Beiträge von Boris

Ranzkarre stand ja immer noch in Birmingham. Nach KFLL am versetzen, Anlauf nehmen

Du hast

• FAA Certified

vergessen

Trotzdem lustig zu sehen wie es immer wieder welche versuchen.

Was willste denn da? Kannst dir doch eh nicht leisten

Komm lieber zum Kumi

Zitat von Komet

schönes Ziel

Stimmt, Markus. Wärst du doch nie drauf gekommen...

“And I’m watching the sun go down this evening /

And soon it will wake this town that’s made of dreams /

But before it does, a new star will be shining /

And that’s the way it is on the Nashville scene.”

Nashville, Tennessee. Music City. Athens of the South. Heimat der Country Music Hall of Fame, der Gibson Guitar Corporation und und natürlich von Johnny Cash. Der Nashville International Airport wäre wohl hierzulande ein Verkehrslandeplatz: Läppische vier Runways und lumpige 16 Mio. Passagiere - das bekommen wir in Siegerland ja auch schon beinahe hin. Bedeutende Airlines, die Nashville anfliegen, sind z.B. Vacation Express, Boutique Air oder Sun Country Airlines. Aber es kommen auch ein paar weniger relevante Carrier wie American Airlines, Southwest oder - für die Langstreckler - British Airways. 65 Ziele werden in USA direkt angeflogen.

Es gibt eine Freeware für den v4:

library.avsim.net/esearch.php?DLID=204283

Zwei für den FSX:

library.avsim.net/esearch.php?DLID=153963

library.avsim.net/esearch.php?DLID=206232

Und für den FS9 ( ThoJo) gibt es gleich drei Szenerien (freewarescenery.com):

flightsim.com

flightsim.com Update

library.avsim.net/esearch.php?DLID=99955 Another scenery

library.avsim.net/esearch.php?DLID=124024 Another scenery II

Payware gibt es für FSX/P3D von SXAD.

Dann bis nächsten Mittwoch. Yee-Haw!

Boris

Zitat

Hab da was gefunden

Das isses doch Flightsim.com mag keine Verlinkungen.

Und hier ist die neue Desti - hier waren wir auch noch nie, es ist hell, es ist geeignet für Kurz-, Mittel und Langstrecke und für Großgerät.

Es geht nach

La Tontouta, Nouvelle Caledonie, NWWW

Real wird er angeflogen von

Aircalin: Auckland, Brisbane, Seoul, Papeete, Tokio, Osaka, Port Vila, Sydney, Wallis

Air New Zealand: Auckland

Air Vanuatu: Port Vila

Qantas: Brisbane, Sydney

2006 wurde er von 415000 Passagieren benutzt, seine Kapazität liegt bei 2 Millionen.

Insgesamt sieht es so aus als lässt es sich da aushalten.

Was auch noch wichtig ist:

Der Flughafen ist mit einem Behinderteneingang, zehn Behindertenparkplätzen, einem Aufzug und einer Auffahrrampe sowie einer Behindertentoilette ausgestattet.

Scenery für alle gibt es bei flightsim.com (FSX-Version)

https://www.flightsim.com/vbfs/fslib.php?searchid=69421133

nebst einem P3dv4 Patch (inoffiziell) bei Avsim:

https://library.avsim.net/esearch.php?DLID=208020

Dazu braucht man doch eine Library, die gibt es hier:

https://drive.google.com/file/d/1gD9_0C…zVE4VlxN6s/view

Ist jetzt natürlich nicht der Brüller, aber annehmbar.

Die Oceanic werd ich mal anschreiben. Ansonsten Underground-Haus-ATC oder wie in YBRM - hat ja auch gut geklappt.

Bis näxte Woche

Boris

Zitat von Jupp-GAF310

F5 F5 F5

Bitteschön:

Hmpf. Mitten im Nirgendwo. Hab heute nur Zeit für einen Kurzflug, aber find da mal was. Selbst das nächste indonesische Kaff ist 2 Stunden weg...

Komme dann von Learmonth YPLM.

