Beiträge von Speedbird 2652

Zitat von gruenerdackel

Ba-Ba-Ba-Ba-Baaaaa. I'm lovin' it.

ich bewege mich auf dem schmalen Grat zwischen Plagiat und Hommage

Da Käptn und TRI/TRE/Trallala B737 Fronz 'der Schleifer' Lundhund ist wieder da! Es bedurfte so einiger Versuche beim Fliegerarzt, bis die Blutwerte mit einem zugedrückten und einem fast vollständig zugekniffenen Auge wieder in den Bereich der statistischen Unschärfe gerückt waren, aber wenn die Ernährung aus Leberkassemmeln und After Landing Weißbeers besteht, ist sowas auch einfach kaum zu vermeiden. Diverse Einladungen ins Hauptquartier nach Dublin, wo das üppige Gehalt des floating-base contracts in Guinness angelegt wurde, taten ihr Übriges. Es ist eben der Fluch, mit einer ca. 7 Sterne above standard fliegerische performance geboren zu sein, da braucht es eben den ein oder anderen gegärten Malztrunk, um ihn auf das Level der Normalsterblichen anzugleichen.

Bella Napoli's Cappucino Airport

"geflexed auf 37..." HALT STOPP! Hier hat sich ein Callout von früher eingeschlichen, als der Urbayrische '37-Checker kurzzeitig an die maltesische Tochter in Österreich, wie hieß Nikis Mutter noch gleich, abgeschoben war, weil der Bierbauch sich schon gefährlich expandiert hatte und beim Yoke-Pumpen im Final im Wege stand. Solche Probleme gibt es natürlich im Reich der amber caution single chime nicht.

"jetzt einen Grappa auf Capri..." träumt Fraunz vor sich hin, während sein FO-Kollege (19, frozen ATPL von der Aero-Beta, nur 4 Anläufe für die CPL-Prüfung gebraucht) mit hörbarer Aufregung in der Stimme die Ten Checks vorträgt.

Und hier bahnt sich eine explosive CRM-Eskalation an! Der blutjunge FO hat natürlich, gewissenhaft nach Buch, die Range Rings für den eingegebenen RNP-Approach auf die FIX page gemalt, während seine Majestät die Wampe aufs Lavatory A gehievt hat, um vor der Landung noch schnell die 5-8 Krümelkaffee des Tages wegzubringen. Als er wieder ins Cockpit kommt, beschwingt ob der Aussicht auf einen "klick-klick, klick-klick"-Alles-Aus-Visual nach alter Schule, und die kreativen Ergüsse seines Protegées erblickt, entfährt ihm ein lautes "WAS sand'na des für Ringe??? Mach des weg, des stört mi nur!!!"

Zum Glück hat der Ausblick auf die friedliche Ägais im Abendlicht eine besänftigende Wirkung auf unseren Choleriker, außerdem fällt ihm ein, dass die Kekse beim Chefpilot eigentlich gar nicht so gut geschmeckt haben letztes Mal. In einem Anflug erzwungener Sanftmut setzt unser Team seinen Sichtanflug fort.

Nur gute 300m hinter der Touchdown-Zone und eine Radbreite von der Edge light-Befeuerung entfernt, setzt Käptn Windhund sein gewaltiges Schiff auf den schmalen Streifen Asphalt. Das Narrow runway training to proficiency hat nach Operator-standard gefruchtet!

Zitat von LH_Pilot94

PMDG sowas simuliert.

Glaube nicht, dass PMDG den wildgewordenen Pax simuliert, der den Notausgang öffnet, aber irgendwas war doch da bei der 737 mit Bleeds und Pressurization und dem Sensor an den Overwings...deswegen kommt die Meldung auch gerne mal als Nuisance beim T/O thrust setzen

Zitat von skyfox

Guten Morgen zusammen,

kann mir bitte jemand sagen wie ich die "analoge" Fuel Anzeige in der 737-800 aktivieren kann, ich finde die Einstellmöglichkeit im FMC nicht. Danke schon mal

pasted-from-clipboard.png

"Total fuel display" oder so in den Display options.

Wurde irgendwann auf der NG als Standard eingeführt, aber die Airlines konnten weiter die round dials als Option wählen, das hat zb Ryanair lange gemacht. So viel ich weiß.

Sogar an den Range Ring gedacht. Vorbildlich.

Zitat von Maxi_Tu134

Wenn einer von den wenigen BBJ2, für den aktuell eine Livery verfügbar ist, heute von Stansted nach Genf fliegt, fällt die Wahl für einen ersten Testflug nicht schwer ... Da bleibt einem das Ryanair-Gegurke erspart

Life hack: Du kannst alles, und immer, fliegen! The elites don't want you to know this

Zitat von Boeingman

Pause-Taste. So tief ist er also gesunken.

fast so tief wie der Tailskid auf den Asphalt

Ja was!! Wenn in der Rotation der erste Griff erstmal zur Pause-Taste geht, um euch hier mit top tier Screenshot content zu versorgen, fallen halt gewisse Detailaspekte der flight safety hinten runter (so wie der Tailskid in diesem Fall LOL)

Wasn komplett unfähige:r Spotter:in. Gegenlicht, nicht zentriert...die Airliners.net-Screener schmettern ihr knallhartes "REJECT"!

