Beiträge von Speedbird 2652

Hm, weiß nicht. Gerade bei NorCal machen die Texturen schon viel her, was bei Global so nicht gegeben ist. Es sieht halt nach was eigenem aus, anstatt den FTXG-Texturen, die du auf der ganzen Welt hast.

Grundsätzlich nachvollziehbarer Punkt, allerdings mit dem kleinen Haken, dass es Genua noch nicht gibt.

Und jeder Designer darf machen, was er machen möchte, das solltest du nicht vergessen.

Abgesehen davon hast du gerade Airports aufgezählt, von denen es schon durchaus fliegbare Umsetzungen gibt. Insgesamt bekommt dein Post somit ein 12P-Rating von "gut" - es mangelte lediglich etwas an Rechtschreibfehlern, Besserwisserei und Ignorieren von Tatsachen war aber da.

Ich hoffe, du hast die Kiste zur Landung möglichst hingerotzt, bei dem Pax

Fand die bisherigen Sachen von AnnenMayKantereit eher so mhmja, bisschen dick aufgetragen. Aber das hier ist geil. Band macht nen schön dezenten Beat, richtig cooler Bass, harmoniert wunderbar mit den Jungs von KIZ...nice.

As real as it gets: Platzrunden auf einem kleinen Platz in der Nähe von Chicago.

SEA-SFO
ASA320

Auf gehts, wir packen John Tavendale und Scott McKenzie ein, stecken uns Blumen ins Haar und fliegen nach San Francisco.

HNL-SFO

GSX mit Entscheidungsschwierigkeiten

Wir fliegen den Quiet Bridge Visual auf die 28L. Das bedeuted im Wesentlichen:
1) Kein final turn vor DME 10 des SFO VORs, und
2) nördlich des 095er Radials bleiben, bis wir die San Matteo Bridge passiert haben. gg ez.

Erst dann dürfen wir den Schlenker auf den final course machen.

Haben wir gemerkt. Und mit welchen Kraftausdrücken ich mein gehassliebtes München versehe (die reale Stadt, wohlgemerkt. Nicht deine Arbeit), ist doch völlig nebensächlich.

Darf ich noch den Punkt anbringen, dass man, wenn man hier Projekte postet, nicht erwarten darf, gar keine negative Kritik zu bekommen?
Und das passierte jetzt eben gerade bei München, weil ich da nen Bezug zu hab, im Gegensatz zu Riesa.

Mir ist das egal ob diese Kackstadt jetzt ne vernünftige Umsetzung hat oder nicht. Dachte nur, dass es dich vielleicht interessiert, ob es wenigstens im Ansatz nach München aussieht oder nicht.

Aber zum VFR Fliegen braucht man doch in erster Linie nichts als die Landmarks? Und sooo viele gibt es davon in München auch nicht. Stadien liefert doch sogar MS default mit. Warum groß eine extra Szenerie mit aufgeblähtem Fotogrund nehmen?

Echte Einheimische hätten für dich nur noch ein "Preiß!" übrig und würden dich auf eine Ebene mit Weißwurst-mit-Ketchup-Essern stellen.

Es ging mir auch um keinen Vergleich zu FTX. Es ging mir mehr darum, etwas Input zu geben, dass der Münchener Look so nicht getroffen wurde. Nachdem du nicht nach einem konkreten Beispiel gefragt hast, kritisiere ich jetzt noch ganz konstruktiv die Vegetation. Klar, München ist relativ grün, grade in Schwabing, Milbertshofen und Maxvorstadt stehen viele Bäume rum. Aber die werden nie höher als die Häuser, außerdem stehen die wenn dann in Reih und Glied am Straßenrand. Wenn ich mich recht erinnere, ist am Marienplatz auch kein Wald.

Ich geb zu, meine Zeit in München war nicht besonders lang. Aber man weiß doch so ziemlich, wie die Stadt aussieht, in der man wohnt (gerade München kennt man schließlich auch vom Anflug auf EDDM, oder vom Olympiaberg gut aus erhöhter Perspektive).

Und ich muss sagen, meine ehemalige Heimatstadt erkenne ich eindeutig nicht wieder.

Naja, 777 bei MTOW und Climb 2 dürfte ne ähnliche Performance haben wie so ein A340-600

Zitat von Eik209_C160

American Retro
https://instagram.com/p/7xWMdGAGKR/

Die Mühle fliegt seit 10 Jahren so... Hatte halt bis vor paar Monaten US Airways drauf stehen. Die neuen Titel lassen den jetzt auch nicht mehr oder weniger geil aussehen, finde ich

Zitat von gulasch

Much Wow.

