Beiträge von Speedbird 2652

Alles Gute!

http://forum.aerosoft.com/index.php?/top…-palma-preview/

Joa...wenn das so bleibt, ist mir die Freeware für La Palma lieber.

Der erste KuMi seit Jahren, und das Ziel nur um 3 Minuten verpasst

Schön wars, vielen Dank fürs ATC Maik

'Starliner 75' macht sich auf den Weg

Etihad 787-9

http://www.airplane-pictures.net/photo/494791/a…7-9-dreamliner/

Komme mit Alaska Airlines aus Seattle

Gracias

Ja klar... Aber wenn du im crewrest irgendwo über dem Pazifik den OOM verpennst ist der Flug ja irgendwie doch im Eimer, auch wenn du (vermutlich Stunden später) weiter fliegst.

Bis vor kurzem hatte ich tatsächlich nie OOMs. Egal welcher Flieger und wo. Wenn ich noch nicht ganz genau weiß, welche Flüge ich von vornherein nicht starten dürfte, sei mir das bitte verziehen

Frage mich wozu die diese Anzeige geschaltet haben - um die 2 B738 zu staffen, die sie noch geordert haben (die neos und 73max werden ja wohl so bald nicht geliefert)? NAX hat doch vor kurzem für längere Verträge als das hier rekrutiert. Das riecht etwas nach "falls uns diesen Sommer einer von den festen wegen nem Schnupfen ausfällt, holen wir halt noch nen Freelancer dazu, nur für den Fall".

Lebenshaltungskosten in Skandinavien sind ja auch nicht unbedingt niedrig.

Und wenn dir Germania Stunden verkauft, bekommst du wenigstens die. Glaube kaum dass man sich dessen als Sommer-Aushilfe bei NAX sicher sein kann.

Wer macht so etwas bitte?

http://www.latestpilotjobs.com/jobs/view/id/1434.html
737NG-Typerating selbst zahlen, um im Sommer 3 Monate befristet fliegen zu dürfen!?

***um übermäßigen Cathay/Hong Kong Spam im allgemeinen Thread zu vermeiden***

CPA837
YVR-HKG
B77W B-KPZ

Captain Chris hat die Papiere schon mit seinem Autogramm gesegnet

Unser ZWF ist heute mit gut 228t nur 10 unter dem Maximum, und mit minimum fuel sind wir laut Dispatch auch nur gute 6t unter dem MTOW. Wir hatten überlegt etwas mehr Reserve zu tanken - schließlich treibt der Taifun Hagupit in der Gegend sein Unwesen. Allerdings schwächt dieser schon wieder ab, und von einer solchen TAF lassen sich Cathay-Crews auch nicht wirklich beeindrucken:

Zitat

VHHH 081700Z 0818/0924 08015KT 7000 FEW020 SCT030 TX22/0906Z TN17/0823Z
TN17/0923Z
TEMPO 0818/0824 10020G30KT
TEMPO 0906/0910 02010KT

Es bleibt also bei 118t Block. Das Boarding ging überraschend schnell, obwohl wir heute auf einer Triple 7 in high density Bestuhlung unterwegs sind.

Chris winkt dem Kollegen zu unserer Linken, und wir fahren los.

Line up auf der 08R, der Wind kommt mit 090/10kt fast genau auf die Nase.

In einer weiten Rechtskurve geht es zum Vancouver VOR, und von dort aus weiter an der kanadischen Westküste entlang.

So richtig grandios ist das Wetter nicht, die Passagiere werden sich also noch etwas gedulden müssen bis der Service beginnen kann. Fukuoka und Taipeh berichten in ihren SIGMETs ebenfalls von severe turbulence.

And then, le wild OOM appears - out of nowhere

Physik ist geil.

(Wir haben vor den Ferien allerdings auch immer das hier gemacht: )

Zitat von Füchti

sehr guten Videokanal von Guido Warnecke gibt, da kann man sich vieles abschauen und vergleichen

Du kannst natürlich in der Carenado versuchen, die zig verschiedenen Cockpit-Setups und nachgerüsteten GPS und Garrett-Engines und sonstwas zu simulieren...aber letztlich wird die default/Carenado Kingair nicht viel mit Guidos Flugzeugen zu tun haben.

Den Amis brennt ja echt der Hut wegen Norwegian Long Haul...

BWA458

Bridgetown, Barbados
St. John's, Antigua
Kingston, Jamaica

Gleich gehts weiter

Der Final auf Antigua war etwas shaky, um die 10-15 fps machten es nicht leichter

Weiter nach Kingston

Visuell reingeschwebt

Sorry for the long post(s), hope you enjoy anyway

Etwas Inselhüpfen in der Karibik

BWA458
Port of Spain, Tobago
Bridgetown, Barbados

Im Final auf Barbados. Wind pustet etwas kräftig aus Süden