Wow. Die Jahre ziehen ins Land, aber deine Ignoranz verblüfft einfach immer wieder.
Hast du das jetzt einfach nur aus Prinzip gesagt, weil wir es von dir erwarten, oder ist da noch mehr dahinter?
Ich dachte, das wär selbsterklärend was er für Stuss redet, aber wenn du das nochmal aufgedröselt möchtest...:
1)
USA wo ich 6h von einer Küste zur anderen fliege. Hier bei mir sind es knappe 2h mit dem Fahrrad
Germania flog nicht innerdeutsch, also dürfte es herrlich irrelevant sein, wie schnell er an der schmalsten Stelle der Republik von der Nord- zur Ostsee strampelt.
2)
Fernziele wurden von den Urlaubsfliegern außer Condor noch nie angeflogen.
LTU, Air Berlin, Eurowings, LH Jump...
3)
Eine Qatar, Emirates oder Singapore Airlines sind um Welten besser als Lufthansa und alles was es hier gab und gibt.
Starkes Stück, Ansichtssache, und allgemein gesehen mit Sicherheit auch nicht korrekt.
4)
Und für welche Urlaubsziele ist denn Germania, Condor und TUI gut?! Malle, Kanaren, Griechenland. Und dafür gibt und gab es genug Airlines
...und die großen Reiseveranstalter halten an ihren eigenen Airlines fest, obwohl es ja genug Airlines gibt. Schön blöd!
Natürlich gibt es viele Airlines. Natürlich wird sich das in Zukunft noch ändern. Aber die Erfahrung hat eben doch gezeigt, dass es in der Nische Bedarf gibt für kleinere Anbieter - wer weiß, womöglich gäbe es Air Berlin noch, hätten sie sich damals auf das beschränkt, was sie konnten, nämlich aus der Fläche heraus die Urlauber karren.
Auch für so Häfen wie Erfurt oder Rostock wird sich schon wieder jemand finden - ich schätze mal, es wird eben keine deutsche (sondern z.B. Corendon, Freebird Europe) oder gar europäische Airline werden (etwa FlyEgypt, Air Cairo, Almasria und wie sie alle heissen).
Willst du jetzt allen Airlines außer easyJet, Ryanair, Qatar, und Emirates die Existenzberechtigung absprechen, weil wegen?
Gut, nichtsdestotrotz, Konsolidierung is happening, der Absatz hat bei Herrn K. noch am ehesten Substanz.
Climb Performance deckte sich jedoch nicht ganz mit den Tabellen (die sich bzgl CLB N1 sowieso selbst widersprechen) und mit dem Flight log.
