Beiträge von Boris

Hatte er denn vorher eine restriction? Oder hat TWR einfach nur gesehen dass er zu schnell war?

Und haben sie echt 1NM vorher noch die SKW rausgeschossen? Da war der DLH-Pilot doch gedanklich schon halb beim GA...

Zitat von Jupp-GAF310

Nun ja.....Standard-US-Platz halt

Sei froh dass ich nicht was mit Default genommen habe

Zitat von Jupp-GAF310

irgendwie haben die Jetway`s ein Problem im "Final"

Billigflieger-Jetways...

Ich weiß schon warum ich kein GSX nutze...

Eigentlich wollte ich ja woanders hin. Aber dann gab es Buchstabensalat. Kommt davon wenn man versucht, das neben der Arbeit zu machen.

Also fliegen wir jetzt nach

KGSP Greenville-Spartanburg International

Neben hell, warm und noch nie da gewesen habe ich von Toto einen längeren Sermon zur Lokalität bekommen (nein, gar nicht von ChatGPT), den ich euch nicht vorenthalten möchte. Lest und lernt

<Sermon>

Der Greenville-Spartanburg International Airport (GSP) ist ein bedeutender Flughafen in South Carolina, USA. Er befindet sich zwischen den Städten Greenville und Spartanburg und bedient die gesamte Region Upstate South Carolina sowie Teile von North Carolina und Georgia.

Hier sind einige interessante Fakten über den GSP:

Lage und Erreichbarkeit: Der Flughafen liegt strategisch günstig nahe der Interstate 85, was eine bequeme Anreise mit dem Auto ermöglicht. Er ist etwa 16 Kilometer westlich von Greenville und 26 Kilometer östlich von Spartanburg gelegen.

Passagieraufkommen: Obwohl der GSP nicht zu den größten Flughäfen der USA zählt, ist er dennoch ein bedeutender regionaler Verkehrsflughafen. Er bedient jährlich Millionen von Passagieren und bietet Verbindungen zu vielen nationalen und internationalen Zielen.

Fluggesellschaften und Ziele: Mehrere große Fluggesellschaften wie American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines und Southwest Airlines fliegen den GSP an. Beliebte Ziele von hier aus sind Atlanta, Charlotte, Chicago, New York, und viele andere Städte in den USA.

Einrichtungen: Der Flughafen verfügt über moderne Einrichtungen, einschließlich Restaurants, Geschäfte, Autovermietungen und Hotels in der Nähe. Die Terminals sind gut ausgestattet, um den Komfort der Passagiere zu gewährleisten.

Wirtschaftlicher Einfluss: Der GSP spielt eine wichtige Rolle in der wirtschaftlichen Entwicklung der Region. Er fördert den Tourismus, die Geschäftstätigkeit und die allgemeine Konnektivität dieser aufstrebenden Wirtschaftsregion.

Entwicklung und Zukunft: Der Flughafen hat in den letzten Jahren erhebliche Investitionen in Infrastruktur und Erweiterung getätigt, um mit dem wachsenden Passagieraufkommen Schritt zu halten. Zukünftige Pläne könnten den Ausbau von Flugzielen und zusätzliche Einrichtungen umfassen.

Insgesamt ist der Greenville-Spartanburg International Airport ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für die Region Upstate South Carolina und ein unverzichtbarer Bestandteil der Luftverkehrsinfrastruktur des Südostens der USA.

Die Region um die Städte Greenville und Spartanburg, bekannt als Upstate South Carolina, ist eine faszinierende Gegend mit einer reichen Geschichte, einer vielfältigen Wirtschaft und einer malerischen Landschaft. Hier sind einige ausführliche Einblicke in diese Region:

Geografie und Landschaft

Die Upstate-Region liegt im nordwestlichen Teil von South Carolina, nahe der Blue Ridge Mountains und der Grenze zu North Carolina. Die Landschaft ist geprägt von sanften Hügeln, Flüssen und Seen sowie dichten Wäldern. Der nahe gelegene Lake Jocassee und der Lake Keowee bieten Möglichkeiten für Wassersport und Outdoor-Aktivitäten.

Städte und Kultur

Greenville: Als größte Stadt in der Region ist Greenville bekannt für ihre charmante Innenstadt, die von einem Flusspark durchzogen wird. Die Main Street ist gesäumt von Cafés, Geschäften und Restaurants. Besonders beliebt ist der Falls Park on the Reedy, ein schöner Park mit einem Wasserfall mitten in der Stadt. Greenville bietet zudem kulturelle Attraktionen wie das Peace Center, ein führendes Veranstaltungszentrum für Konzerte und Theateraufführungen.