Es ist toll, ja, aber es hat für uns Simpiloten leider das Manko mit den Nav-Daten, besonders online.

Aber eine grundsätzliche IFR-Zulassung scheint es ja dann zu haben.

Was ich unmöglich finde ist dass die Addon-Entwickler den bequemen Weg gehen und überall das GTN optional einsetzen anstatt einer realistischeren Avionik - ist ja nicht so dass man so etwas im Sim-Bereich noch nie gesehen hätte. Leider hat es Ernie Alston es nie geschafft, sich richtig zu vermarkten (oder einfach keine Lust gehabt) mit seinem ISG. Ein paar Bezels für die VC-Integration modelliert, und das wär's gewesen - die Logik ist heute noch die gleiche wie damals.

Das was da verlinkt ist, ist ja auch kein GTN sondern ein ausgewachsenes Avionik-Upgrade. Das GTN ist eigentlich nur was für betuchte VFRler, weswegen auch die ganze Simulanten-Diskussion wegen nicht updatefähiger Nav-Daten müßig ist - der reale VFR-Pilot sieht das entspannter; bei einer Luftraumverletzung kann man sich dann eh nicht auf die Instrumente berufen. Ist das Ding überhaupt IFR zertifiziert?

Deswegen finde ich es auch unmöglich, dass es mittlerweile in fast jedes neue Addon auch für Flugzeuge reingeklebt wird, die real nur kommerziell unterwegs sind. Ich will ja nicht ausschließen dass der eine oder andere Operator es tatsächlich betreibt, aber "Mainstream" ist das sicher nicht. Auch in Business Jets hat es an sich nix verloren. Und am meisten gruselt mich schon vor der angekündigten PMDG JS41 - mit GTN, nur weil sie zu geizig sind, das Honeywell zu modellieren. Brrrrrr.

Ich verwende es ja auch im Lear Jet, aber nur weil die Alternative noch grausiger ist

So muss eine FA50 aussehen

Klasse, so ausführlich. Danke

Gibt ja so Freaks Aber ich habe auch mal bei den Aussies abends bei nem Groupflight spontan zusammen mit einem der GCA hatte gelotst - hat keine halbe Stunde gedauert da kam einer und hat mich verscheucht

Zitat von Operator8F

...aber wir schweifen ab

Egal, sollen sie es moderieren. Würden wir uns bei der Eulenfeier unterhalten, würden wir jetzt auch nicht woanders hingehen

Wird Cargo auch oben angebunden? Ich frage aus Interesse, weil das ist ja ähnlich wie bei unseren Küchen - die müssen auch mindestens 9g FWD können und sitzen unten im Seatrail oder auf Hardpoints und sind oben im Gebälk aufgehängt.

Was für Beschleunigung muss so Cargo denn abkönnen?

Zitat von Operator8F

Heute erstellen wir Verzurrpläne...

Ähm, und was habt ihr vorher gemacht? Wackeln mer mal, tüdeln hier und da noch bisschen Seil rum und passt schon?

Hallöle,

Woran könnte es liegen dass sich SimStarter manchmal nach dem Profilstart nicht schließt, obwohl es dafür eingestellt ist?

V 1.8.5 (rev 5)

Aber nur P3Dv4. 32bit kannst du vergessen.

Der kritische Pfad sind doch weniger die Frames, sondern die Stabilität. Also Ruckler, Pausen, Microstutter, wie man es nennen will. Alles, was man merkt, also >0,1s.

Rafi, nichts davon?

Ich behaupte jetzt einfach mal dass auch der 9900 nicht besser läuft. Ich habe ja jetzt den 2700 und zwar gute Frames, aber immer noch Ruckler und muss mit verschiedenen Konfigurationen fliegen (mal mit, mal ohne Maske), um die möglichst gering zu halten. Aber ich habe halt auch 4K und kann das nicht mit einer 1920er Auflösung vergleichen.

Die meisten werden wohl auch nicht zugeben, dass sie 1000 Öcken für eine CPU ausgegeben haben, die dann trotzdem noch ruckelt