Beiträge von Boris

11000ft Ich komm doch mit 5000 schon nicht zurecht...
Aber vielleicht hat's da wenigstens Schnee

Boris

Schön gelandet bin ich auch nicht, aber das erzähl ich keinem Irgendwie ist mir entgangen dass der Platz doch etwas höher liegt...
Aber jetzt mal im Ernst - warum habt ihr Schnee und ich nicht? Ich hab da FTX Vector und Global, und Schnee hatte ich aus Osten kommend so bis 98W. Jemand ne Idee?

Gruß
Boris

Bei mir im FSX ist KDEN komplett schneefrei...

Tja, was soll ich dazu sagen - du hast völlig Recht

Zitat von CFG712

KOSH DLL DCT MCW DCT OBH J128 FQF KDEN/0208

Also, J128 ist jetzt aber schon ein wenig overdesigned, oder?

Zitat von CFG712

Kannst aber gern mitkommen, wenn Du magst!

Oh Mann, wenn ich mich nur mal wieder aufraffen könnte. Aber abends nach der Arbeit bin ich immer so FAUL...

Boris

Wie wär's mit DC-3 von Punta Arenas?

Zitat von RoyalToto

Die Cockpit hardware ist so gut wie fertig:

So gut wie fertig, ja ja. Eine Woche elementarer Metallbau mit einer Flex und einer Bohrmaschine. Das schicke MIP war nur eines - schick. Vorher. In das Cockpit gepasst hat es sozusagen leider überhaupt nicht. Merke: Gibt man einer professionellen Simulatorfirma einen Auftrag, der vom Normalmaß abweicht, sollte man besser sehr genau kontrollieren was man da kauft.

Wie auch immer. Die Komponenten des MIP wurden alle irgendwie verwendet (wenngleich teilweise ziemlich drastisch modifiziert ), und aus dem Flugzeug wurden auch noch diverse Teile herausgeschnitten, damit die Chose passt. Zum Glück ist Alu ja nicht ganz so hart - nur die ganzen Späne sind eklig. Herausgekommen ist dann eine Art Zwitter zwischen 737-300 und -800: Ein MIP mit der Instrumentierung einer -800 und nicht ganz der Neigung des MIP einer -300. Und alles musste angepasst oder neu gebaut werden - Panel-Befestigung, Monitorhalter, Gear Lever Befestigung usw. Die grauen Haare am rechten Bildrand sind übrigens meine - und das ist KEIN Alustaub

Ach so, und das AFT Overhead passt auch noch nicht so ganz (wie man sich täuschen kann - ich hatte gedacht das AFT wäre unkritisch und das FWD würde Probleme machen - genau umgekehrt war's). Na ja, muss ich halt noch mal bisserl basteln.

EDIT:
Hier noch der Test des Emergency Exit aus dem Cockpit - die tolle neue Cockpittür war so gut, dass nicht mal wir sie wieder auf bekommen haben - geht halt schlecht wenn der Schlüssel zu Hause liegt. Gut dass noch keine Scheiben drin sind...

Gruß
Boris

So, und hier hab ich den Rest. Tested and passed

Hier wäre dann noch ein funktioniernder Link (bei mir führt's oben ins Nirvana): KLICK

Eine Suchfunkton, bei der man nicht nur einen Captcha eingeben muss (wieso sind die Dinger eigentlich immer so schwer zu lesen?), sondern auch noch hoch komplexe mathematische Probleme lösen muss. Was kommt als nächstes? Logikaufgaben? Fragen zur aztekischen Geschichte?

Boris

Wenn du nur nicht immer so kryptisch schreiben würdest. Aber bestimmt weiß jetzt nur ich Depp nicht, worauf ich achten muss...

Yep. Stapelweise angestaubte Addon-Boxen und Zeitschriften in einem finsteren Keller, ausgezehrte Online-Controller, leicht verwahrlost, vor Chipstüten und Coladosen, enthusiastische Cockpitbauer, die sich dann zu Tode grämen, wenn wieder irgendein Honk einen ihrer mit viel Mühe handgeschliffenen Hebel abgerissen hat und Kinder in zu großen Anzügen. Und nicht zu vergessen die staunenden Augen und surrenden Kameras (obwohl, heute surren die Dinger ja nicht mal mehr) beim einzigen Abflug (oder Landung) des Tages auf dem Paderborner Mega-Airport.

