Beiträge von MarkusV

Mondaufgang über dem australischen Outback (unterwegs mit der Baron irgendwo zwischen Darwin und Alice Springs)

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Bei mir schwebt das schon länger als Idee herum. Aber das neue Thema von Julius (Window Views) gibt mir den Anlass, es hier auch als Thema tatsächlich umzusetzen.

Ich finde es im Cockpit am schönsten und der MSFS ist für mich der Simulator, der dieses unbeschreibliche Gefühl am besten rüberbringt. Insofern ... bitte hier nur Cockpit-Views "from the Flight Deck". Kein Außenansichten, keine Drone Cam, kein Blick aus dem Fenster. Nur Screenshots vom Arbeitsplatz (ob nach draußen oder drinnen ist egal). Have fun!

Ketchikan Take-Off

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Juneau - Turn to Final in Sauwetter

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Seoul-Gimp Final

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Seoul-Gimpo Pushback (Jeju Air nach Busan)

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Busan (Südkorea), Final Approach

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Keflavik / Island - Pushback

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Taxi-In Oslo

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Takeoff Sapporo New Chitose / Japan

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Enroute nach Nagoya, Mt Fuji ganz links

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Approaching Nagoya Chubu Centrair Airport

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Mal so rein der Neugier halber ... fliegt eigentlich noch jemand die "Wilderness Flights" / Bush Flights, von denen bei jedem World Update 3-4 neue ausgeliefert werden?

Ich habe gerade aus dem WU10 den Appalachen-Rundflug hinter mir und bin wieder einmal sehr angetan von den Landschaften, die man unterwegs aus geringer Höhe sieht; es waren doch einige anspruchsvolle kleine Pisten dabei. Ich versuche, alle Bush Flights mitzunehmen, ich komme doch mit kleineren Flugzeugen in Ecken, wo ich sonst nicht fliegen würde oder zumindest nicht mehrer Legs.

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Zitat von Flori-Wan Kenobi

Was mache ich falsch, das er die Route nicht ins FMC lädt?

Hast Du einen Panel State mit ausgeschalteten Triebwerken gewählt? Das ist mir einige Male passiert - ich habe den Flieger geladen (mit Defaultzustand) und habe die Initialisierung versehentlich mit laufenden Triebwerken gemacht. Genau dann hat der den Flugplan nicht geladen. Mit dem Panel State "APU" oder "PCA" geht alles ohne Probleme,

Standard-Business-Route: Heathrow - Schwechat, Austrian 4M.

Ich war im Final davon beieindruckt, wie weit raus auf die Dörfer die Photogrammetrie von Wien geht (die Donau-Auen kommen auch gut raus) (vorletztes Bild)

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Apropos Schlieren ... täusche ich mich oder räumt der Scheibenwischer inzwischen tatsächlich die Regentropen weg?

Ich bin vorhin bei lausigem Wetter in SCEL gestartet und es sah so aus, also ob der Wischer tatsächlich funktional ist.

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Kurzer Abendflug mit Jetstar 821 von Brisbane (Orbx) nach Sydney (Flytampa). Herrlicher Sonneruntergang unterwegs und Landung auf der 25er (Querbahn) wegen Sauwetter (Winds 290/19G28) in YSSY.Jetstar_v0.jpg

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Entspannte 3 1/2 Stunden mit Iberia von Stockholm nach Madrid. Alles default, bis auf den Flieger (und AI Traffic).

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Siehe oben - abheben scheint nur mit Nachbrenner zu funktionieren. Den musst du separat zünden/starten.

> auf WILCO gehen und senden.

bei "Freitext" (also z.B. wie bei einem TELEX von der Virtual Airline Ground Station - also *nicht* ATC-STation) scheint keine Bestätigungsaufforderung mit Wilco zu kommen.

Strange ... ich hatte keinerlei Probleme. Wie sieht es mit der Geschwindigkeit aus - wie schnell bist Du? Ist der Nachbrenner gezündet?

Wenn Du mal die Stratospären-Mission fliegst, merkst Du, dass Du ohne Nachbrenner nicht vom Boden kommst. Die Scramjets stehen übrigens erst ab Mach 3 zur Verfügung.

Ich muß die Frage nochmal wiederholen ... weiß jemand, wie man TELEX messages über Hoppies ACARS-Netzwerk verschickt?

Empfangen eines TELEX von einer Ground Station oder einem anderen Flieger geht und kommt auch als RCVD MSG an, aber wie geht das Senden einer Antwort?

... und noch mal in diesem Thread ...

Das "Maverick" DLC Update ist seit 17:00 raus (1.5 GB) ... mit einigen Aktivitäten rund um die F-18: Tiefflugübungen und Carrier-Landung sowie eine F-18-Schule. Als Überraschungs-Update für mich ... die geheime "Darkstar" als fliegbare Maschine incl. Stratospähren-Mission dazu: die Kiste fliegt > Mach 9 im MSFS.

Die "Darkstar" aus dem neuen MSFS-Update "Maverick" (heute released). Ich bin gerade in 40min von Edwards (genauer: China Lake) nach Cape Caneveral geflogen ... mit Mach 9.5. Nice...

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Addon-Linker: alle Add-Ons liegen in einem Ordner (Community-Ordner), da sammelt sich im Laufe der Zeit einiges an, was die Ladezeiten verlängert. Nicht alles wird immer gebraucht (z.B. 40 GB AI-Traffic / Modelmatching) oder sollte bei Updates inaktiv sein.

Mit dem Addon-Linker hast Du die meisten Add-Ons außerhalb vom Community-Ordner; der Linker steuert, was davon aktiv ist und setzt symbolische Links auf die "echten "Pfad bei den aktiven Add-Ons (der Sim merkt keinen Unterschied). Dadurch kann man z.B. alle FBW-Liveries ausschalten und alle Nordamerika-Szeneries deaktvieren, wenn ich Fenix in Japan fliege. Warum? Beim Linker kann ich die Add-Ons thematisch in verschieden Unterordner sortieren, z.B. AI-Traffic, Liveries, Airports nach Region, Tools, ... sehr übersichtlich.

Eine ganz anderer Frage ... der Fenix hängt ja bekanntlich an Jeroen Hoppenbrouwers ("Hoppie") ACARS-Netzwerk. Ich kann ohne weiteres ein Telex-Nachricht von meiner Ground Station (die ich für die VA betreibe) an (m)einen Fenix-Flug schicken; natürlich kommt diese Nachricht als TELEX auch an.

Aber kann ich vom Cockpit aus auch antworten (TELEX, REPLY oder FREE TEXT Function in der MCDU) wie in anderen Fliegern?

War noch keiner in NZQN mit dem Fenix?

Air New Zealand-Klassiker: ANZ611, Auckland (Flightbeam) - Queenstown (Default) als Morgenflug mit RNP Z 23-Anflug...

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Doch, tut ... (ich hatte allerdings in default RJCM eine Parkposition, wo der Schlepper auch nicht kam, war allerdings mit der PMDG)

Das hat Spaß gemacht ... Japan-Lowcost: Starflyer SFJ49 von Tokyo-Haneda nach Fukuoka mit dem Fenix A320

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Fuji

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RJFF Final

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Läuft, würde ich sagen. (RJTT-RJFF)

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Alles noch wunderbar reibungslos und es ist beeindruckend, wieviele Liveries "out of the box" enthalten sind...