Ich will ORBX nicht auslagern - das geht nicht. Die Frage war, wenn Layer 2 für die ausgelagerten world/scenery Daten per addon.xml vergeben wird, hat das Auswirkungen auf den Rest der Szeneriebibliothek? Denn da ist Layer 2 die base scenery.
Aber Versuch macht kluch.
Nabend,
Bin auch gerade dabei die Addon-Installationen mal zu strukturieren und habe da eine Frage zu der obigen Vorlage von Stephan "Vorlage add-on.txt".
Ich sehe da keinen <Layer> Eintrag, wohl aber Einträge für LC und SC. Ist die Vergabe eines Laysr bei dieser Methode nicht mehr nötig?
Und die Vergabe des Layer 2 für die world/scenery Dateien: Gibt das keine Probleme mit der Default-Szeneriestruktur oder mit ORBX? Können da auch traffic-BGL rein?
Boris
CTRL SHTF 1 macht es aus und an, sollten virtuelle andere Piloten am Platz sein.
Dat hört sich gut an - das Gefummel mit AI auf 0 per Anzeigeeinstellungen war mir immer zu viel, daher flieg ich zwar online, aber meist alleine.
Bisschen anpassen
Was denn so? Und was passiert wenn man nichts anpasst?
Boris
Das ist das immer wiederkehrende Thema. Kein externes ATC-Programm kann den AI-Traffic wirklich steuern. Das kann nur der interne ATC, irgendwie, aber keiner weiß mehr wie das eigentlich geht. Der Code wurde wahrscheinlich seit FS2002 immer nur als black box kopiert - wahrscheinlich wundert sich LM selber, das es überhaupt irgendwie läuft.
Ist ja wohl auch nicht ganz trivial; siehe die eher rudimentäre ATC in X-Plane.
Aber tröste dich - ist beim Online-Fliegen manchmal auch nicht anders. Nur gibt es da keinen Traffic-Zapper.
Boris
Nützt nur alles nix wenn's für's MCC eben 737 sein muss...
Grüß dich November-Oskar (wasn da der Rufname? 
)
Schau dir doch mal Desk Pilot an. Geht angeblich für PMDG, allerdings anscheinend nur im FSX. Wenn man aber eh Prozeduren trainieren will, braucht man ja auch keine aufwendigen Szenerien und braucht OOM nicht zu fürchten.
Gruß
Mai-Boris
Siehste? So was ähnliches hatte ich als ich mal eine 1080ti ausprobiert habe - praktisch keine Verbesserung zu meiner 980 (ohne ti). Auch 4K. Um einen echten Schub zu bekommen braucht es halt alles neu - Prozessor, Board, RAM und GrakA.
Boris
Gewackel und Geräusche. Im Flieger, je nachdem wo der ist - Luft, Land oder Wasser. Letzteres nur bei Wasserflugzeugen; was es mit Landflugzeugen im Wasser macht weiß ich nicht 
Natürlich ist es stark - ich habe es ja auch. Aber du sagst es - Instrumentenflug. Aber für VFR ist es Overkill. Außerdem passt es nicht in ein 40 Jahre altes Flugzeug - da kost' das Dingens ja mehr als der Flieger...
Carenado? Wie? Was? Hier geht's doch um die A2A Bonanza... 
Na ja, erst mal muss sie ja rauskommen.
Ich seh aber gerade, bei der Cherokee geht's auch, und der Stack ist ja der gleiche 
Also her mit dem Ding.
Ja, das GTN schon, aber das ist doch Overkill. Nö, ích hätte lieber ein einfaches GNS430. Aber geht auch ohne.
Aber das Highlight sind natürlich die einstellbaren Luftdüsen...
Schade dass man anscheinend auch hier kein GNS einbauen kann - das 295 taugt doch nur zum Enten bewerfen...
Tach,
Was den Autopiloten betrifft - ja, das ist richtig. Das ist ein simples Ding ohne großartige Logik, und wenn es an ist, will es steuern. D.h. wenn du dann manuell gegensteuern willst, arbeitest du gegen die Servos, was diese auf Dauer übel nehmen. Also ausschalten bei Fluglageänderungen.
Nach einem Flieger für VFR-Touren hab ich jetzt auch ewig geguckt, und bin dann doch bei der Bonanza hängen geblieben, die bei P3D dabei ist (die von Carenado). Sieht nett aus, ist flott und funktional einigermaßen realistisch. Einzig dass man das Carenado-GNS nicht austauschen kann ist schade, aber genau genommen braucht man das bei VFR eh nicht.