Ich weiß, ich bin gemein, aber das Rahmenprogramm war bisher immer irgendwie der spannendere Teil

Boris

Hier aus einer anderen Perspektive. Flaren fällt heute mal aus - RA-BAM!

Boris

Tja, wer traut sich und probiert es aus? Im Moment scheint es ja so zu sein dass viele Addons noch nicht kompatibel sind, also müssen sie ja mehr gemacht haben als nur den DVD-Inhalt auf dem Steam-Server abzulegen...

Boris

Sydney, goddammit...

Ich würd sagen, mach's lieber nicht, wenn du Wert auf aktuelle Daten legst.

Das Problem mit den Garmin-Nachbildungen ist, sie arbeiten (sic!) mit echten Garmin-Daten für Erwachsene Du bekommst zwar beim Kauf eine Datenbank mit (egal ob RXP oder F1), wenn du aber mehr oder aktuell willst, zahlst du auch Erwachsenenpreise. Und die dürften im oberen dreistelligen Dollarbereich liegen. Nicht umsonst ist das mit der Datenerweiterung und dem Update bei F1 ziemlich verklausuliert beschrieben, und bei den Links, die da angegeben sind, landest du nicht wirklich bei echter Information.

Wenn es so einfach wäre wie mit ein paar Textdateien bei FMS und Co., hätte es doch schon längst jemand gemacht...

Boris

Aber den Steinkopf hätte er nun nicht unbedingt umfahren müssen...

Frohe Weihnachten!

Und irgendwelche Leute verplempern ihre wertvolle Freizeit, um aus völlig veraltetem Softwarecode mehr Performance herauszuholen - ein von vorn herein sinnloses Unterfangen...

Ach für so was gibt's extra Löter? Na ja, jetzt ist auch schon zu spät...

So, feddich. Zumindest was den Umbau angeht

Erst waren noch die Lightplates umzubauen. Glühlämpchen raus, LED rein. Aber nein, nicht so einfach wie der Herr Oberpaver sich das vorgestellt hat. Greatest Gefummel ever. Denn man kann ja nicht so einfach 20 LED parallel schalten und dann noch hoffen, sie mit der gleichen Schaltung zu dimmen wie die in den Panels verbauten LED-Strips, bei denen immer 3 LED mit Widerstand in Reihe und viele solcher Gruppen parallel sind.

Also habe ich die Innereien der Lightplates so umgemodelt, dass genau das dabei rauskommt. Gar nicht so einfach, wenn man nur große Kupferflächen und keinen Platz hat. Und da ich ja kostenbewusst bin (hab auch so genug Budget verblasen ), habe ich nicht etwa SMD-LED und Widerstände gekauft, sondern sie von den restlichen LED-Strips runtergelötet - 20% verbrannt und 30% verloren

Hier ein Detail:

Aber am Ende scheint es doch zu funktionieren.

Dann waren noch diverse OC-Karten und ein USB-Hub zu verbauen (natürlich ist das doch wieder ganz anders geworden als ursprünglich vorgesehen) und jede Menge neue Flachbandkabel zu crimpen, außerdem noch die ganzen Pigtails (für die Nicht-Aerospace-Leute: das sind Kabelbündel mit Steckern dran) zu bauen, mit denen das FWD und AFT Panel verbunden werden und die Versorgung zum ganzen Arrangement kommt.

Insgesamt spielt sich jetzt das Meiste an Verbindungen da oben ab; als Zuleitung brauchen wir jetzt nur noch

• ein in einem Stecker kombiniertes Power-Kabelbündel (28V, 12V, 5V und Dome Light vom Dimmer im Pedestal)
• ein USB-Kabel

Den Licht- und den Interphone-Schalter im AFT Overhead habe ich auf einen Stecker geführt und nicht am Interface angeschlossen.

Und hier ist nun das Ergebnis

Ja ja, ich weiß, sieht immer noch verheerend aus, aber in dem Chaos steckt durchaus Ordnung.

Und jetzt muss ich Mut sammeln für Inbetriebnahme, Test und Fehlersuche

Gruß
Boris

*PRUUUUST* Bretterbretterbretter
Und ich denk was will er denn mit Pan Am...

Bleibt die Frage nach den Lichtern.