Klar, der Motor arbeitet gegen dich, wenn du versuchst, gewissen Protections entgegen zu steuern - steep turns sind zum Beispiel recht nervig zu fliegen, weil du permanent dagegen drücken musst (zumindest in manchen Sims hörst und fühlst du auch wie der Motor gerade rappelt und tut).
Ansonsten ist der Stick aber spring-loaded, egal ob du mit 140KIAS oder 340KIAS fliegst. Natürlich hat die Feder eine gewisse Kraft, die es zu überwinden gilt. Aber ich meine, bei dir doch ein Missverständnis rauszulesen...ich zitiere hierzu das FCOM, Evangelikum Systems Description, nach Paulus DSC-27:
"Following normal law, the sidestick controllers set the elevator and THS to maintain load factor proportional to stick deflection and independent of speed."
Einzig und allein im Ground Mode des Normal Law (alternate und direct jetzt mal ausgenommen) gilt: "The amount of control surface deflection that results from a given amount of sidestick deflection depends upon aircraft speed."
Amen.
Bei der 777 zum Beispiel ist das anders...die hat bekanntlich auch FBW, allerdings mit sehr viel direkterem artificial feel über elektrische Motoren am Yoke. Dazu das FCOM der Triple:
"Elevator Variable Feel
The PFCs calculate feel commands based on airspeed. In general, control column forces increase:
-as airspeed increases for a given column displacement, or
-as column displacement increases."