Boris
Praktisch wäre ja, wenn sich UTL die IVAO Flieger aus der MTL nehmen würde. Die sind ja sowieso da.
Bist du WAAAAHNSINNIG??? Das ruft doch sofort ganze Bataillone von IVAO-Bürokraten auf den Plan...
Ist wie mit den Nav-Daten. Wär ja viel zu einfach wenn alle das gleiche Format verwenden würden.
So ganz raff ich's ja noch nicht, auch scheinen wir von zwei verschiedenen Arten von Layern zu sprechen. Wenn ich Layer sage, meine ich die Reihenfolge der Szenerien so wie in der scenery.cfg - also ganz unten die Berge, dann die regionalen Szenerien und oben druff die Airports. Aber egal.
Wenn ich das richtig verstehe, kann man jetzt alles an Addons außerhalb des P3D-Ordners installieren und über ein, zwei, viele addon.cfg einbinden - also nicht nur alle Szenerien, sondern auch FSUIPC, ActiveSky, Instrumente (z.B. das GTN) und Flugzeuge. Nur, wie sag ich dann dem jeweiligen Installer von z.B. PMDG oder ActiveSky, dass er seinen Krempel eben nicht ins P3D-Hauptverzeichnis installieren soll (wofür viele eine Vorliebe haben) sondern woanders hin?
Und was macht man mit dem ganzen ORBX-Kram? Das überschreibt ja nun wirklich die Hälfte aller Originaldateien und mag es außerdem gar nicht wenn man es woanderst installiert...
Hülfä!
Boris
und binde alles per cfg ein
Nur vong dem Klarheit her: Du meinst addon.cfg, richtig, nicht scenery.cfg 
Den Lorby hab ich, und mit Layern meinte ich die Reihenfolge der Szenerien. Hab aber auch schon gelesen dass das mittlerweile egal ist.
Boris
Mahlzeit,
Bringt es eigentlich einen Vorteil, die scenery.cfg im originalen Installationszustand zu belassen und (händisch) alles an Szenerien per addon.cfg und .xml einzubinden? Was die diversen Scenery-Installer angeht, ist es ja ein ziemliches Durcheinander was da angerichtet wird.
Und spielt bei Einbindung per addon.cfg der Scenery Layer nun eine Rolle oder nicht?
Boris
Toto hat mal gesacht, bei den ganz normalen Schulden eines Holländers könnte kein Deutscher mehr ruhig schlafen - insofern sind wohl die Maßstäbe wirklich unterschiedlich...
Und jetzt ist doch gar nicht mehr so heiß - könnte mal wer den Titel ändern? Z.B. in "Eure Armut kotzt mich an" oder "Lieber reich und gesund als arm und krank"? 
Genau. Der Energieberater gewinnt. Und der Klimaanlagenbauer ebenfalls 
Hab ich. Auf Kamera 2 tauchte schließlich eine Eva Air 747 auf und ist - nach einer Rundfahrt über den Südteil des Airports - gestartet. Kann ich noch als die angekündigte Polar Air mit 40min Verspätung durchgehen lassen. Dann sah ich auf Kamera 2 jemanden im Norden landen - also rüber auf Kamera 1. Aber nicht nur dass inzwischen jemand an die Kamera gestoßen sein muss, weil der Winkel total schräg war, auch das auf Kamera 2 landende Flugzeug kam auf Kamera 1 nie an
Da müssen die wohl noch ma bei...
Boris
Luxus kostet, das ist korrekt. Aber selbst wenn man sich eine solche Anlage an sich leisten kann, müssen auch die Rahmenbedingungen passen (-> Miete). Und nicht jeder hat so ein schnuckliges Haus parat, wo man ohne großen Aufwand so was installieren kann; meinereiner müsste z.B. erstmal das ganze Dach sanieren - 40k€, die ich mir grad nicht leisten kann.
Also schließe ich mich der Fraktion an, der es ganz recht ist, wenn es wieder kühler wird 
Und das mit der Subventionerung stimmt in DE leider. Ich weiß nicht wie es aktuell ist, aber vor ein paar Jahren konnte man sich eine (bezuschusste) Photovoltaikanlage aufs Dach schrauben und die erzeugte kWh für garantierte 48ct verkaufen. Für 26ct hat man sie dann wieder zurück gekauft. Wenn das mal kein Geschäft ist Frag mich nur wo die fehlenden 22ct herkommen. Und bei den Propellern, die mittlerweile überall herumstehen, ist es nicht viel anders.
Boris
