Beiträge von Speedbird 2652

Haut raus jetzt dat Dingen!

Naja, hierzulande ist es ja auch nicht 1200, sondern 7000.

Nicht sicher worauf du hinaus willst - das ist natürlich die ORBX Szenerie, und es mag durchaus sein, dass die in ihren Werken etwas Effekthascherei betreiben. Berge stehen ja einige um den Flughafen, sowie ein paar Hügel direkt im Anflug... Und der See käme mit Sicherheit bei einem Anflug auf die 05 besser zur Geltung, ich bin aber auf der 23 gelandet.

Alles in allem schafft es ja heutzutage doch kaum ein Add-On oder Spiel, 1:1 die Realität abzubilden. Aber so ganz verkehrt kam mir ZQN jetzt nicht vor.

Es ist ein etwas stürmischer Morgen in Sydney, als wir zum Flieger kommen. Der Wind pustet mit 190/09G25KT die Feuchtigkeit in Form von Regen von der See her, und tief hängende Wolken mit 7 Achteln auf 500 Fuß laden zu einem kurz gehaltenen Walkaround ein.

Aber gar kein Thema - unsere Boeing 737-800, VH-VXQ, mit dem Spitznamen "Retro Roo Two" macht eine wunderbare Figur und wir übernehmen sie gänzlich frei von MEL-Items.

Auch den Papierkram haben wir schon dabei. Knapp zweieinhalb Stunden wird unser Hüpfer über die Tasmanische See auf die Südinsel Neuseelands dauern. Das Ziel heißt Queenstown, ein malerisch gelegener Ort, umgeben von gut 10.000 Fuß Bergen und dem langgezogenen Lake Wakatipu im Westen. Knapp 11 Tonnen Sprit inklusive Reserven befördern uns dorthin.

Zum Pushback wird es hell.

Cpt Mark Webber nimmt die Kurve mit Schwung...

...um sich dann mit Anlauf von Sydney's Piste 16L in die Luft zu erheben.

Wenige Momente darauf durchbrechen wir die Wolken. Der Instagram-FO ist sehr angetan von der Szene, die sich ihm auftut.

Der Flug über das Wasser zwischen Australien und Neuseeland erweist sich als ereignislos, sodass wir uns alsbald im Sinkflug über der gewaltigen Kulisse der Südinsel wiederfinden.

Wir haben den RNAV GOLF auf die Piste 23 in Queenstown vorbereitet, ein GPS-geführter Trekkingpfad entlang der Täler im Osten des Platzes. Raus kommt man beim Wegpunkt QN603, auf der Minimum Descend Altitude von 4100 Fuß. Dann kommt der spaßige Teil: Ein flottes Circling, um die verbleibenden 3000ft Höhe zur Runway Elevation abzubauen und um den Karren auf die verlängerte Pistenachse zu manövrieren.

Sollte das aus irgendeinem Grund nicht klappen, geleitet uns das Magenta sicher über den See hinaus auf eine Missed approach altitude von 10.000 Fuß.

Im RNAV, vorne ums Eck läge der Platz.

Im Circling

"bit high eh?" meckert der FO.

"ahh...no worries" entgegne ich.

Passt doch! 1770m Piste liegen vor uns, zwei rot zwei weiß versichern uns den richtigen Gleitweg.

Ein kurzes Rumms später (nothing less useful than runway behind you) sind wir angekommen.

Zitat von Mexur

Kaiserwetter für den Anflug über die Berge (auch schöner Dunst dabei)

Du liebe Zeit Max. Mein Blutdruck!

Echtzeitwetter gibt es in der Fliegerei eigentlich nicht...

Hab ewig nicht mehr Langstrecke über den Atlantik geplant...(und selbst wenn, fliegt man ja heute schon auch mal random routing abseits der Tracks)

Wetter über ActiveSky geht auch prima.

Die Abo-Gebühren sind für Wetter und automatische NAT-Einspeisung, nicht für das Programm an sich. Für das Programm hast du ein einziges Mal den Kaufpreis bezahlt.

Schnell weg aus Bucarest

Don't trust the magenta

Bei Ostwind wird gerne mal auf der 07L gelandet, und für die hat es nur den VOR Anflug

Schön gemacht.

Das macht doch PFPX schon von ganz alleine...

Abgesehen davon ist dieser Contingency Fuel grundsätzlich auf den Trip Fuel bezogen.

Ahhh... Und dadurch, dass du ja die Throttles auf idle ziehst beim Landen, braucht es auch nur kurz den "decrease" Befehl um bei den meisten Add-Ons in idle reverse zu kommen?

Clever!

"it can receive pfpx loadsheets"

Blöd nur, dass PFPX vieles kann, aber kein weight & balance

CPH-MUC

Vorbei sind die Zeiten notdürftig gephotoshoppedter INOP-Sticker auf Flusi-Screenshots!

Zeigt euren kleinen Kindern nicht dieses Forum. Zuviel Sex.

Vrrrooooommmmmm

Max rollt mit seinem Computer aus Tiflis rein.

Den Dokumente-Ordner kannst du bei Windows 10, ebenso wie diese "Bilder" oder "Musik" Bibliotheken im Explorer, beliebig verschieben.

Einfach per Rechtsklick das Menü öffnen, eventuell durch die Tabs gucken, dann findet man es sofort.

Vielleicht doch mal wieder dem FS etwas Leben einhauchen.

Nicht im Bild: Irgendwo zwischen Tegel, Düsenhausen, Remscheid-West und Mallotze eiern auch Fan Force One, die See-Australia, airdüsseldorf, und die gute alte WDL-BAe durch die Gegend.

Obwohl. Das allein war schon wieder viel zu viel K*ck Bastelei. AI nervt. Nevermind

Nen A340-600 würde ich mir gefallen lassen

Zitat von TheGlue

Shared Cockpit heißt, aber das was PMDG da neu vorgestellt hat.

Das dürfte ein ziemliches Missverständnis sein. Shared Cockpit im Sinne von "2 Drehstulpiloten bedienen übers Internet ein Cockpit" ist es nicht, was sie vorgestellt haben.

Die bauen eher eine Art Dispatch/OCC/ACARS Implementierung.

Macht er wohl danach.