Level-D Feeling in der Flightfactor
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_01.jpg
Schinken-Schuss!
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_02.jpg
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_03.jpg
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_04.jpg
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_05.jpg
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_06.jpg
Ganz ganz wichtig, der Trim muss auf 4,0 - sonst explodiert alles!
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_07.jpg
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_08.jpg
20251105_LOWW-EDDF_CFG_B753_09.jpg
Das LNAV-Tracking müsste man ggf. nochmal optimieren @FFactor
Zum Schluss geht’s nochmal in die Weinberge bei Radebeul
Es ist absolut wild, dass ich das zuerst am Bild erkannt hatte, bevor ich den Text gelesen hab.
Und genau dafür ist ein 343er im Flusi da!! 😍
(und jetzt noch ein bisschen ernsthafter, @Nikolaus!)
bzw. wenns LH sein muss:
Aerologic, Air Dolomiti, Austrian, Brussels, Discover Airlines, Edelweiss, Eurowings, Lufthansa, Lufthansa City Airlines, Lufthansa Cargo & Swiss
...schade, dachte die Cityline wäre auch Konzerntochter und darf mitspielen. Naja, dann halt nicht!
Leider beginnen alle LH-A340-Flüge in FRA
Es ist tatsächlich legal, alte Flugpläne nachzufliegen. Du musst dann nur DOF/101013 oder so im Feld 18 filen.
Absolut geilo!
Hm, das war als Ironie sehr schwer zu erkennen. Nächstes Mal bitte deutlich als solche kennzeichnen!
fliegst du da öfter hin?
Warum ATIS D oder E und nicht einfach die aktuelle? 🫣
Oder sind das Placeholder damit der Prozess funktioniert?
WOW!!
Das ist echt Münchener Sommerlicht, wie ich es vom Spotten (als ahnungsloser Knirps im Juni mit Gegenlicht haha) kenne. Stark!
Gohlis
Wem’s zu wohl ist, der wohnt in Gohlis 
Fliegt der nicht immer noch mit Fuel und Hydrauliksystem vom 320 durch die Gegend? 🫣
Also, klar ist es Freeware und alles, aber ich hab ihn dann deswegen mit nem müden Lächeln direkt deinstalliert. Das ist beim 330 ja schon elementar anders aufgebaut als beim 320.
Fühlt sich an wie ein Ferry. Ist aber keiner. Scheinbar muss der Chadder jetzt, um gegen die böse Lufthansa anzukämpfen, Samstagvormittag innerdeutsch fliegen - das wird sie sicher ärgern, in Seeheim ist man bestimmt fuchsteufelswild über FRA-HAM und FRA-BER einmal am Tag!
20250301_EDDF-EDDH_CFG_A320_01.jpg
20250301_EDDF-EDDH_CFG_A320_02.jpg
20250301_EDDF-EDDH_CFG_A320_03.jpg
20250301_EDDF-EDDH_CFG_A320_04.jpg
Nichts fliegt sich so gut wie ein leerer A320 im Crosswind!
Ich sach ma so, Finnland find ick n duftes Stichwort!
Die Kolleg:innen vom Chadder nebenan machen die Leinen los, um gen DomRep zu segeln und sich zum drölften Mal diese Saison bodenlos im All Inclusive-Resort RIU Playa de Las Playas Don Mojito die Heimatsprache aus dem Hirn zu orgeln. Eventuelle meldewürdige Begegnungen getreu dem Motto "Gear up, Flaps up, Ring ab" verschweigen wir HR wie gehabt, denn was in der Karibik passiert, bleibt in der Karibik.
20250228_EDDF-EFKT_OCN_A320_01.jpg
Clear prop! 
20250228_EDDF-EFKT_OCN_A320_02.jpg
Die Kennung unserer Kutsche heute lautet D-AIwheeeeeeeeeee
20250228_EDDF-EFKT_OCN_A320_03.jpg
20250228_EDDF-EFKT_OCN_A320_04.jpg
Bei condition code 5 und -2°C trauen wir uns nicht ohne Anti Ice.
Wie sieht das eigentlich aus, wenn man die Gatwick-Constraints stur abfliegt?
20250214_EGKK-EGAC_EIN_A319_01.jpg
20250214_EGKK-EGAC_EIN_A319_02.jpg
20250214_EGKK-EGAC_EIN_A319_03.jpg
Final auf Westeuropas räumlich und zeitlich näheste Kolonialismus-Experience:
20250214_EGKK-EGAC_EIN_A319_04.jpg
Mal was Konstruktives:
Eine gute Quelle ist das FSLabs Forum https://forums.flightsimlabs.com/topic/28997-th…#comment-230018
Ich hatte das zu der Zeit auch genau einmal gemacht und dann nie wieder
Moin, vielen Dank dir!
Ich hab wie beschrieben einfach mal alles gelöscht, was an Treibern etc. installiert war, es fix probiert - und jetzt klappts halt echt einfach ohne Probleme. Wow 
Hallo, vielen Dank euch.
Auf die Kalibrierung in diesem Thrustmaster-Tool bin ich nur gekommen, weil es Plug&Play im Flusi ebenfalls nicht funktioniert hat, und auch die default Windows Kalibrierung durch das Control Panel kommt mit den Detents (die ja am Quadrant einfach Buttons sind) nicht klar.
Das Ding ist: Es kommt ja nicht mal die komplette Range der Hardware-Bewegung in der Software an. REV MAX bis IDLE schickt ja scheinbar keine unterschiedlichen Signale durchs Kabel. Irgendwie stimmt also der Nullpunkt nicht, es gibt aber auch kein Feedback von TM oder irgendeinem anderen Tool, ob denn die Kalibrierung überhaupt geklappt hat.
Moini zusammen!
Ich habe aus Kleinanzeigen den Airbus-Gashebel von Thrustmaster geholt und bekomme ihn einfach nicht richtig kalibriert. Ich folge dabei zwar immer der Anleitung von TM (also abstöpseln, mit Druck auf den Fire Indication button einstecken, dann die Rasten eine nach der anderen mit den beiden soft disconnect buttons confirmen, und zum Schluss mit simulatem Buttonpress auf beide Fire buttons speichern), aber es kommt dabei immer folgendes raus:
MAX REV
image.png
(Buttons 15&16 für die Raste funktionieren, wie man sieht)
IDLE:
CLB:
FLX/MCT:
TO/GA:
Das heißt also, egal, was ich zu kalibrieren versuche - unter die 50% gehen die beiden Achsen X und Y nicht. Aktuellste Firmware und Treiber sind drauf. Das Problem tritt unabhängig vom USB-Port auf, hier hab ich zwischen USB2/3 und Hub kein anderes Verhalten beobachtet.
Hat da noch jemand ne Idee?
FSS PowerUser 💪🏼