Spartanburg: Diese Stadt ist bekannt für ihre historische Bedeutung, da sie eine wichtige Rolle im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg spielte. Heute ist Spartanburg ein Zentrum für Bildung und Wirtschaft. Die Stadt beherbergt die University of South Carolina Upstate und Wofford College. Kulturell bietet Spartanburg Museen, Galerien und Veranstaltungsorte für Live-Musik und Theater.

Wirtschaftliche Vielfalt

Die Wirtschaft der Upstate-Region ist äußerst vielfältig. Historisch war die Textilindustrie hier stark vertreten, aber in den letzten Jahrzehnten hat sich die Wirtschaft in Richtung High-Tech, Automobilherstellung und fortschrittliche Fertigung entwickelt. Große Unternehmen wie BMW, Michelin und General Electric haben Produktionsstätten in der Region, was zu einem bedeutenden Wachstum und zur Schaffung von Arbeitsplätzen geführt hat.

Outdoor-Aktivitäten

Die Region Upstate ist ein Paradies für Outdoor-Enthusiasten. Der nahe gelegene Caesar's Head State Park und der Table Rock State Park bieten Wanderwege zu spektakulären Aussichtspunkten und Wasserfällen. Die Blue Ridge Mountains und der Great Smoky Mountains National Park sind ebenfalls leicht erreichbar und bieten Camping, Wandern und andere Outdoor-Abenteuer.

Kulinarische Genüsse

Die Küche in Upstate South Carolina spiegelt die südliche Tradition wider, aber mit modernen Akzenten. Die regionale Küche umfasst BBQ, Fischgerichte aus den nahegelegenen Seen sowie frische Produkte von lokalen Bauernmärkten. Die Brauereiszene in Greenville und Spartanburg ist ebenfalls auf dem Vormarsch, mit einer Vielzahl von Brauereien, die handwerkliches Bier herstellen.

Insgesamt ist die Region um Greenville und Spartanburg ein aufstrebendes Gebiet im Südosten der USA, das Geschichte, Kultur, Natur und Wirtschaft auf beeindruckende Weise miteinander verbindet.

</Sermon>

Szenerie gibt es von Vertical Sim.

Wer kochen muss, kann im Prinzip das Rezept von dieser Woche kopieren

Zitat

BBQ ... Brauereien, die handwerkliches Bier herstellen

Schon mal Prost

Boaahh, könnt isch misch reinsetzen. Totoooo, da müssen wir hin

1SM -SN OVC003

Sei froh. Ich finde es Mist, sowohl von der Bedienung als auch von der offensichtlichen Anfälligkeit. Aber wie wir wissen, ist Letzteres ja User-abhängig

Wie man sieht kann man das Krokodil auch so auf den Grill schmeißen

Ich glaube dass zwischen dem Cloud-Infrastruktur-Müll von Microschrott und einem vermurksten Windows heute keine so große Lücke mehr ist; das hängt doch sowieso alles irgendwie zusammen. Wir sind halt nicht der Mainstream-M$-DAU-Kunde, dem man vorgeben kann was er zu haben und was er gut zu finden hat - also baden wir es aus.

Dreckspack, elendes Leider ist man ja drauf angewiesen...

Was hast du eigentlich, auch Winmurks 11?

Zweiter

Wo findest du nur immer diese vergammelten Gurken

Zitat von Tobias

Was man tun kann als Übergangslösung, ist jedoch die Wegpunkte alle manuell einzutragen.

Unable GULKO13, request vectors

Die Lotsen werden das Problem ja auch kennen

Möööönsch. Seit ich flugsimuliere, ist das 14/32, and nobody ever complained about it

Die alten Prozeduren müssten aber doch nach wie vor funktionieren, oder? Immerhin hat sich nicht die Runway gedreht, sondern nur das Magnetfeld. Wenn mal also die GULKO13 transition angewiesen bekommt, fliegt man halt die alte GULKO14. Oder haben sich die waypoint Bezeichnungen usw. auch alle geändert?

Mir graut schon davor was bei Asobo rauskommt wenn sie versuchen, das zu fixen...

Ja, so vor schlappen 16 Jahren...

