Zu wenig Platz. Ich brauche ja teilweise ganz kurze Stücke, damit ich das zwischen die Bauelemente bekomme.
Im ursprünglichen OC-Overhead war das einfach - da war der komplette Kasten geschlossen und innen von der Rückseite her ausgeleuchtet (allerdings haben da auch die ganzen Kabel erkennbare Schatten geworfen). Aber das geht halt nicht in dem Originalrahmen, der ist erstens nach außen hin wesentlich flacher und zweitens rundum offen.
Boris
Die sind alle beschildert - allerdings sind ein paar von den Schildern in der Zwischenzeit wieder abgefallen 
Aber das Schöne an Opencockpits ist, es ist alles total analog. Und da ich vor dem Zerlegen ein komplettes Mapping gemacht habe, weiß ich auch wo jedes Kabel hingehört 
Boris
Die Hintergrundbeleuchtung, so wie ich sie - mit viel Gefummel - für machbar halte. Hier noch mit cold white zum Testen, endgültig werde ich dann warm white verwenden. Die LED Strips werden in Streifen geschnitten, verkabelt und mit Silikon von hinten auf das Panel geklebt, in dem Bereich der beleuchtet werden soll. Ganz gleichmäßig wird es nicht, und das Licht das durch die Ritzen scheint muss auch noch eliminiert werden (von der Rückseite abkleben?), aber besser geht es nicht - einige beschriftete Stellen sind durch die Einbauten verdeckt, so dass dort gar nichts durchleuchten kann.
Hier das Bleed Panel von hinten mit den 6 einzelnen LED-Streifen:
Und hier in Aktion im Overhead eingebaut - sorry, mit meiner alten Knipse bekomme ich das nicht besser hin 
Wahrscheinlich werde ich auch noch alle Panels auseinandernehmen dürfen und die untere Platte nachlackieren - wie man sieht wurden die Panels nur da lackiert wo sie auch im Sichtbereich sind, und an den Rändern (siehe die mittleren Schrauben) scheint es durch :ugly:
Gruß
Boris
Mal sehen wohin - Hauptsache lang...
Ich empfehle hier NZ1 (LHR-LAX-AKL), 2x 12h. Und wieder zurück. Das ist lang
Boris
Hier noch ein bisschen was vom Overhead:
Das durchgebrochene Center Panel habe ich von der Rückseite mit zwei Drähten (in das Panel eingefräst, damit das Lightplate auch wieder plan aufliegt) verstärkt und das herausgebrochene Teil durch ein Stückchen Kunststoff ersetzt (unten, das schwarze Teil).
Außerdem habe ich die ganzen Rails rausgeschnitten; leider passten die OC-Panels nicht 100% so wie die CP Flight, außerdem sind die ja aus 6mm Acryl, und für die Länge gibt es keine Dzus-Verschlüsse mehr. Die Rails wurden dann durch entsprechend angepasste Alu-Profile ersetzt.
Als Nächstes das Umbauen der Panels.
66x folgende Schritte
Das Nächste ist jetzt die Hintergrundbeleuchtung. Das wird tricky, denn einfach das ganze Gehäuse innen ausleuchten (wie beim OC Original) ist nicht. Einerseits sollen alle Markierungen ausgeleuchtet werden, andererseits soll es kein Streulicht geben. Und der Overhead-Rahmen ist außen nur ca. 25mm hoch...
Meine Idee ist, einzelne kurze LED-Strips oder sogar Einzel-LED von der Rückseite im Bereich der Markierungen auf die Panels zu kleben und miteinander zu verkabeln.Wenn jemandem was Besseres einfällt, her damit
Gruß
Boris
Bei Cockpitbedienung mit der Maus kann ich mir das ja noch halbwegs vorstellen. Aber bei Hardware fingert man doch dann blind herum...
Vor allem denkt man doch, man müsste jetzt seine Pfote sehen, aber da ist nichts; das fühlt sich bestimmt schräg an...
Nee nee, ich glaub das taucht nich. Flusi muss mit fester Sicht nach draußen und Knöppen darunter
Boris
Hm. So funktioniert also zielgruppenorientierte Werbung.
