Beiträge von Kläuserich

Zitat von gumballer

Wird scho serviert, wer also Stierhoden will, schnell an den Tisch

Ich musste 2 1/2 Holdings über GATOS machen, dann DCT POS, dort auch nochmal ein paar Vectoren um den Klaus vorbei zu lassen und dann erst runter -.- . Aber nagut, nach dem Crash bei meiner KuMi-Premiere in ENEV bin ich heute zumindest ohne Probleme angekommen, wenn auch als "Verlierer".

Du mußtest um mich rum ? War das so im Plan vom ATC oder war das meine "Schuld" ?

Ich hoffe nicht. Ich bin aber auch froh, dass ich dann unten war - also ich am Gate war mußte ich nicht mal mehr meine Engines aus machen - ich hatte noch 250kg Fuel on board .... hätt ich also gar nix dumpen brauchen zuvor :wall:

Kann mir wer erklären warum mir JEDESMAL das FS-Build abstürzt wenn ich ne Route nach MAlle planen will ???????

Zitat von helmat

Name des NDBs plus NB hinten dran

zum Beispiel ABNB für das ABsam NDB, oder RTTNB für RaTTenberg NDB

oder so...

Also Manuel hat recht - vergiß mein Post von oben *sorry*

in dem du für das NDB INN einfach INNDB schreibst (wenn ich es recht in erinnerung habe) oder gar INNNDB - probiers mal aus

LG

Zitat von Big L.

Halb so wild... Als ich etwa in Vanessas Alter war, durfte ich schonmal aus vollem :camel: Gallop Bekanntschaft mit dem Türrahmen machen...

JA, das ist mir auch passiert ... aber Big-L wir sind doch Jungs

EDITH: @ Suse: das ist ja ne verrückte Nudel

AUTSCH - das tut ja von anschauen schon weh .....

etwas hyperaktiv deine Kleine, oder wie Suse ?

In dem Fall muss man wohl eher Mami trösten

Warum Samy ? Keinen Tüv bekommen für dein Leib-Kalmel ?

Sommerfeeling ??? Kann man das essen ???

Hör uff Jarschi,

ich bin heute auch noch lange nicht auf Betriebstemperatur ... das Wetter macht mich echt platt

Moinsen Kollegen,

Oh, das nicht gut Toto - dann guck mal, dass Du in die Koje kommst und dich mal ausschäfst.

Also zum zweiten Absatz kann ich nur sagen ähnliches Erlebt zu haben. Als ich 1996 von der Dom Rep zurückflog (Mit Lauda Air damals noch) - war ne Condor 767 vor uns raus gegangen (eigentlich unser slot, aber die hatten zu viel getankt also hatten wir delay). Ich kannte wen, der in der Condor drinnen saß und die Person hat mir dann - zu Hause - berichtet, dass sie heftigste Turbulenzen hatten, viele gk....t und geschriehen hätten, .....

Und wir hatten den ruhigen Flug schlecht hin - waren aber vielleicht nur 10 oder 20 min hinter der Condor!

Also der neue Airport von Hong Kong ??? Coolst !!!

:bday: :bday: :bday: :bday: :bday: :bday: :bday: :bday: :bday:

Gute Nacht Papa

Ich wünsch Euch ne Gute nacht und den beinen Diensthabenden eine möglichst ruhige Nacht .

Ich freu mich primär auf Mittwoch - mal wieder länger fliegen am KUMI

Cool fand ich die B772F der AeroLogic die leider keine extra Erwähnung fand

Zitat von Air Michi

, aber dafür entschädigt der Triebwerkssound beim T/O. Der ist göttlich. Erinnert fast an vergessene Zeiten aus den 70ern als es noch die JT8D-Engines gab.....

Das ist bei allen Maschinen so, die die Engines am Rumpf haben - das hab ich auch schon mal erlebt als ich mit einer DC 9 (?) von ZRH nach Heraklion flog. Muss wohl 1994 oder 1995 gewesen sein ... die Airline damals hies "Venus Air" ... komischer Verein war das damals - aber ich die Flight Attendents waren die attraktivsten ever

Zitat von Matutin

Naja, Chagaev hatte einfach keinen Bock mehr. Verständlich, in meinen Augen

Nö, seh ich anders - für die Kohle die er bekommt, kann er sich auch wie ein Mann auf die Bretter schicken lassen. Boxen tut er ja grundsätzlich freiwillig.

Und da denkt man, Boxen wäre was für echt die Harten, ... und dann gibt der auf