Beiträge von Speedbird 2652

Mit Tisch und Joystick sähe es bestimmt besser aus!

Zitat von Henrik

Wie kann ich einen PFPX plan exportieren? Funktionieren die 2006er oder 2010er Pläne mit angepasstem Export-Pfad?

Was hat es mit der Integration PFPX auf sich?

Kennt sich jemand mit der PFPX ACARS Funktion aus?
Gibt es da ein Template?

In der aktuellsten Version wird auf das "what's new" pdf verwiesen, wo angeblich eine detailierte Erläuterung der PFPX/ACARS Integration enthalten sein soll

In der pdf, die ich lese, sehe ich nichts davon.

In dem Dokumente-Verzeichnis der MaddogX-Installation ist ein PDF, das alles nötige erklärt.

Hauptsächlich hat McDonnell-Douglas bei den Fliegern noch etwas Nutzlast und/oder Reichweite rausgekitzelt, das ganze über zusätzliche Tanks, stärkere Triebwerksvarianten und höheres maximales Startgewicht. Das bedeutet, dass die Airlines (und im Sim: du!) die Flieger auf Strecken und Flughäfen einsetzen könnten, die mit der MD-82 allein nicht möglich gewesen wären.

Aber der A319, Phil...

Zweite Meinung gefällig?

1. Ja, absolut! Die Differenzen zwischen den Varianten sind wiedergegeben (mit Ausnahme des IRS der -88)

2. Das TSS Paket kommt schon gut zur MaddogX.

Natürlich sind auch die älteren (NGX, 777) perfekt geeignet, wenn jemand jedes System und seine Fehlfunktionen simuliert möchte. Das ist klar.

Aber der durchschnittliche Feierabend-Flieger macht nun mal nicht nebenher ein Type Rating auf so einem Hobel

Hoffe nur, dass andere Hersteller nicht drauf und dran sind, PMDG den Rang abzulaufen, was Features in Sachen Immersion angeht. Leonardo's Mad Dog und der FSLabs haben die Messlatte schon ganz schön hoch angelegt, wenn man an die nahtlose Integration von GSX-Prozessen oder vielmehr noch, die ACARS Umsetzung denkt. Von Icing-Simulation ganz zu schweigen...

PMDG hat ja mit dem letzten "huge reveal" Global Flight Ops einen schon eher wenig beeindruckenden Treffer gelandet, und nun die spärliche Ankündigung von Features... Abgesehen vom EFB, der sich ja in Add-ons wie der 717 oder -8 als eher mühselig zu bedienen herausgestellt hat, da heute jeder sein Tablet mit Karten und allem neben dem Flusi-Rechner stellen kann.

Nichtsdestotrotz bleibt die NGX mein mit Abstand meistgenutztes Flugzeug, und ich bleibe dabei, nach wie vor das was mir am meisten Spaß macht. Außerdem hat PMDG uns im Grunde noch nie enttäuscht, und ich geh nicht davon aus dass es dieses Mal dazu kommen wird.

Wenn man das EFB zum Beispiel aufs Tablet auslagern könnte... Wäre ich schon wieder hellhörig!

Bei dem Panel-Setup wird mir ganz anders

Mit Level/Austrojet/Anisec/Niki 2.0/Niki vom Willie/Vueling Austria/Eurowings auf Englisch nach Alicante

Botanik-Studie beim Rausrollen

Den Gövert gemacht, und vor lauter Bildern den Exit verschnarcht. Dann halt am Ende vacaten und Flughafenrundfahrt!

SEN-LEI

crenk nosewheel hawd

Zitat

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Whaaaaat? Na dann auf.

Neues Loadsheet, für 100KG mehr...wenn Genosse Ramp Agent meint.

"all parameters normal, please show me the hand signal from any convenient side, до свидания!"

Hatte es auch schon in der Zwischenablage heute.

Das Lied ganz nett, das Video fand ich sehr unterhaltsam

Zitat von Kai-Uwe Weiß

Auf den QW-Bildern scheint man das ILS am glareshield einzustellen, da steht auch VOR/DME/ILS; bei der CS unten hinten am pedestal und am glareshield steht VOR/DME. Was ist denn nun korrekt, oder geht in real beides?

mfg Kai

Die 757/767 hat meistens VOR1/VOR2 und noch einen separaten ILS-Receiver. Die VORs oben am Glareshield, ILS unten im Pedestal.

Neues Vampire Weekend Album auf Dauerschleife. Neue Richtungen eingeschlagen, ein bisschen Melting Pot, viel melodisches, es hüpft vom Indie-Pop in Richtung Latin und wieder zurück zu Country, zwischendrin geht es mit 'Unbearably White' lyrisch und musikalisch wieder etwas back to the roots...schönes Album.

Besonders die Steve Lacey Features sind gelungen:

Für die Geschichte mit PFPX muss doch das operating empty weight korrekt sein, oder?

Zitat von Boeingman

Also im Stuttgart sind oft auf zwei Busse im Einsatz. War schon oft auf Flügen nach Berlin so und jetzt auch als wir aus Mallorca gekommen sind.

Bei der Ankunft macht das durchaus Sinn und wird auch oft so gemacht (zumindest wenn zwei Treppen vorhanden sind, was sich auch nicht jede Airline leistet).

Vielleicht ist es auf vernünftigen Flughäfen auch beim Abflug so... Aber da muss ich mich entschuldigen, bin Düsseldorf gewohnt

Heute auf der Speisekarte: Bardufoss.

Flaps 5, T/O 2, Abfaaaahrt

DME-Arc auf die 28 in BDU

Bei der Aussicht proceede ich gerne mal estandard!

Gute Nacht, Flugzeug

@Robert...jetzt weiß ich auch wieder, woher ich ihn kenne: Er ist der koenig in koenigleopol d.

Wien und seine Musiker Übrigens beide ursprünglich Jazzer.

Wobei hier das oarge Steirisch noch so bisschen im Vordergrund stand:

Neues von Vampire Weekend

Das beste daran gibt es auch in der Dauerversion: