BGY-SZG
Via Airways, der einzige Flieger, der von der einst mehr oder weniger stolzen Air Via übrig geblieben ist, auf einem Ferry nach Salzburg.
Grund: Niki war für zahlreiche Skandinavien-Charter ex SZG gebucht, aber durch die Pleite und Einstellung des Flugbetriebs musste kurzfristig Ersatz gefunden werden. Von Salzburg ging es für die LZ-MDO weiter nach Billund und zurück.
...ach ist er schon? Sorry!
Man sieht doch Screenshots davon, wo man auch hin guckt!
Es ist mitten im Winter, Rainer... Würde kein so arg dünnes Fell empfehlen.
Den User-Screenshots zufolge, die ich so gesehen habe, sieht es jetzt auch nicht revolutionär anders aus... Eben ein neues Wolken-Addon mit viel Marketing-Tamtam, wie man es von REX gewohnt ist. Dazu mal wieder eine halbgare Wetterengine, die für Leute, die auf realistische Winde und SIGWX Wert legen, nicht viel zu bieten hat.
Oder hat hier jemand komplett andere Erfahrungen gemacht? Wie in echt sieht das Wetter ja eben doch noch nicht aus.
Krass.
Für den Preis? Seh ich echt nicht mehr ein.
Dafür dass es das Ding beim nächsten Sale wieder für nen Zehner gibt...
Das wusste ich tatsächlich. Aber die alte ist hässlich im Vergleich zur neuen.
EY6
MUC-AUH
Falsches Terminal. Ich weiß. Hab ich bei Selbstanzeige Aussicht auf verringertes Strafmaß?
...Außerdem stand Etihad immer am T1. Immer!
Auch die Boeing kann SEC FPLN
Auch die Boeing kann im Sonnenuntergang gut aussehen
Etwas flott unterwegs - bald hat uns der Sandkasten wieder.
Dasn guter.
Auf einem dieser Bilder hat sich ein kleiner Lundhund versteckt. Findest du ihn?
Es muss ja nicht immer jeder die realistischste Modelleisenbahn haben 
Guck an, da haben wir drei ja sogar was gemeinsam, alle mal SU abgefertigt. Die sind ja eigentlich ein ganz vernünftiger Kunde, finde ich.
Tja, die CS...composite-Flügel und federleichte Sitze, jeder Kniff um ein paar Gramm zu sparen... Nur, damit der Hobel dann in Balance ist, muss dauerhaft Ballast rein? 
Scheinbar hat Carsten auch vorgesorgt, damit außer ihm auch niemand das "wertvollste an Air Berlin" bekommt:
Ein Großteil der Flotte scheint schon fest in Lufthansa-Hand zu sein. Da Eurowings schon Flüge mit "A321 durchgeführt von Eurowings Europe" verkauft, ist man wohl auch sehr zuversichtlich, da auf keine größeren Hürden zu stoßen...
Mädels, bleibt doch mal lieb.
Ich versuch es ja. Jedenfalls wüsste ich nicht, wann ich hier jemanden beleidigt hätte - falls doch, tut mir das natürlich Leid.
Ok, das konnte nur scheinheilig rüber kommen, ja.
Es ist ein Nick in nem Forum, Peter... Daraus jetzt ne tiefgreifende Analyse über Wichtigkeit und Unwichtigkeit anzufangen, schießt nun wirklich über das Ziel hinaus. Irgendwas das mit fliegerei zu tun hat, die erstbeste Flugnummer dazu, bei dem Nick hab ich beim besten Willen keine Wissenschaft daraus gemacht. Aber bitte, immerhin geht das schon wieder minimal Richtung topic, Speedbird und AB waren schließlich in derselben Allianz...
Und der Hinweis auf die Lesepflicht ist auch etwas übertrieben, denn schließlich bist du ja mit einem Zitat von mir und einer herrlich viel- und gleichzeitig nichtssagenden Phrase heute Nachmittag hier mit eingestiegen. Außerdem, was ich lese und nicht, ist immer noch meine Sache.
Was Rampengehälter hier zu suchen haben, erschließt sich mir nicht, denn das man auf den Flughäfen hierzulande alles andere als reich wird, ist ja kein Geheimnis.
Aber Stichwort Ops (vielleicht bist du ja doch zu etwas Luftfahrt-bezogenem Content bereit? Oder nur, um hier 3x jüngere als Mädchen zu bezeichnen, um dich dann mit deiner gewaltigen Weisheit und Lebenserfahrung als unfehlbar hinzustellen?):
Jo, auch Air Berlin war bekanntlich bei Air Dispatch im centralised load control, also wurden Dinge wie Ladepläne, Loadsheets und Messages von deren Büro in Prag aus erledigt. Auch keine ganz angenehme Sache, was ich gehört hab, mit 80 Flügen in einer 10h-Schicht...
