priced product aimed at a mid to high educated user. We'll never say this is 'the Ultimate CRJ' as that is clearly not what we want. In my personal opinion a lot of the marketing words used to sell add-ons is way over the top anyway (99% accurate, what the heck does that mean?). So what do we intend to deliver? Basically it's easy. The best CRJ you can buy for FSX/P3D. By a large, very large margin. Nothing even comes close.
So will there be issues and bugs? Heck we try to do our best to solve them but yes there will be. Some people will claim it is the worst add-on ever (actually there is one of those for EVERY add-on we ever did). But as always, and we got a damned good record on this, we'll listen and work on them. To proof my point, the A320 we done is currently in revision 2066. That means since we started the project we have had 2066 versions. The last update was this afternoon. And when we feel things are stable we'll do a 1.4 versions of the busses. Free of charge. The CRJ will be the same. Version 1.00 is a fine start, after that you tell us where you want us to go.

Hat zwar weniger mit dem CRJ zutun aber das aus Kok seinem Mund:

In my personal opinion a lot of the marketing words used to sell add-ons is way over the top anyway (99% accurate, what the heck does that mean?).

Selbstreflexion sag ich da nur!

Undbedingt Video ansehen..

Zitat von Aerokurier

Malaga Airport war unter Wasser

Die schweren Unwetter im Süden Spaniens am Beginn dieser Woche haben am Flughafen von Malaga zu Problemen geführt. Eine Zufahrtstraße zum Airport war überflutet und musste gesperrt werden, so dass Passagiere nicht zum Flughafen kamen, beziehungsweise nach der Landung nicht weiterreisen konnten.

Zum Video: http://www.aerokurier.de/business-aviat…r-wasser/645788

Zitat von Timoo

.....dass selbst mein Opa mit so einem drecks Ding umgehen kann, brauche ich denke ich zur Bedienung nichts mehr sagen.

Das hat damals Apple ausgezeichnet, mittlerweile ist das aber schon lange kein Alleinstellungsmerkmal mehr.

Ich hoffe nichts ernstes, ansonsten schau mal aufs Datum...da ist man lieber mal vorsichtiger...

Zitat von NTSB

NTSB Issues Update on the British Airways Engine Fire at Las Vegas

As part of its ongoing investigation into Tuesday’s engine fire that occurred during takeoff of British Airways flight 2276, a Boeing 777, at McCarran International Airport (LAS), the NTSB today released the following investigative update.

(......)

The following are the initial factual findings:

• British Airways flight 2276, a Boeing 777-200ER, equipped with two GE90-85B engines, registration G-VIIO, was operating under the provisions of 14 Code of Federal Regulations (CFR) Part 129 and was enroute to London - Gatwick Airport (LGW), Horley, England.
• There were 157 passengers, including 1 lap child, and 13 crew members on board. There were several minor injuries as a result of the evacuation (mostly abrasions).
• The flight data recorder, cockpit voice recorder and quick access recorder have arrived at the NTSB Vehicle Recorder Laboratory and are currently being downloaded.
• On Tuesday evening, the airplane was photographed and the runway debris documented by FAA and airport officials before airplane was towed to secluded area of the airport (in order to reopen the runway).
• Initial examination of the left engine revealed multiple breaches of the engine case in the area around the high pressure compressor.
• Examination of the material recovered from runway found several pieces of the high pressure compressor spool (approximately 7-8 inches in length).
• Initial examination of the airplane by NTSB revealed that the left engine and pylon, left fuselage structure and inboard left wing airplane were substantially damaged by the fire. This damage will be documented over the next several days.

Dann gibt es jetzt noch ein Video von Innen:

http://www.bbc.com/news/uk-34206347

Dieser Moment als die FA sagt "Please remain seated!" und draußen schlagen die Flammen aus dem Triebwerk....

Es waren damals zum Beispiel Geräte auf dem Markt, die jedoch nicht unbedingt praktikabel waren. Da hat Apple technisch eine Schippe drauf gelegt und zusätzliche Innovationen vorgebracht...mittlerweile werden Funktionen und Features 1:1 übernommen und mit den Worten "Amazing" geschmückt - dann wird applaudiert und gekauft.
Das finde ich Schade.

Unbedingt!! Danke fürs teilen.

So kann es auch gehen:

Zitat von Handelsblatt

Vom Flop zum meistgefragten Flugzeug der Welt

Airlines rund um die Welt gieren nach der Boeing 717 – dabei wird das Flugzeug seit Jahren nicht mehr gebaut. Und das aus gutem Grund. Die 717 war ein Flop. Doch die niedrigen Ölpreise machen den Flieger wieder begehrt.

Neun Jahre nach Produktionsende der 717 von Boeing entwickelt sich der ehemalige Verkaufs-Flop zu einer der begehrtesten Maschinen der Welt. Boeing hatte lediglich 155 Flugzeuge des Typs mit einer Kapazität von 100 Sitzen gebaut. Inzwischen sind die meisten in einem Alter, in dem Airlines in der Regel darüber nachdenken, sie außer Dienst zu stellen. Doch Bewertungen und Leasing-Raten für die 717 steigen – dank einer Mischung aus billigem Treibstoff, dem umfangreichen Engagement von Boeing und der Entscheidung von Delta Air Lines, das Flugzeug als Ersatz für kleine Regionalflieger in der Flotte zu nutzen.

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/in…t/12296720.html

Mal abgesehen vom neuen iOS, mit dem ich mich noch nicht beschäftigt habe:

Das neue iPad Pro, der Stift, die Funktionen wie Live-Photo. Alles keine Revolutionen auf dem Markt sondern z. T. Schon seit Jahren Verfügbar. Andere Hersteller besitzen die Lösung bereits, Apple liefert die Vision - und lässt es sich dafür fürstlich bezahlen.

Und noch was von der Festplatte:

Turn Around in TLL.

Und Rückkehr in NRN.

Anflug auf Palma. Menorca meldet Gewitter und 200m Sicht.

Und wieder zurück.

BCN

BCN-IBZ-BCN