Also ein bisschen mehr wird doch wohl noch drin sein... 
Schön geschrieben und bebildert, Max 
Aber
Direkt werden sie von einer Limousine abgeholt
DAS möchte ich sehen. Wieviel Studenten passen in eine Telefonzelle?
Boris
Nee, die sehen eher aus als sind sie von vorne gesteckt und von hinten dann mit so ner Manschette verpresst. Ich glaub nicht dass man die zerstörungsfrei rausbekommt. Naja, werden sie eben mitgekärchert, müssen sie abkönnen. Sonst hätten sie keine Annunciator werden sollen 
Ich hoffe nur sie gehen noch; müssen wir dann auch mal 24V anschließen...
Och, Philipp, was ist da dran Veräppeln? Ich les da nur eine wertfreie Beschreibung. Im Flusi darf doch jeder wie er möchte, oder fühlst du dich veräppelt weil es auch die Gattung "Freizeitflieger" gibt, die es wagt, mit einer PMDG ohne Handbücher und Checklisten durch die Gegend zu eiern?
Ich habe z.B. ein einziges Mal versucht, vor der Inbetriebnahme eines neuen Sim-Fliegers das Handbuch durchzulesen - ungefähr bei Seite 50 habe ich aufgegeben, die Karre angeworfen und bin geflogen Und bisher jede PMDG habe ich auch ohne Handbuch in Betrieb und in die virtuelle Luft bekommen (gut, bei der JS41 musste ich ein bisschen rumprobieren und hab zwei Triebwerke verbrannt, aber dann lief sie auch). Bin ich jetzt so toll, ist es tatsächlich so einfach oder ist es vielleicht doch nicht ganz so realistisch wie man uns manchmal glauben machen möchte?
Ich muss manchmal schmunzeln über die Akribie hauptsächlich Jüngerer, mit der sie Handbücher quasi auswendig lernen und dann fließend runterbeten können und frage mich, ob sie in der Schule oder in der Ausbildung den gleichen Elan an den Tag legen, aber okay. Besser als Ballerspiele ist das allemal
Ich bin mehr Freizeitflieger, und Rainers Idee und Einsatz finde ich (mal wieder) gut. Vielleicht bringt mich das dazu, den Sim mal wieder etwas öfter einzuschalten.
Rainer, könntest du nicht deine Tutorials zu Dragonflight-Aufträgen aufpeppen und ins DGF-Unterforum stellen? Dann kommt da vielleicht auch wieder etwas Leben rein.
Gruß
Boris
Grmpf. Soviel zu original scale replica 
Aber wofür habe ich eine Flex 
Was für ein erstaunlicher Haufen Kabel da noch rausgekommen ist...
Und weiß zufällig jemand wie man diese Annunciator-Gehäuse rausbekommt? Die wollte ich eigentlich nicht mit kärchern...
Gruß
Boris
Korrekt Selbst ich als Elektrotechniker verstehe jetzt nicht warum man zum Schalten eines Wischers mit drei Funktionen 25 Kabel braucht, aber vielleicht hat Boeing ja wieder mal nur das eingekauft, von dem der Zulieferer gesagt hat dass man das unbedingt braucht.
Nope. Aber du liegst nicht so daneben, der ist ähnlich voluminös Es ist aber ein Schalter und kein Steller.
Jetzt habe ich die Kabel so weit entwirrt, dass ich einen Kabelstrang je Panel habe. Sieht doch gleich viel übersichtlicher aus (na ja, für das geübte Auge... )
Hoffentlich fallen mir die ganzen zusätzlich angebrachten Schildchen nicht wieder ab, die brauche ich nachher für das wieder anschließen.
Außerdem habe ich die Masse-Jumper zwischen den Panels getrennt und mit Steckverbindern versehen.
Und wer (außer Toto) kann erkennen was das hier ist? Kleiner Tipp - es ist kein Start Switch 
Gruß
Boris
Ja, kommt hin. Wobei das was ich heute gehört habe eher wie Sägen als wie Bellen wie in dem Video klang. Also eher wie "HII-HAA-HII-HAA" (oder wie man das sonst lautmalerisch beschreiben will :ugly: ). War auch etwas regelmäßiger. Aber mechanische Vorrichtung macht Sinn.
