So bin nu auch (stolzer) Besitzer der FSLabs 320-x.
Mein aufrichtiges Beileid.
Beiträge von Speedbird 2652
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Meeeega Bilder Speedbird! Bei den Bildern würde ich mich nicht scheuen, der 737 einen Heiratsantrag zu machen.
Das wäre ja völlig in Ordnung.
Hab aber gehört, es gibt so einige Perverse, die das gleiche beim FSLabs machen würden...irgendwo hört's echt auf!
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Äähhh war natürlich ironisch gemeint! Wieso läuft denn hier bei der AHS schon wieder nix?? Es ist ne Katastrophe jedes Mal!
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Klaro!
Der FSL geht da sogar noch eine Immersionsstufe weiter: man requested den Crewbus und er kommt...
...meistens nicht.
Ein schmaler Grat zwischen bug oder Feature...
Nein! Abends kommt der crewbus automatisch! Das wissen wir natürlich.
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Der FSLabs kommt auch nicht mit Wind und Turbulenz klar, außer man zähmt ActiveSky über die Settings nahezu komplett.
Performance eine Katastrophe.
Gute Repaints Mangelware (wenngleich Geschmackssache).
Teuer.
VC, Displays und Optik generell nicht sehr Airbus-like.
Gimmicks wie GSX-Integration, die am Ende entweder gar nicht funktionieren oder eher stören (wenn man fliegen will, und nicht etwa ne halbe Stunde aufs boarding warten)
Kaum Möglichkeit, customer options anzupassen (im Prinzip nur eine Seriennummer umgesetzt).
Diverse kleinen Ärgernisse, eigentlich bei jedem Flug, die das Erlebnis deutlich trüben. Ich hatte zum Beispiel neulich beim T/O run gleichzeitig die TO sowie LDG Memo im ECAM, der Flieger wusste schier gar nicht mehr wie im geschieht...
Alles in allem ein Kauf, von dem ich abraten würde.
Bis auf das nicht ganz spitzenklassige Außenmodell kann ich davon leider nichts nachvollziehen.
Der FSL hat mittlerweile eine ordentliche Performance, und eine Immersion die kein anderer Addonflieger erreicht. Wenn ein Addon seinen Preis wert ist, dann dieses. Repaints gibt es zahlreiche, auch von namhaften Repaintern wie z.B. Tavers.
Die GSX-Intergration funktioniert besser, als bei jedem anderen Flieger. Einzig das De-Icing geht mir deutlich zu schnell, das dauert, glaube ich, keine 5 Minuten.
Customer Options gibt es in der Tat kaum, erst jetzt beim A321 gibt es die Möglichkeit ACTs einzubauen, oder die CFM-Engines mit Chevron-Nozzles auszustatten.
Wenn man nicht durch die dunkelroten Zonen auf dem Wetterradar fliegt, kommt er auch mit ASP4-Wetter wunderbar klar, und fliegt nahezu alle Routen sauber ab.
Dinge wie ein gleichzeitig eingeblendetes TO und LDG Memo habe ich noch nie beim FSL gesehen.
Die Soundkulisse ist unvergleichlich. Für mich definitiv das beste Addon-Flugzeug für den P3D.
Schön, dass er bei dir funktioniert, ich kann nichts dergleichen berichten.
Die schlechte Performance verhindert natürlich, überhaupt in den Genuss der "Atmosphäre" zu kommen, die der Flieger versprühen soll. Das geht tatsächlich so weit, dass für mein Gefühl das FBW beim Landen nicht mit rechnen hinterherkommt.
Alle anderen Add-ons funktionieren problemlos
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Der FSLabs kommt auch nicht mit Wind und Turbulenz klar, außer man zähmt ActiveSky über die Settings nahezu komplett.
Performance eine Katastrophe.
Gute Repaints Mangelware (wenngleich Geschmackssache).
Teuer.
VC, Displays und Optik generell nicht sehr Airbus-like.
Gimmicks wie GSX-Integration, die am Ende entweder gar nicht funktionieren oder eher stören (wenn man fliegen will, und nicht etwa ne halbe Stunde aufs boarding warten)
Kaum Möglichkeit, customer options anzupassen (im Prinzip nur eine Seriennummer umgesetzt).
Diverse kleinen Ärgernisse, eigentlich bei jedem Flug, die das Erlebnis deutlich trüben. Ich hatte zum Beispiel neulich beim T/O run gleichzeitig die TO sowie LDG Memo im ECAM, der Flieger wusste schier gar nicht mehr wie im geschieht...
Alles in allem ein Kauf, von dem ich abraten würde.
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Julius, du lieferst in einer Qualität, die man sich häufiger wünschen würde. Peng mal mehr
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Es geht hier um die MD-80... Der Kommentar kommt Gotteslästerung gleich
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Ach, fliegen die mittlerweile in Kilogramm? Letzten Sommer waren es noch Pfund.
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Warum ist Salzburg bei dir noch so grün?
Bei mir war letztens schon alles weiß...
Bilder sind von November
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Schöne Eindrücke! Hast du zufällig irgendwas an Infos zu der Kiste mitnehmen können? Hab die nur mal auf einem Wetlease gehabt, bei dem leider nicht viel Zeit zum quatschen blieb.
DOW, MTOW, Checklisten wären interessant. Wie voll waren die Flüge denn, wenn scheinbar die ATR auch ausreicht? Nach Grenoble sind sie ja gestern 2x mit der 80er geflogen.
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DAT ballert diesen Winter jeden Samstag mit der MD-83 nach Innsbruck (und zahlt scheinbar liebend gerne astronomische Gebühren). Das lässt sich der geneigte Maddog-Fan natürlich nicht entgehen.
Zurück in Billund treffen wir auf Artur - der allem Anschein nach schon das Sunny Heart von seinem Thomas-Koch Airbus abgeschrubbelt hat.
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Für den Screenshot schnell auf die Centerline im Slew-Mode...
Matthias steht schon da, mit der "Ochtz'ga"
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Also dafür, dass ich kein Ezdok, Chaseplane, oder sonstwas nutze, find ich es ganz in Ordnung
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