Beiträge von Koenig Carsten

Zitat von Flightfan

Klärt bitte einen Unwissenden noch auf, wofür die Abkürzung ASCA steht.

ASCA = Active Sky Cloud Art

Das Ding macht schöne Wolken.

Das ist ja mal eine geile Sache, schaut gut aus.

P3D V4 läuft bei mir auch mit 1909 ohne Probleme.

Uff... was eh Uffreschung. Ich hatte schon ernste Befürchtungen was meine fliegerische Zukunft angeht.

Der P3D muss bei mir noch eine recht lange Zeit laufen, alles andere kann ich meiner Regierung nicht verkaufen bei der Kohle die da mittlerweile drinsteckt und somit komme dann wohl auch ich in den Genuss der 737NGXu

Alles Gute zum 29.

Taxi mit gelben Kennzeichen... ist beinahe wie ein Auto mit dem Kennzeichen OF

Aber ich muss gestehen, es ist ein äußerst schickes Auto.

Zitat von RoyalToto

Optimiert

Bei uns hiess dat frueher getuned! Man traf sich bei D&W und schaute auf, oehm Spoiler

Und es gab den D&W Katalog.... Hatte mehr vom Playboy als von einem Katalog für Tuningteile.

Es gibt also jetzt einen genaustens geprüften Rettungskredit für die Condor, weil die Airline auf soliden finanziellen Beinen stehen soll. Könnte es nicht sein, dass die Beine wesentlich dünner und weniger solide sind ohne den großen Reiseveranstalter im Hintergrund? Und sind die "Retter" die gleichen Politiker, die bei einer Forderung nach einer Begrenzung von Managergehältern sofort "Marktverzerrung" schreien?

Dabei

Bei mir haben auch die MTL von IVAO und UT Live für krasse Ladezeiten gesorgt. Ich mache mir einfach einen Kaffee in der Zeit des Startens... Nicht schön, aber es funktioniert und Rituale sollte man pflegen

Geile Sache, danke für den Link

Zitat von ThoJo

Meine Frau arbeitet als kaufmännische Angestellte in einer IT Firma Mo-Fr, Gleitzeit und hat am Monatsende Netto genau soviel wie ich in der Gehaltstüte....

Mein Reden, das Gehalt ist für diesen Job ein Witz. Und nun komm mir keiner mit seinen Zulagen, in dem Moment in dem Du mal länger ausfällst, helfen die die Zulagen auch nicht. Beim Krankengeld z.Bsp. werden sie nicht berücksichtigt, da ist dann mal fix ein noch fetteres Loch in der Haushaltskasse als es durch das Krankengeld eh schon ist und was ist im Urlaub? Zulagen sollte man meiner Meinung nach nie in sein Gehalt einrechnen, ist schön wenn man welche bekommt, aber fest hat man nur sein Grundgehalt und nur mit dem Betrag kann man fest rechnen und seine Zukunft planen.

Zulagen sind ja was feines, man hat jeden Monat einen kleinen Obolus on Top auf seinem Gehalt, aber wenn man älter wird und sich die Frage nach der Rentewirksamkeit der Zulage stellt, gibt es nicht selten ein böses erwachen. Allerdings muss ich zugeben, dass ich keine Ahnung habe wie die Zulagen bei den diversen Unternehmen im Bahnbereich aussehen. Ergo würde ich lieber auf Nummer sicher gehen und ein vernünftiges Grundgehalt einer Zulage vorziehen.

Artur Ich bleibe durchaus auf dem Teppich, nur erschließt sich mir nicht, warum ich erst eine Ausbildung zum Frisör (oder ähnliches) machen muss um Lokführer zu werden.

36.000 - 38.000 Euro pro Jahr? Da reden die von "...die Gehälter nicht schlecht sind."

Damit liegt der Verdienst irgendwo zwischen Verkäuferin und Straßenbauer und ist eher ein Alptraum als ein Traum. Dafür muss man ja "nur" einen mittleren Bildungsabschluss und eine abgeschlossene Berufsausbildung mitbringen... warum nicht gleich Abitur oder noch besser ein Bachelor of Engineering im Bahningenieurwesen? Und nun frag noch einer warum die keine Leute finden...

Gratulation zum Sieg.

Nächste Saison gibt es dann die Wachablösung und Komet wird auf die Plätze verwiesen.

Mahlzeit,

ich habe es gefunden. Nach dem letzten Update hat der kack Defender meine Screenshots unterbunden.

Danke für die Tipps

Gruß

Carsten

Zitat von Boris

Versuch mal das hier (aus dem P3D-Forum bei LM):

Zitat

If that doesn't work - go here:

%APPDATA%\Lockheed Martin\Prepar3D\Controls\Standard.xml

and rename standard.xml to something else. Start p3d and it should recreate the standard key assignments. You will lose any custom assignments you have made.

Bei dem Typen hat's geholfen

Habe es versucht, keine Änderung.

Versuch macht Kluch... oder so. Werde es später mal versuchen.

Langsam nimmt die Sache ordentliche Ausmaße an. So wie es aussieht, schaut sich das US-Verkehrsministerium die Zulassung des MCAS-Systems an. Die FAA hat von Boeing anscheinend nicht alle Informationen zu dem System bekommen, so wird in den Unterlagen an die FAA erklärt, das MCAS könne nur um 0,6 Grad korrigieren, tatsächlich soll Boeing im Nachhinein aber einen Winkel von bis zu 2,5 Grad erlaubt haben. 2,5 Grad entsprechen der Hälfte der möglichen Ruderbewegung und haben somit massive Auswirkungen auf den Flugverlauf. Im Hinblick auf diese Tatsache ist es äußerst verwunderlich, dass die Daten für das System auf lediglich einem Sensor beruhen sollen. Nach Informationen der „Seattle Times“ hat die FAA große Teile der Zertifizierung an Boeing selbst übertragen. Die FAA verteidigt dieses Vorgehen und spricht von einer seit Jahren erprobten Praxis, die die Sicherheit des Jets deutlich erhöht habe.

Auf dem Datenträger ist massig Platz und die V Taste funktioniert in groß und klein.