Beiträge von Boris

  • Passagiere kapern Ryanair-Flieger und plündern Jet

    Ob da nicht mal die Besatzung mit ihren sicher nicht so schrecklich liberalen Company-Richtlinien ihren Teil dazu beigetragen hat... :whistling:

    Da war doch auch mal was vor nicht allzu langer ZEit in USA, wo die Paxe stundenlang im Flieger auf dem Vorfeld saßen, weil sich keiner zuständig gefühlt hat, ne Treppe ranzurollen. Da hätt ich auch verstanden wenn sie irgendwann über die Notrutschen raus wären; so was ist organisatorisch einfach nur arm...

    Boris

  • Deutschland droht der Abstieg im Luftverkehr

    Ja, leider wird genau das passieren. Weil es genug streitsüchtige Klagehansel geben wird, die nicht übern Gartenzaun schauen können, und vor allem weil das System erlaubt dass solche Deppen Gehör finden.

    Das große Jammern wird erst einsetzen wenn der Zug abgefahren ist - aber dann haben natürlich die anderen Schuld...

    Boris

  • [P3D2] FS Global 2010 / AFM

    Auf der Website von Pilots heißt es

    Zitat

    ATTENTION! This version of AFM was NOT designed to work with FS/FTX Global Vector installed!

    Ich verstehe AFM als etwas in Form eines flachen Kegelstumpfs mit dem Airport in der Mitte, und das Gelände wird dann mit einem bestimmten Gradienten kreisförmig angeglichen. Hauptsächlich ist es wohl gedacht für Airports, die auf einer schiefen Ebene liegen und an einem Ende aus dem Gelände heraus ragen. Wenn ein Airport dann 1.) dicht an der Küste und 2.) immerhin auf knapp 300ft liegt, wäre Steilküste plausibel, wobei aber spätestens die Halbinsel rechts wieder flach sein müsste.

    Was mich aber wundert ist dass bei der vollmundigen Beschreibung von FSG das Mesh für die Insel so daneben sein soll dass der Airport (der ja mit Vector auf die richtige Höhe gebracht wird und ohne Vector demzufolge in einem Loch liegen müsste) auf einem Plateau liegt. In Google Earth kann man ja das Profil der Küste gut erkennen - das sollte ein 10m-Mesh doch hergeben (das sind immerhin 100 Höhenpunkte).

    Oder sind die ganzen tollen Beschreibungen doch nur heiße Luft?

    Gruß
    Boris

  • KuMi am 22.01.2014 - TGPY

    So, liebe Kumianten,

    nachdem ihr mich schon wieder gnädigerweise habt gewinnen lassen, habe ich mir gedacht, hier ist eh so ein Schmuddelwetter zur Zeit, da bleiben wir in der Gegend. Angeregt durch einen Artikel im aktuellen FS-Magazin fliegen wir nach

    Maurice Bishop International (TGPY) auf Grenada


    Grenada-1.jpg

    (und da waren wir auch noch nie)

    Die Szenerie-Versorgung ist reichhaltig:
    FSX Payware von Caribsky (ganz neu rausgekommen)
    FSX Freeware von Striking Software (da ist gleich die ganze Insel bei)
    FS9 Freeware entweder von Roger Wensley bei Flightsim oder von Christian Delblond bei Avsim

    Charts habe ich bei VATCAR gefunden (auch noch ziemlich frisch) - es sei denn Max packt wieder LIDO aus; da kann ich dann nicht gegen an.

    Nein, es gibt KEIN ILS! Aber - Erleichterung - RNAV Approaches für beide Richtungen. Und VOR/DME. Und natürlich Visual. Ja, die Runway hat nur einen Taxiway in der Mitte. Das gibt einen Backtrack - wenn man es nicht schafft in 4000ft so weit runterzubremsen dass man abrollen kann - oder die Schwelle nicht trifft. Das funktioniert durchaus mit einer 737. Allerdings wäre es natürlich schöner wenn ihr mit kleinerem Gerät kommt und nicht ausgerechnet mit den Tripples reinpengt (gut, zur Not kann man auf der Wiese parken). Eine IVAO-Division gibt es nicht - soll ich sonst jemand anschreiben?