Allerdings wie gesagt kam das nach dem Abschalten der Triebwerke - parallel dazu lief irgendein anderes Aggregat im Hintergrund ("Uiiiiiiiiiiiiiiihhhh").
Wo kann ich denn was darüber nachlesen, ohne mich wund zu suchen?
Was macht er denn jetzt wieder...
Boris
Und zwar nach der Landung und dem Abschalten der Triebwerke. Klang so als würde jemand mit ner Eisensäge ein Loch in den Rumpf schneiden, ungefähr eine Minute lang (war aber noch alles dran soweit ich sehen konnte und lagen auch keine Aluspäne auf dem Boden )
Was kann das sein?
Boris
Günni, du redest jetzt aber schon vom Durchfahren von Schlaglöcherfn und nicht von - ähem - Fliesenmuster...
Möge dir jede Attitüde des Erwachsenseins weiterhin abgehen.
AUF EWIG! :zunge:
Zitat von hexeich bin ein wenig spät...
Weswegen ich auch bis jetzt gewartet habe, mich für die Glückwünsche zu bedanken
Außerdem wollte ich erst wissen ob es stimmt was sie sagen - dass man tatsächlich am nächsten Tag wieder aufwacht
LG
Boris
So, hier mal die ersten Ergebnisse vom Umbau des Opencockpits Overhead Panels. Wie es prinzipiell aussieht, kann jeder auf der OC Website nachschauen; das Ziel ist, die ganzen Panels (außer Front und Center) in den Original-Frame zu bauen und mit den Original-Schaltern im Front und Center zu kombinieren.
Es mag nicht das höchstwertige SIm-Overhead am Markt sein, aber es ist das einzige das diskrete Panels hat. Und das war das entscheidende Kriterium. Nur so können wir es mit den vorhandenen Originalteilen kombinieren. Und wer nimmt einen Rotary mit Servo-Rückstellung als Start Switch, wenn er einen richtigen hat?
Zunächst mal habe ich das Teil durchgetestet und alle Funktionsbelegungen und Anschlüsse dokumentiert. Der Teststand:
Und im Dunkeln:
288 einzelne Funktionen und noch ein paar mehr Kabel :ugly:
Die ganzen Interface-Karten und die Abdeckung mit den LED-Strips. Das Backlighting muss natürlich dann neu aufgebaut werden.
Intelligentes Kabelmanagement erleichtert Fehlersuche und Wartung
Erster Schritt: Alle I/O Boards abklemmen - 7x42 Schraubklemmen aufschrauben und die Kabel einzeln mit nem kleinen Schraubendreher raushebeln (verspannte Schulter, Blasen an den Fingern und beim wieder Anschrauben gibt's bestimmt noch ne Sehnenscheidenentzündung...)
Da die Panels mehr oder weniger kreuz und quer verdrahtet sind, muss ich die Kabel erst mal auftrennen und einen Kabelbaum je Panel bilden (aber dazu brauch ich erstmal noch Material). Auf jeden Fall müssen die ganzen Kabel hinterher wieder an die gleichen Anschlüsse wie vorher, damit die Nummern der Ein- und Ausgänge in SIOC gleich bleiben und man das Skript nicht auch noch umschreiben muss.
Hier noch das Innenleben eines Start Switch:
Die Funktion ist total simpel: In GRD-Stellung drückt eine kleine Spule (der schwarze Block links im Bild) einen Bolzen mit einer Blattfeder in eine Nut in der Schalterwalze, die federbelastet ist, und hält den Schalter so in Position. Wenn es soweit ist, releast die Spule und der Schalter schnappt zurück. Die einzelnen Funktionen (grüne MON-Schalter) werden durch entsprechende Ausfräsungen beim Drehen der Walze geschaltet. Einfach, aber trotzdem primitiv. Und auf jeden Fall sehr robust
So weit erstmal.
Boris
Kann man das auch bei anderen Autos? Rauf - runter - rauf - runter...
