Beiträge von LeMaestro

Es gibt alternative Texturen für den Bus! Sieht auf den ersten Blick gar nicht so schlecht aus.

http://forum.aerosoft.com/index.php?/top…rker-with-wear/

Download hier:

http://forum.aerosoft.com/index.php?/fil…us-vc-textures/

Brumm Brumm, Wump Wump Wump....

Zitat von Speedbird 2652

Der hat jetzt sein erstes Solo-Album rausgebracht...knapp 3 Stunden Musik auf drei CDs. Bin noch nicht ganz durch, aber richtig feine Sachen dabei

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Jaja...23kt sind schon richtig viel! Also...wirklich Schlund..

Da freue ich mich schon drauf:

Ey....das ist mein Einsatz.

Der vorläufige Untersuchungsbericht:

http://www.bea.aero/docspa/2015/d-…px150324.en.pdf

Was SPON und Bild als "Co-Pilot erprobte Absturz schon auf Hinflug" betiteln, steckt folgendes hinter:

Zitat von BEA

The BEA reported that on the previous flight from Dusseldorf to Barcelona (all times in UTC):<br style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; line-height: normal; text-align: center;"><br style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; line-height: normal; text-align: center;">On the previous flight, the following facts can be noted:

- at 7 h 19 min 59, noises like those of the cockpit door opening then closing were recorded and corresponded to when the Captain left the cockpit; the aeroplane was then at cruise speed at flight level FL370 (37,000 ft);

ˆˆ- at 7 h 20 min 29, the flight was transferred to the Bordeaux en-route control centre and the crew was instructed to descend to flight level FL350 (35,000 ft), an instruction read back by the co-pilot;

- at 7 h 20 min 32, the aircraft was put into a descent to flight level FL350 , selected a few seconds earlier;

- at 7 h 20 min 50, the selected altitude decreased to 100 ft for three seconds and then increased to the maximum value of 49,000 ft and stabilized again at 35,000 ft;

-ˆˆ at 7 h 21 min 10, the Bordeaux control centre gave the crew the instruction to continue the descent to flight level FL210;

ˆˆ- at 7 h 21 min 16, the selected altitude was 21,000 ft;

- from 7 h 22 min 27, the selected altitude was 100 feet most of the time and changed several times until it stabilized at 25,000 ft at 7 h 24 min 13;

ˆˆ- at 7 h 24 min 15, the buzzer to request access to the cockpit was recorded;

-ˆˆ at 7 h 24 min 29 noises like those of the unlocking of the cockpit door then its opening was recorded and corresponded to the Captain’s return to the cockpit.<br style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Times, 'Time New Roman', sans-serif; font-size: 16px; line-height: normal; text-align: center;">

Alles anzeigen

http://avherald.com/h?article=483a5651/015&opt=0

Länger als gedacht. Real verkürzen die, bei 26 Betrieb, zumindest mit T/Os von M6. Aber irgendwie schon lustig das ganze :D.

Verdammt gut aussehende.

Ehrlich gesagt: keine Ahnung! Aber sind Third (party...verstehste)

SXF-CPH

Home is, where Knäckebrotbrücke is!

Zitat von LeMaestro

CPH-SXF

Schlund. Jetzt wo du landen kannst, haste das Lesen verlernt?

CPH-FCO-CPH

CPH-SXF

Zitat von heftig.co

Bei dem letzten Bild, hatte ich meine Emotionen nicht mehr unter Kontrolle und musste Weinen

Also bei mir habe ich Lichter... Vllt solltest du mal auf 2.5 updaten.

@Christian Hoch _{Warst du nicht die andere Nax?}

Ach und neues Album vom Vierkanttretlager:

Und desto mehr ich es höre, desto besser wird es. Es ist immer noch M&M - anders - aber absolut hörenswert.

Das neue Mumford & Sons hat ja eigentlich nur vernichtende Kritiken bekommen. Persönlich finde ich es gar nicht so schlimm.

spotify:track:6cKRVVCt8CRWjAVRDKSiFE
Dit gefällt mir am besten. Leider nur Spotify-Link.

Und zurück

SPU-CPH

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....und rum!

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