Langstrecke kann ich nicht; muss arbeiten. Außerdem würd ich eh vergessen den Rückenwind einzuschalten 
Aber ich will den Canarsie-Approach. Und zwar bei egal was für Wind. Kann ich zwar nicht, aber ich hab schon mal davon gehört 
Ähm - das ist doch da, oder?
Boris
Weder P3D noch FSX laufen auf iMac (wenn dann nur im Emulator und ob das gut geht...). Und X-Plane wollen wir doch nicht, oder? 
Für gerwerblichen Einsatz kommt im Moment nur P3D in Frage - FSX ist nur noch für Bastler. Auch wenn der P3D noch seine Macken hat, aber es steht ein solides Unternehmen dahinter.
Und wie ich schon sagte - ein Replika-Cockpit, das hat ja jeder...
Boris
Hm Boris hast du den ATC Request vergessen?
Nö, wollte ich nicht. Der Weihnachtskumi war ohne ATC schön entspannt, und Neujahr hatte ich jetzt nich mit allzu vielen Teilnehmern gerechnet. Und ehrlich gesagt, ohne den "indischen Taxifahrer" (ja, er hat sich Mühe gegeben) wären wir auch runtergekommen... 
Boris
Stimme ist noch unverständlich
Ist doch bei IVAO meist auch nicht anders...
Gute Besserung 
Boris
Woran kann das liegen?
Am neuen Treiber?
Warum muss man immer den neuesten Treiber haben? Wie heißt es so schön - never touch a running system. Es kommt doch eher selten vor, dass neue Treiber alte Software berücksichtigen. Also: Neuen Treiber sauber entfernen und alten wieder drauf - und behalten, so lange sich am System nichts ändert.
Ein 8600 ist für FSX allerdings auch ein bisschen grenzwertig...
Boris
Was willst du mit deinem Bild zum Ausdruck bringen? Überraschung über diese Entscheidung, Nichtverständnis derselben oder Belustigung über die Berliner Flughafenplanungsdeppen?
Zugegeben, auch Frankfurt mit seinen Betriebszeiten-Einschränkungen ist ein Armutszeugnis für die deutsche Wirtschaft, aber immerhin ist FRA internationaler als es BER je sein wird - zumindest noch eine ganze Weile.
Und Wettbewerb wirkt sich ja bekanntlich auf die Attraktivität des Angebots aus. Mein Sohn ist neulich nach ORD geflogen - mit Air Berlin, weil das preislich attraktiv war und BER auch einen guten Ruf hat (gut, am Ende hatten sie auch auf beiden Strecken über eine Stunde Delay). Aber dazu musste er erst in aller Hergottsfrühe von Frankfurt nach Tegel - anders wäre es noch attraktiver gewesen.
Bleibt nur zu hoffen dass FRA das alles auch bewältigen kann...
Gruß
Boris
Hallo zusammen,
Ein einziges Mal hatten wir bisher KUMI am 25.12 und 01.01. - 2002/2003, im ersten KUMI-Jahr (11 Jahre, das muss man sich mal reinziehen). Da ging es von Stansted nach Zürich. Da Zürich schon öfter Ziel war als Stansted, drehe ich das in Gedenken an den ersten Neujahrs-KUMI einfach mal um und mache daraus
Zürich - Stansted LSZH - EGSS
Natürlich muss keiner von Zürich starten - ist nur ein Vorschlag. Ankommen sollten allerdings alle die mitfliegen schon in Stansted. Über die Flugplätze selbst muss ich glaube ich nichts mehr sagen - so exotisch wie meine sonstigen Ziele sind sie ja nicht.
Szenerien: Die bekannten Paywares von FreeZ (oder eher PayZ) / FSDT bzw. UK2000 brauche ich hier nicht zu verlinken. Genauso wenig wie Charts; ich vermute in diesen Gefilden hat jeder seine eigenen Quellen.
Freeware gibt es auch was: Für Stansted gibt es bei Flightsim eine FS2004-Szenerie von John Young KLICK und einen FSX-Patch von P. Nigel Grant KLICK . Beim Patch müsst ihr manuell ein paar Dateien verschieben, funktioniert aber soweit ich das beurteilen kann.
Lediglich der Flieger im Technikbereich sieht etwas, nun ja, zerschreddert aus
LSZH gibt es leicht aufgebohrt bei Avsim.
IVAO schreibe ich mal nicht an; überlassen wir’s dem Zufall ob jemand kommt oder nicht. Den KUMI gestern fand ich auch ohne ATC sehr entspannt, und so viele werden es wohl Neujahr auch nicht werden.
Gruß
Boris
Auch noch ein paar Bilder 
Gruß
Boris
So müssen Autos:
Und dazu passend noch mal zur Erinnerung:
Nicht dass das angesichts der ganzen aufgebrezelten Tupperware hier in Vergessenheit gerät...
Hubraum ist durch nichts zu ersetzten. Außer durch noch mehr Hubraum.
Boris
kann sich auch die Zelle in sich verzogen haben
Für was gibt's drei Trimmachsen? Und wenn das nicht mehr hilft, asymmetrischer Schub
Wie kriegt BA jetzt den Flieger da wieder weg? Oder wird der einfach in die Wiese geschoben zum Vergammeln?
Ganz schön stabil so ein Flügel
Der fliegt noch. Die Chinesen sind schon mit viel weniger geflogen...
Versicherung und Steuer dürfte gar nicht so wild sein hier - die Karre läuft als LKW.
Was braucht der so an Gas?
Wir werden erst Abends spä
ht wieder zu Hause sein
Wolltest du nicht den ganzen Tag im Schlafanzug...?
Keine Sorge, du brauchst nicht zu flüchten, wir kommen dich nicht heimbesuchen. WAR NUR SPASS!
Boris
Geiler Comment bei airliners:
"Where are we? What happened to the taxiway lights? That building looks quite..."
[crunch]
"Oh %$!"
Günni,
Die Caution Light blieb an, obschon keine Fehler mehr auftraten,
dann flog die Kiste 2 mal aus unerklärlichen Gründen plötzlich einmal im Kreis und im Anflug sank sie auf einmal nicht mehr
Fällt dir nix auf an diesem Satz? Nein? Nicht?
Hör auf dein Flugzeug - das kennt sich besser aus als du... (wo ist der DUW-Smiley?)
Mach das wie ich - ich hör auch blind auf meinen Flugplaner, weswegen mir in Narita kurz nach dem Abrollen die Triebwerke ausgegangen sind
Boris
Max beim Überholen
That's not a near miss - it's a near HIT!
Bei mir ist es ein bisschen heller
Was ne Dreckschleuder
Ob man da wohl ausweichen sollte...?
Boris
Sie haben es schicht und ergreifend - vermutlich in krasser Selbstüberschätzung - verbockt; ob sie nun auf den armen Bong Dong, der es rechtzeitig erkannt hat, nicht gehört haben, sei mal dahingestellt. Was bitte ist an einem solchen Anflug "anspruchsvoll"?
Immerhin kann man sie noch anhören, auch wenn sie das nicht ihren überragenden Flugkünsten zu verdanken haben.
Boris
ist zwar kein richtiger Screenshot
WIeso, was willst du? Ist doch ein Shot von deinen Screens
Boris
