NAX94L
CPH-SZG
B738 LN-NGH
Heimatstadt below
Das da hinten ist übrigens der @MaxM mit seinem Flieger nach Bergen
15 Departure zurück nach Dänemark
Geiler Wind am Platz
Und Feierabend
Beiträge von Speedbird 2652
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Die 747 hat glaub nen Autopilot drinne
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CPA701
HKG-BKK
B77W B-KQR
Am Gate W67
Ganz schön dunstig ist es heute Nachmittag
Heute mal 25
PECAN departure
Über Thai-Land immer noch Dunst
Wunderschöne STAR
Touchpeng
CPA702
BKK-HKG
B77W B-KQR
Draußen ist es heiß, drinnen kühlen wir auf gemütliche schottische SommertemperaturenHatte schon gehofft ich darf mal auf der 25R landen. Nix da, 07 Ops bleiben nach dem kurzen Aussetzer vorhin hartnäckig in use.
Und Feierabend
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VKO-DXB
'Skydubai 912' -
Wie es der Zufall so will, haben wir heute auch einen Charter nach Donaldson ergattert. Die Flieger von Air Inuit stehen im Check, Air North lohnt sich wegen der teuren Überstellung aus Whitehorse nicht, und da eine unserer Combis von First Air gerade in Montreal gammelt, haben wir den Auftrag übernommen. Wir sollen Arbeiter aus Montreal, deren Weihnachtsferien heute vorbei sind, zurück in den Norden bringen.
Ob wir unterwegs noch etwas Fracht mitnehmen könnten? No worries, legen wir also noch einen Stopp in Val d'Or ein.
Max guggt sich die Gegend an
Gute 2 Tonnen Fracht haben wir noch vorne eingeladen. Damit kann es weitergehen zum endgültigen Ziel der Reise.
Mitten überm Nirgendwo
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Virgin soviel ich weiß von Haus aus, und Paints findest du unter library.flight1.net
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"Hamma wieder rum'gspielt...und ned auf'gramd!" F. Strahammer, OS 52.
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Zum Glück seid Ihr ja viel cooler als die echten Profis im Cockpit
Steven, was hast du denn in letzter Zeit? Dass der Kerl, der FCOMs als Gute-Nacht-Lektüre verspeist, das Hobby grundsätzlich anders betreibt als du, ist ja wohl nichts neues
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Apply weiblicher FO: "Boah, geil. So schön. Boah geil."
Do do you even Pilotseye?
Bei BA gibts allerdings sicher nicht sowas wie "cleeeaaad foa ze wischl tu-ät rait, lufthanza 458!"
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Sofortwiederholung sei Dank fliegt CPA mit Spoilern an...
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Eigentlich hätte ich der Dovetail-Neuauflage nicht viel Beachtung schenken wollen, da ich der Sache keinerlei wichtigen Verbesserungen zugetraut habe. Allerdings scheinen die Jungs das VAS-Management doch entscheidend verbessert zu haben:
http://forum.avsim.net/topic/458260-m…ance-benchmark/ -
Würde empfehlen, den A/T und AP disconnect auf zwei Joystick-Knöpfe zu legen. Das geht, indem du zuerst über das FMC eine Tastenkombination definierst und dann FSUIPC per Button press sagst, dass ein bestimmter Joystick-Knopf diese Tastenkombination triggern soll.
Das Praktische daran ist, dass der A/T gearmed bleibt, und du im Falle eines go arounds nur noch TOGA drücken musst, um Schub zu kriegen.
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Weihnachtsgeschenk aus Berlin, die neue LuftPersV
http://www.bundesrat.de/SharedDocs/drucksachen/2014/0401-0500/429-14.pdf?__blob=publicationFile&v=1
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Irgendwo sehe ich es dann auch als den Job des Flugzeug-Entwicklers an, die passenden Effekte zu kreieren...aber ein wenig Vortex-Nebel von PMDG würde wahrscheinlich ja das doppelte kosten
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Quatsch, wer würde denn sowas kaufen Stefan.
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Powerback in Detroit
Bowling Shoe
Erster Versuch. Ein Ergebnis schlechter Planung, Unerfahrenheit auf dem Muster, Wetter, einem sportlichen Intercept, und eindeutiger task saturation #childrenOfTheMagenta