    Also dann, schmeißt den PFPX an - oder malt einfach einen Strich auf eine Karte und fliegt den entlang!

  • [Frage] Navigraph nDAC

    Hi Thomas,

    jein und nein :P

    nDAC heißt jetzt Navigraph Charts, und die nDAC-Karten lassen sich importieren. Aber sie wollen ja dass du die jährliche Subscription kaufst; mit der kannst du dann immer aktuelle Karten runterladen. Alte Credits sind mittlerweile (letzten November) verfallen.

    Ich weiß nicht ob ich das noch mal mache; ich habe die Erfahrung gemacht dass es ausgerechnet für die Airports wo ich war bei Navigraph keine Karten gab und ich doch wieder im WWW auf die Suche gehen musste...

    Boris

  • Unbekanntes Flugobjekt stört Luftverkehr in Bremen

    Das ist doch viel besser:

    Zitat

    Am Sonntag war in der sächsischen Gemeinde Neumark bei Zwickau ein zunächst nicht identifiziertes Fluggerät auf dem Feld hinter dem Haus eines Mannes gelandet. Stunden später entpuppte es sich als ein ferngesteuerter Modell-Zeppelin.

    Was hat er stundenlang gemacht? Sich hinter seinem Misthaufen verschanzt und gewartet dass sie aussteigen?

    :thumbup:

  • Drehencoder "schneller" machen ?!

    Encoder erzeugt Impuls - Impuls wird in Tastaturbefehl umgewandelt - Tastaturbefehl wird von FSUIPC als Button Push eingelesen - Button Push wird von FSUIPC an den FS gesendet (oder so ähnlich) - das kann nur schief gehen bzw. lange dauern.

    Hat die iFly nicht ein SDK, über das du die einzelnen Parameter direkt ansteuern kannst? Dann ist das mit dem Encoder kein Problem, denn dann fallen die ganzen Umrechnungen und Umwandlungen weg.

    Was ich (allerdings mit SIOC) auch schon mal gemacht habe: die meisten Encoder haben ja auch eine Push-Funktion, und mit der habe ich einen Multiplikator eingebaut. Encoder gedrückt - pro Impuls wird z.B. um 10kts verstellt, Encoder nicht gedrückt - 1kt. Ich weiß aber nicht ob das mit dem Bodnar-Teil auch geht.

    Boris

  • Corendon baut Suite 737

    Bei einer Classic-737 ist es ja auch nicht so kompliziert. DIe Analog-Instrumente werden alle mit Spannung oder Strom angetrieben - da braucht man dann "bloß" ein Interface das die FS-Parameter in elektrische umwandelt. Sollte kein so großes Hexenwerk sein.

    Boris

  • KuMi am 08.01.2014 - KJFK

    Ich bin ansonsten mehr auf kleineren Flugplätzen unterwegs und wenn ich ehrlich bin weiß ich gar nicht wann ich das letzte Mal in JFK gestartet oder gelandet bin - muss noch zu FS9-Zeit gewesen sein :P

    Ich hab bei heavy traffic nur Angst vor indischen Taxifahrern, aber bei Maik brauch ich mir keine Sorgen zu machen. Der klingt zwar wie ein Texaner, egal wo er unterwegs ist, aber den versteh ich auch :thumbup:

  • Corendon baut Suite 737

    Für den Moment hast du sicherlich noch Recht - P3DV2 ist eine Baustelle. Aber die Jungs haben ja noch etwas Zeit. P3D ist aber schon aus Gründen der Skalierbarkeit die Lösung der Wahl - bei FSX kannst du halt nicht mal eben meherere Instanzen zusammenschließen, zumindest nicht ohne Wideview, und das ist, naja, auch eher was für Bastler.

    Bedenke, wenn du den P3D gewerblich einsetzt, brauchst du auch gewerbliche Lizenzen; dann bekommtst du aber auch den gewerblichen Support ;)

    Boris