Wahrscheinlich konnte er sich nicht mehr bei XBox anmelden und sollte Disk 1 einlegen

*SCNR*

Unglaublich, heute nur ein kleines Update und einwandfreier Start...

Ich sag ja, die wählen nach dem Zufallsprinzip User aus, die sie dann f***en

Was du da hast (neue Steuerungen und Einstellungen) sieht danach aus als hat der SIm keine Verbindung zu deinen Cloud-Daten. Das hat wohl auch nichts mit der XBox-Anmeldung zu tun, denn da bist du ja offensichtlich angemeldet. Die Cloud-Daten liegen anscheinend wieder woanders.

Im Zweifel installier das Ding doch einfach mal ganz neu, dauert 10 Minuten. Natürlich den ganzen Content behalten und beim ersten Start (vor den 180GB Download) deinen Content-Ordner auswählen. Dann die Steuerungen neu Default belegen lassen. Dann den Sim beenden, und den wgs-Ordner reinkopieren.

Wenn der Sim dann wieder Verbindung mit deinen Daten in der Cloud hat, sollte er das ja synchronisieren.

Das wäre ein Grund sich endlich mal mit AAO zubeschäftigen und dort Profile anzulegen - bis jetzt nutze ich das nur für's Stream Deck, und ansonsten dümpelt es vor sich hin

Aber ich habe gerade rausgefunden dass der MSFS die Controller-Profile durchaus lokal speichert:

\AppData\Local\Packages\Microsoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbwe\SystemAppData\wgs\

Dort finden sich dann jede Menge supertoll benannte Ordner (z.B. D6C0EBBA67DA4C479FDE04A1CD36034B), darin eine supertoll benannte XML-Datei (1AB0CCABC0A54B62AAD32915CE22E4F9) - als ob es so ein großer Mehraufwand gewesen wäre, das sprechend zu benennen. Andererseits - wenn sie immer noch so dämlich sind, das 255-Zeichen-Problem zu erzeugen, ist das wohl zu viel verlangt...

Wie auch immer: Ein Ordner mit einer XML-Datei für jedes Profil (plus noch einige wenige nicht lesbare Dateien vom Simulator). In der XML steht oben der Controller und der Name des Profils:
pasted-from-clipboard.png

Den ganzen wgs-Ordner sichern und wieder herstellen wenn Asobo ihn ins Nirwana geschossen hat müsste doch wohl funktionieren.

Übrigens - nach dem letzten Windows-Update hatte ich das auch wieder: Disk einlegen bzw. beliebige Taste drücken. Nach einer halben Stunde ("Du ärgerst mich nicht mehr! DU NICHT!!!") ging es dann wieder, ohne dass ich etwas gemacht hätte.

Genau. Und am Ende murksen sie irgendwie im Sim rum, um ihr Addon verkauft zu bekommen, und uns fliegt wieder alles um die Ohren...

Du hast Jupps rosa karierte Flieger vergessen

Das Problem ist ja nicht der "Mainstream". Das Problem sind auch nicht Miguels Exoten - die sind leicht abzufangen. Das Problem ist die Kreativität derjenigen Kumianten, die sich regelmäßig regionale Spezial-Airlines suchen, die kein Mensch kennt der weiter als 100km weg wohnt. Und die erst Recht natürlich in keiner gängigen VMR enthalten sind.

DTA (Linhas Aereas de Angola. Wo kamen die noch mal her?)

GHA (Ghana Airlines. Kommt auch selten weit rum)

SDA (Sounds Air, dito)

TNZ (Texel Air Australasia. Never heard of)

MDK (wahlweise Madikwe Charter CC aus Südafrika oder Medic Air aus Nigeria. In Neuseeland? Häääh?)

Und das waren nur die letzten beiden KuMis

Es streiten sich ja die Gelehrten, ob erst alle Regeln von 1 bis 4 je VMR abgearbeitet werden oder erst alle Regeln in einer VMR, dann die nächste usw. Irgendeinen Sinn muss die Anordnung im vPilot ja haben - im ersten Fall wäre die Reihenfolge egal.

Ich habe z.B. die kleinen VMR (Kumi, Miguel, BBJ) ganz oben und bekomme die Dinger auch immer angezeigt. Ich hab's auch schon anders probiert, aber dann wurde z.B. Miguels AN225 als 747 dargestellt.

Ich empfehle, ein paar Hühnerknochen in den Kaffeesatz zu werfen und das Ergebnis zu deuten