Dann bleibe ich bei der FSDT-Version. Die pennen doch da auf'm Baum...

Die ist eh schöner. Feine Arbeit bei den Texturen.

SFO-NRT

imho erträgliche Autogen-Situation um San Francisco.

Über dem Pazifik ist noch alles friedlich...

Unterhalb von 17 Frames lassen meine Handflying-Skills doch zu wünschen übrig

Hast du auf die Uhr im Airbus X geschaut? Ja? Das dachte ich mir. Die geht nämlich auch doppelt so schnell wie normale Uhren.

Alter Thread-wieder-hoch-holer du

Ich kann mir sehr gut vorstellen, was der Maestro hier meint. Ein geiler Anflug, man taucht aus den Wolken aus und sieht direkt ein Häusermeer vor sich, ein paar Wolkenkratzer in einiger Entfernung, und überhaupt lebt die Szenerie, es fahren Autos, Boote, Züge, und das Ganze kommt gestochen scharf rüber, keine Blurries oder Laderuckler, weil ein virtuoser Designer das alles hochintelligent und ressourcenschonend platziert hat.

Nur irgendwie glaub ich nicht mehr, dass das immer und überall möglich ist im Flusi

Es lohnt sich schon, mal über den FSX/P3D Tellerrand hinaus zu blicken...für den X-Plane sind durchaus schöne Sachen verfügbar oder in der Mache, wie zum Beispiel das MD-80 Projekt von RotateSim (https://www.forum.eulenandfriends.de/www.rotatesim.com)

http://rotatesim.com/md-80-feature-list/

Zitat

We can now present you the updated feature list, as we promised some time ago. The list is not complete yet, as we are still working on it, and the features listed might still change.

Flight characteristics:
Precise flight model, developed with the help of two MD-80 pilots.
Fine tuned engine performance.

Custom systems. This list includes only those systems that have been/are being developed for the MD-80, that is to say, only the custom systems are listed here. Characteristics of the aircraft that remain as they are in X Plane by default are not listed.

Engines:
Engine starting and ignition system
Thrust reversers
Thrust rating panel

Electrical system:
APU power system with simulated startup logic
AC/DC two buses generating and distribution system
AC/DC loads and x-tie
Battery and bus monitor system
Emergency power system
Ground power

Pneumatic system:
Ground operation pneumatics
In-flight pneumatics
X-feed domain logic and pressure indicator
AC distribution pressure and temperature indicators
AC system with cockpit and cabin temperature controls
Cabin pressure control panel
Auto and manual modes with take off and landing controls

Automatic flight, navigation and FMS:
IRS alignment rutine, NAV and ATT modes
Improved autopilot with specific modes
Speed modes: SPD and MACH sel. EPR LIM. FMS OVRD
Navigation: NAV, VOR/LOC, ILS
Vertical navigation: VERT SPD, IAS/MACH, VNAV, ALT HLD
All autopilot readouts correctly simulated
Flight mode annunciator
All EPR modes and performance management tuned up to feel like home
Flight planing, navigation, performance management and airplane guidance.
FMS pages: IDENT; POS INIT with IRS position; RTE with option for VIA and DIRECT selection and discountinuity detection; LEGS with insertion and deletion capabilities; DIRect TO waypoint; DEPartures and ARRivals pages with SIDs and STARs (external database); PERF INIT with fuel loads, cost index and altitude realistic calculations; ECON CLB with estimated times and restrictions; ECON CRZ with stepping capabilities; ECON PATH and SPD DEScent modes with deviation monitoring and DES NOW option for early descent; TAKEOFF REF and APPROACH REF with automatic Vs calculation; N1 LIM monitoring page.
Custom PFD and ND
Accurate navigation instruments and displays

Controls:
Flap handle with TO mode selecction wheel
Vertical trim control with takeoff condition computer

Hyperrealistic visuals:
Highly detailed 3D cockpit, passenger cabin and exterior model, with accurate animations
Precise wing flex animation
Thorough HD texture work

Lights:
Cockpit flood lamps and thunderstorm lights
Cockpit instrument, text and digital lights
Panel flood lights
Overhead panel flood light
Wing lights with off, on and deployed positions, and nose lights
Nav, strobe and anti-collision lights
Exterior flood lights, wing and nacelle lights.

Custom sounds, including engines, cockpit sounds, “B. Betty” and systems

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Previews Außenmodell

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