Beiträge von Speedbird 2652

TOM4HC
NCL-FNC
B752 - G-BYAT

Montagmorgen in England

RTE/V-Speeds:

Lineup:

757

757

Öhm...schalten wir das Wetterradar lieber aus fürs Erste

Was flieg ich morgen...Thomson auffe Kapverden oder Jetairfly nach Samos?

Musst du nicht, kannst genauso gut Wilco A380 nehmen. Du hast so im Prinzip normale A320-Gauges in den A380 gesteckt.

Also, alles mal nochmal neu kalibriert, jetzt funktionierts wundersbärchen

Nur die Throttles sind noch etwas zickig, aber das lässt sich vermutlich mit dem Filter bei FSUIPC besänftigen. Danke für deine Hilfe Torsten, so macht das ganze wieder Spaß

*Kaffee* ist die Antwort.

Achwas, bequem um 1700 Uhr deutscher Zeit in SIN starten, dann 13h Flug, 9h Schlaf sind mehr als genug, und im Sonnenaufgang in München landen is eh super

Flo: Geiler Umlauf was?

Öhm, nein, davon wurde mir abgeraten bisher. Aber danke für den Tipp, versuchen werde ich es damit!

Von einem Hardware-Schaden ist deiner Meinung nach also eher nicht auszugehen? Wie gesagt, der Yoke ist längere Zeit nicht benutzt worden...

Jedenfalls, Torsten, vielen Dank für dein Engagement hier

Leider kein Erfolg, habs auch mit den Slope-Kurven von FSUIPC probiert. Auch bein den Raw-Werten erkennt FSUIPC nur 0, -16383, 16383 (am Beispiel der Ailerons). Andere Werte kommen gar nicht vor.

Und super Szenerie Schöne Bilder

Servus,
ich hab da ein ziemliches Problem mit meinem Saitek-Yoke: Nachdem ich ihn (gebraucht) gekauft hatte, konnte ich ihn lange erstmal nicht ihn Betrieb nehmen (der alte PC ist jedesmal eingefroren nach ein paar Minuten Flug) und hab ihn daher so gut es ging, versucht vor Staub o.Ä. zu schützen.

Jetzt wollte ich den Yoke also am neuen PC mit FSUIPC kalibrieren, was offenbar noch ganz problemlos funktioniert hat. Im Flug hat sich dann aber das Gegenteil gezeigt:

-Bewege ich die Querruder nur ganz leicht (vielleicht 5° Neigung am Yoke), tut sich in der Steuerung des Fliegers gar nichts. Bei etwas mehr, vielleicht 1/3 des Vollausschlags (am Yoke), bewegen sich die Steuerflächen am Flugzeug (bzw. die virtuellen Yokes im VC) aufs Maximum. Egal ob links oder rechts.

-Dasselbe gilt fürs Höhenruder und Seitenruder, sowie Throttles.

-Die Bremsen sind permanent aktiv, also auch wenn ich nicht auf die Pedale trete.

Zusammenfassend: Das Teil macht partout nicht was es soll, nämlich eine präzise und berechenbare Steuerung vermitteln.

Vielen Dank im Voraus für eure Antworten, bin schön langsam am Verzweifeln hier

Hm, Crash Detection generell ausschalten? Hab ich auch so. Ich mein, wenn ich mich mal in die Christen Eagle setz und mich beim Looping verschätz, weiß ich auch so dass ich abgestürzt bin Und da sich dann immer wieder solche Probleme wie bei dir ergeben, macht die Absturtzerkennung für mich überhaupt keinen Sinn.

Eben, dieses Display würde/werde ich schon vermissen...zwei Stück dürfen da schon sein...

Achso, wäre übrigens nicht meine erste

Allerdings habe ich mich aus einigen Gründen, die sich in den letzten zwei Jahren einfach so ergeben haben, dazu entschlossen, die Ausrüstung mal zu erneuern, da mir die D80 nicht mehr zeitgemäß genug ist. (Dieses Rauschen... )

Ich habe also für mich einige Kameras verglichen, ins Finale kamen D7000 oder eben der Systemwechsel zur Canon. Da die D80 halt meine erste war, fällts mir etwas schwer mich ganz davon zu trennen, deswegen wird sie eine Freundin von mir bekommen (ob mit allen Objektiven oder nicht, entscheidet sich jetzt dann^^).
Zu Canon tendier(t)e ich eher, weil wie gesagt ein Spotterkollege seine Sammlung ebenfalls erneuert (übrigens hot er sich auch die 7D) und mir Objektive zur Verfügung stellen würde. Noch ein Grund für Canon ist, dass am Flughafen keine Sau gscheite Nikon-Objektive hat, weil sowieso jeder mit Canon rumrennt und die zwei, drei, Nikon Leute schrauben sich irgendein Tamron Zeug drauf

Dann hat die D7000 beim Fokussieren beim Filmen wieder Vorteile...immer diese Entscheidungen...

Und trotzdem find ich genial was mittlerweile aus der Ifly geworden ist. Jemandem gefallen die VC-Texturen nicht? Egal, er macht neue und lädt sie hoch in eine extra Datenbank u.A. für genau solche Sachen. Jemand möchte die Türen aus dem 2D-Cockpit öffnen? Er schreibt ein Gauge dafür und stellt es zur Verfügung. Dasselbe mit Sounds, Paintkit, etc...

Kann man bei der Kiste jetzt eig gezielt auswählen zwischen verschiedenen Enginge Ratings, MCPs?

Wie gesagt, die Kamera sollte für die nächsten paar Jahre herhalten, und ich möchte einfach auf möglichst viel gefasst sein.

Zugegeben, alles mit mehr als zwei Ziffern habe ich bis jetzt tatsächlich vernachlässigt/unterschätzt. Und für den Preis...ginge ja glatt nochn gutes Objektiv her...ich muss die mal im Laden ausprobieren, 'ob´s ma daugt'...

Jedenfalls, vielen Dank schonmal...

Leute, ich hab mich umgeschaut, die EOS 7D gefällt mir auf lange Sicht am besten. Die Kamera, die ich mir jetzt kaufe, sollte möglichst lang noch herhalten, und mir gehts einfach drum, dass, wenn ich Lust habe, im Stockfinstern ohne Stativ Fotos zu machen, flexibel genug bin, um sowas zu machen. Mit der 7er hab ich m.m.N. dazu am besten die Möglichkeit, bin am besten für alles Mögliche gerüstet.

Deswegen sollte es schon die werden, das mit den Objektiven ist wie gesagt geklärt.

Nur wo bekomme ich sie jetzt am günstigsten?

Objektive bekomme ich günstig von einem Freund, der seine Sammlung runderneuert

Zitat von Basti

Warum die 7D?

Ich würde einfach gerne mal so viel wie möglich experimentieren und dabei sowenig wie möglich vom Tageslicht bzw. schlechtem Licht abhängig sein. Konnte die 7D eines Freundes und vor allem das geniale Rauschverhalten bereits testen. Mir gehts drum möglichst spontan, schnell und flexibel zu sein, und die 7D hat sich da m.E. als ideal erwiesen.

Servus,
ich möchte mir die Eos 7D zulegen und überleg noch, wo ich zuschlagen soll. Als Objektiv tuts auch fürs erste das billige 18-135. Wo order ich denn da am schlauesten? Gebraucht sind die Teile preislich ja noch relativ hoch, wie wärs denn z.B. in den USA eine neue zu bestellen bei Wechselkursen von ~1,4 ?

Danke schonmal für eure Tipps