Beiträge von Speedbird 2652
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goes and it goes and it goes!
Gute Empfehlung.
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Geil ist auch dass es eine geile Airline mit geilem Streckennetz an einem g-e-i-l-e-n Hub ist!
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Hab mir die Maschine gekauft. Sieht wirklich super aus. Da muss man sich zuerst dran gewöhnen, aber ok.
Gut aussehende Add-ons sind bei dir gewöhnungsbedürftig?
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Carenado's neuestes Projekt, die Fokker 50...
Schade eigentlich, dass es nur Carenado ist. Damit dürften zwar die Screenshot-Artists happy sein, aber Entwickler systemtiefer Addons wird diese Übersättigung des Addon-Marktes dennoch abschrecken.
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Rad'l foahn. Heast oida.
Wien-London
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Nicht ganz so hübsche Screenshots wie Julius, aber ich war auch Maddog fliegen.
Leipzsch Türm hat uns heute Abend die Piste 26L anvertraut.
Irgendwo zu unserer Linken hampelt @pilotpatrick mit seinem iPhone um den Flieger und knipst Selfies, wir schieben dagegen die Gase rein.
Lotsen ärgern mit ungewöhnlichen Callsigns: "ALK Airlines", ICAO-Code VBB, Rufzeichen 'Air Lubo'.
Wer ist eigentlich dieser X-Plane, und kann er auch Landebahnbefeuerung?
Was für ne Szenerie-Perle. Jetstream Designs Nantes. Isch bin bejeistert!
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Manche Sachen gibt's, die gab es auch schon mal...
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Unterwegs mit der #brazilianmememachine
Macht Spaß das Fahrrad!
Mangel an Dokumentation macht den Umgang mit Flight Guidance Modi nicht unbedingt souverän
2D is schee
So wie ich FeelThere kenne, läuft dieser Anflug auf ein spontanes self-vectoring hinaus!
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Die sind so geil
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Abgesehen davon dass es keine USAF Maschine war (wie dein Thread-Titel vermuten lässt), wer hat eigentlich was davon, wenn die Namen so veröffentlicht werden?
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Die haben also auch den Tomaten-Shader entdeckt.
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Batterien sind auch irgendwann leer...
Die meisten zeigen aber dann nicht 28V Spannung an.
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Woher hast du die???
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Besser als das Or...ach das sag ich lieber nicht.
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Die meisten werden es ja schon mitbekommen haben, dass derzeit ein ominöses neues Eyecandy-Tool für P3D v4 in Umlauf geraten ist.
Es handelt sich dabei um den PTA eines reddit-users namens "tomatosalat". Der hat über die Dynamischen Reflektionen in v4 und Rumgebastel an den Shadern (also ähnliche Stellschrauben wie PTA, Envshade, und Konsorten) einen durchaus interessanten Look hinbekommen.
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Das Ganze geht selbst auf neuen Grafikkarten gut in die Performance, also werd ich das mit meinem Kartoffel-Rechner (nächste Gemüse-Anspielung...get it?) schön bleiben lassen. Wer es dennoch ausprobieren möchte, hier gibts das gute Stück zum herunterladen.
Eine kurze Erklärung liefert dieses Video:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Bilderquelle: Facebook-Gruppe 'P3D V3 & V4', Gunadeep Narendrapuram, Thomas Ammann, Maurice Mockert, Mahmoud Fadli, Joseph Almodovar
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Unter anderem...
The differences between MD-82 and MD-88 are:
MD-88 has improved cockpit with EFIS, a choice with reference systems, with an inertial reference system as standard fitting and optional attitude-heading equipment, optional second flight management system computer, light emitting diode dot matrix electronic engine and system displays, a Honeywell windshear computer and provision for an optional traffic-alert and collision avoidance system were also be included
MD-88 interiors were improved with 12% increase in overhead baggage space and stowage compartment lights that come on when the door opens, as well as new video system featuring drop-down liquid crystal display monitors above
MD-88 uses more composite materials in its airframe
MD-88 uses the JT8D-219 or -217C (incorporates -219 performance improvements) engines, which are rated at 21,000lb (93.4kN) and MD-82 uses the JT8D-217 engines, which are rated at 20,000lb (88.8kN), but many airlines have converted the engines of their MD-82s to -217A/C or even -219
MD-88 has a heavier MTOW of 160,000lb (72,576kg), which is the same as in MD-83, in MD-82 the MTOW is 149,500lb (67,813kg)
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Hat die 88 nicht ein IRS?