Schon schick.

Also Karpathos mit non-precision und 30m Bahn hätte ich mir schwieriger vorgestellt aber naja wenigstens netter Sonnenuntergang

Von Monaco nach Monaco

Hansaline standesgemäß aus dem Commuter-Hof unterwegs

Ich selbst an der Stelle mental immer noch am Gate, also schon etwa 2 Meilen behind the airplane

Nichtsdestotrotz bringt uns ein beherzter Druck auf den AP-Button nach Pitch-Oszillationen im zweistelligen Bereich halbwegs sicher (fürs Protokoll) entlang der alpinen Lufträume in Richtung Südwesten, vom NAV-Modus mehr oder weniger entlang der magentafarbenen Linie geführt und mit jeder Mach-Number zwischen MMO und Stall. Aber im Schnitt waren es bestimmt die .77, die gerechnet waren!

Mein mentales Modell inzwischen etwa am Lineup der 08 in München. Der Flieger mir also schon lange davon geflogen.

Uff joa also man sollt meinen, "des geht sich aus" (OM-A Aerologic GmbH, Ch.8.1 'Standard callouts and company philosophy') mais nous sommes authorisés pour l'approche standard

Am Missed Approach Point ist noch ein okayer Zeitpunkt, um sich zu fragen, ob und wie der Canadair eigentlich RNAV Circlings fliegen darf, oder?

Naja, ich bin ja CityLiner, hier kicken also die alten Tornado-Instinkte und es wird einfach low level nach Sicht und Gehör an den Platz rangeflogen.

Are we still doing phrasing??

Zitat von gruenerdackel

Zitat von Speedbird 2652

Könnten mehr AlteaDCS und Teams-Talk wagen.

"Acceptance Not Finalized"

ich finalize gleich die Acceptance deiner mom?

Könnten mehr AlteaDCS und Teams-Talk wagen. Solange wir Excel sein lassen.

Zitat von gruenerdackel

Die Sprüche in diesem Forum werden auch zunehmend meta. Welcome to Flusi Reddit.

Die Zielgruppe von vielleicht 3 Leuten die den Zoomer-Humor und Sprüche im Hotzo-Style versteht wird sich zwar glaub ich nicht durchsetzen aber dafür bonden wir 3 umso schöner über so content

außerdem boomer abfucken

Was sollna des allmächdd jetzt beschränk ich mich schon nur auf Fotos vom Anflug und kann mich immer noch net kurz fassen Juuuunge

Yassas, cleared visual approach!

Lol richtiger Simp wer nicht beim visual bis 1000'AGL das 3° Profil seit top of descend rein idled und dann noch zu tief raus kommt:

Lol ne ich troll nur meine Posts darfst du nicht ohne Ironie lesen

Zitat von Henrik

Zitat von Speedbird 2652

vFlySmart hat die kritische Situation erkannt

Was ist das? Gibt es ne Hobby Version von fly smart?

Ich versuch mich ja immer bisschen kürzer zu fassen und nur so ne handvoll Bilder zu posten aber irgendwie klappt das mit dem MSFS nicht mehr so weil es sieht einfach zu geil aus.

yeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet

Boeing OM-B Spezis gefragt (I couldn't give a f*, sry): RNAV 16 in Bastia. In der Karte war der Anflug mit 3,15° Profil verzeichnet, im Final. Die Box sponnte sich aber diese 2,77° zurecht - hätte ich den so aus der Box überhaupt fliegen dürfen?

In jedem Fall non-precision in der Boeing, erst recht mit offset, immer spannende Sache..."wie flieg ich den ahhh was mach ich wenn VNAV Path nicht captured AAAAHHHHHHHH"

14° laterales Offset. Schütteln wir mit ein paar Vollausschlägen (für die Insta-views, um von Flusi-Kids gefeiert und von US-Regionalpilot Memeseiten verspottet zu werden) weg.

Für die Spotter sah eh alles normal aus.

Jetway-Foto in Athen: glatte 9,5/10.

Dafür kannst du gepflegt MALEV pengen, sobald die -600er draußen ist, dann immerhin noch mehr Exotenbonus.

Toll! Richtig schöne Musik ihr süßen Mäuse! Neil Francis einfach top lad.

black midi hab ich neulich auch entdeckt, als Spotify mir dieses Taylor Swift cover in die discover-Playlist gespült hat...unlikely, aber trotzdem gut, Band auschecken lohnt sich!