Die 767 sollen vor allem A300 und DC-10 ersetzen. Wegen der Reichweite wird die 777 als MD-11 Ersatz auf der Langstrecke gebraucht, die 767 sind hauptsächlich für das Domestic und inner-asiatische Geschäft gedacht.
Weniger Payload als die MD-11 mag sein, aber so viel ist es nicht. Zwei Paletten und zwei Container weniger. Glaube kaum, dass die deswegen viel stehen lassen müssen 
Nana, mag schon mehr als 2 Flieger am Tag sehen. Bin in MUC bei der Aerogate.
Also, wenn mal wieder München im Dienstplan steht bei dir, sag bescheid 
Grundkurs Ramp Handling fertig. Frei noch bis Montag, Dienstag gehts wieder raus
Frankfurt ist schon einer der langweiligen Flughäfen. Gerade der Anflug auf die 25L.
Und sowas wie die ToGA-Switches funktionieren dann ja auch nicht. Von dem völlig unrealistischen Flap Lever mal ganz abgesehen.
Aber man ist den grottigen-Saitek Potis nach wie vor ausgesetzt...
Erster Eurowings A330-200 lackiert (und einigermaßen schön fotografiert):
vielleicht wollen die lieber wieder TU fliegen
Das wirds sein.
Norwegian fliegt ab Dezember von den USA in die Karibik... Und das habt ihr richtig gelesen.
RYR19VC
STN-LIS
Sonderbemalung erwischt
FTX Vector ist ne ziemliche Zicke. Vergisst du sie einmal, bist du sofort unten durch.
Ein schickes Panorama aus dem Anflug:
http://www.planespotters.net/Aviation_Photo….show?id=615295
Ryanair's neueste Errungenschaft, eine 737-700 nur fürs Platzrunden schrubben.
Mit nem Bus nach Seattle. Unglaublich.
Speedbird 27
Heathrow to Hong Kong
@LeMaestro bereitet sich als CPA254 vor zum Greasen:
GSX wollte nicht so...trotzdem schöner Flug.
Von Sekiu, WA, flogen heute ganz zufällig 4 Piper 250 Comanche nach Diamond Point, WA. Mehr oder weniger souverän pilotiert von @MaxM , @LeMaestro , und @ETH767_Magnus
Am Lineuppen
Am Rauspengen
Am Downwinden
Q-Link 104 Delta
Sydney - Coff's Harbour
Mit Southwest 2255 aus PHX 
Wenn die DVD gar nicht mehr geht, würde ich mir im Steam Sale noch den FSX für 5 Tacken holen.
