Beiträge von Speedbird 2652

Zitat von Mosquito

der FSLabs bleibt mit deutlichem Vorsprung das bessere Produkt im FS

Wenn man gerne British Airways simuliert, ja.

Light Twin Engine Felipe und Heavy Metal Manuele schubsen euch in der ersten Kurve raus 🤝

Sauber! Danke für den Tipp!

Schöne Fotos!

Engine Ignition auf CONT, die Taxi-Lights an, an alles gedacht - und dann fliegt er mit Hektopascal

Große Klasse!

Die Bilder hätten sich auch gut im Alaska-Thread gemacht 😏

JESUS CHRISTUS endlich ordentlich DRECKIGE Ranztreppen!! So sieht GSE aus wenn es tagtäglich Abgase, Wind, und Wetter abbekommt, und nicht wie frisch gewachst @GSXumberto

Und diese Details, wie die Sonne die ganzen Antennen und sonstigen Dach-Aufbauten im Hintergrund hervorhebt...wahnsinn.

Junge Junge!!! Andre, absolut unglaublich was du hier für tolle Bilder lieferst!!

Das Thema 'Flugzeuge und Berge' in meinen Screenshots hält sich hartnäckig

RNP auf die Piste 26 in Pereira. FSLabs kann Radius-to-fix...und dürfte damit gegenwärtig das einzige Addon-Flugzeug im P3D sein, dass das kann. Muss man echt mal so anerkennen.

Doch halt!! Durch einen Bedienfehler (thx Nullzone) wähnt sich unsere Droschke im TOGA-Modus! Damit geht uns doch der FINAL APP-Mode flöten? Was nun??

Mehr Stoff vom Enhanced Atmarspherics-Planeten. _{cc Julius}

[imghttps://abload.de/img/20210114_pakt-pajn_asugj92.jpg][/img]

TOGA aus Katch_mei_fyoukan rausgeballert

Nerdism¹⁰⁰⁰: Auf Avsim gibt es einige RNP-Anflüge als Navdata für die PMDG, die Alaska Airlines exklusiv für sich selbst gebastelt hat. Deren Pilot Steve Fulton hat früh erkannt, welches Potential in solchen Anflügen steckt, gerade für ihre Operations auf entlegene Plätze in Wind und Wetter, und hat die Entwicklung von RNP-Anflügen im Allgemeinen stark beeinflusst.

König Randazzo arbeitet ja fleißig am neuen LNAV-Code. Dann auch, versprochen, mit echten RF-Legs

Wahnsinn 😍😍😍

Was hält Umberto eigentlich davon ab, an den de-icing Pads sowas wie 'Pseudo-ParkingGates' einzuführen, an denen man dann einfach enteisen könnte?

Müsste man halt ne Ausnahme für die Sache mit laufenden Triebwerken machen und bei Flugzeugen, die krass von den GSX-flows abhängen (also dem A321, A320, A319, A318... Halt, der nicht).

Zitat von Boeingman

Philipp, der David Attenborough für Screenshots!

Das ist der Urs Wildermuth-Einfluss aus alten Zeiten.

Continental Airlines hört man leise in der Ecke weinen

Unter uns der Vulkan Concepción auf der Insel Ometepe, im Nicaraguasee, einem der größten Süßwasserkörper des Kontinents. Anfang des 20. Jahrhunderts wäre hier fast ein Kanal durch Zentralamerika entstanden, der schlussendlich aber doch in Panama gebaut wurde. Knapp hundert Jahre später wurde mit chinesischer Hilfe erneut ein Versuch gestartet, nach finanziellen Schwierigkeiten dürfte das Projekt aber gescheitert sein. Zum Glück, denn die ökologischen Folgen für Mensch und Natur wären verheerend gewesen.

Zwei Screenshots, auf die man die ganze Litanei hätte reduzieren können:

Ich setze meinen Monolog hier fort und entschuldige mich schon im Voraus für die Datenflut dieser 17 Bilder, die eure Modems wird glühen lassen.

First things first - wie heißen wir überhaupt?

Zufällig ergibt sich hier eine photo-op für britische Luftfahrtgeschichte. In etwa zu der Zeit, als der hier simulierte Flug stattgefunden hat, war flybe an der Übernahme von BA Connect, der Regionaltochter von British Airways, dran. BA Connect brachte eine Flotte aus diversen BAe, Dash 8-Q300 und Embraer 145, verteilt auf ein gutes Dutzend (!) Basen im Königreich, und laufend operationelle Verluste mit. Flybe bekam im Zuge des Deals noch 130 Mio Pfund von BA dazugeschossen, im Gegenzug trat man einen 15% Anteil an der neuen, größeren Flybe an den Flag Carrier ab.

Hier im Hintergrund ein weiterer Player, der Flybe in Zukunft das Leben noch sehr schwer machen würde.

4 Triebwerke bedeuten nicht automatisch viel Thrust. Passt man nicht auf, gerät man auf dem Hobel ganz schnell auf die Rückseite der Power-curve. Kleiner Flieger, große Workload - die BAe hat es durchaus in sich!

LOC DME West, um anschließend nach Sicht zurück zum Platz zu kurven.

Übrigens: Mehr GSX-Integration als die NGXu. Die hier macht automatisch die Türen auf und zu

Jo aber - wie gut ist denn so ne stands.ini, wenn eh keine verwertbaren Daten drinne sind? Dann lass ichs doch gleich bleiben. Oder ist der durchschnittliche FSLabs-Fan allein vom Gefühl entzückt, dass irgendeine Nachricht reinkommt?

Beim KuMi zu früh, beim Bilder posten spät dran. Irgendwann schaff ich beides pünktlich!

Puerto Rikanische Rap-Harry Styles. Oder doch puerto ricanische Post Malone?