Das Ganze lief mit Altea, wie du schon gesagt hast (der Wechsel auf SABRE im Zuge der Etihad-Partnerschaft war wohl mal geplant, doch dazu kam es nicht mehr). Und an sich war das nicht blöd: Über ACARS die fuel figures direkt zu schicken stellte schon mal sicher, dass nichts "lost in translation" gehen konnte; das Loadsheet kam in den allermeisten Fällen und auf demselben Weg früh und direkt im Cockpit an. Dass man bei manchen non-standard Geschichten 3x in Prag angerufen musste, bis es geklappt hat - geschenkt, denn im großen und ganzen lief es. Interessant wäre natürlich, wieviel Altea bzw Amadeus für das ganze verlangt haben, und ob es das in irgendeiner Hinsicht wert war. Denn dass es mit Sicherheit nicht die günstigste Variante war, braucht man keinem extra zu erzählen - günstiger als wenn wir damals die loadsheets gemacht hätten, wäre es aber wohl gewesen.
Rainer, falls du dich jetzt an der Begrifflichkeiten-Diskussion um Slogans und Spitznamen aufhängen willst, viel Spaß ohne mich
Aber da es auch viele Mitarbeiter gab, die diesen Spitznamen verwendet haben und verwenden, scheinst du dich zur sehr auf die Slogan-Funktion des Ausdrucks zu fokussieren. Denn es war schon deutlich zu sehen, was bei den meisten AB-Crews für eine gute Stimmung untereinander herrschte, zumindest an der Basis, an der ich lange im Handling mit dieser Airline zu tun hatte. Aber auch bei den auswärtigen Rotations hast du den spirit gemerkt. Und da das AB Handling mein erster Job in der Branche war, hängen da viele gute Erinnerungen an der Firma und den Leuten. Nicht zuletzt, wenn die FBs ein Herz (oder einen Kaffee) für den Rampie hatten.
Und nur weil Peter seine wenig schmeichelhaften Worte bedachter wählt als Grundschüler, tragen sie nicht unbedingt mehr zum Thema bei. Auch wenn er sich damit bestimmt selbst zum Lachen bringen konnte
Da Peter über seine ehemalige nicht genau berichtet hatte, hab ich mal angenommen, sie flog im Cockpit anstatt in der Kabine. Schließlich simuliert der Großteil hier im Forum auch Cockpits und nicht Galleys, daher lag nahe, mit "fliegen" wäre primär die Reihe 0 im Flieger gemeint.
Hammer, wie du aus drei Zeilen Forums-Post Menschen durchschauen kannst! Selbstverständlich bin ich auch von deiner Retoure auf Grundschul-Pausenhof-Niveau schwer beeindruckt. Ich also das Mädchen, weil du dir das so erschließt und aus demselben Grund ist jegliche Erwiderung zwecklos. Nun gut, was du von mir hältst, oder vorgibst, von mir zu halten, ist deine Sache, und hat nichts mit dem Islam, entschuldige, der Airberlin, zu tun.
bei AB noch auf der 400er
Das ist doch lange her...zum Schluss haben sie doch bedeutend besser verdient. Weiß nicht, warum dir jetzt das 10 Jahre alte Beispiel von der Classic weiterhilft? (10 Jahre sage ich aus dem Grund, dass die alten Bobbies so vor gut 10 Jahren die Flotte verlassen haben, wenn ich mich recht entsinne. Nicht zuviel reininterpretieren 
)
Natürlich war es trotzdem eine Frechheit, was das Management Tag für Tag, Jahr für Jahr immer mehr von den Mitarbeitern verlangt hat, ohne dass sie es am Ende gedankt bekommen hätten. Zum Beispiel, dass sich Mitarbeiter aus verschiedensten Abteilungen (inklusive der ab-initio-Pilotenkurse, die noch gar nicht bei Air Berlin in Lohn und Brot standen), an freien Tagen in Tegel auf die Rampe stellen und Flieger abfertigen. Da luden dann zierliche MPL-Anwärterinnen mal eben die Dash8 nach Krakau komplett alleine zu, um dann die Airline, die ihre Zukunft war, ausgebeutet pleite gehen zu sehen. Komisch, dass ich das jetzt nicht gut finde - trotz der Verblendung, die du mir ja so gerne zuschreibst.
'Airline mit Herz' - der Begriff deswegen, weil er nun mal für airberlin steht, ob es sich jetzt mit deiner Erfahrung deckt oder nicht...siehst du, dein Nick ist ja auch Big Lebowski, aber ich kann mir dein Filmvorbild beim besten Willen nicht endlose Abhandlungen im Eulenforum tippend vorstellen. Spitznamen scheinen also nicht immer 100% akkurat zu sein.
Aber ja, eine Scheinwelt aus Pilotseye-Filmen und #instaviation-Spotterbildern. Weil die Jugend von heute ja nur noch auf diesem Feyssbuck, und diesem Juttjubb rumhängt!
An der ehemaligen Airline mit Herz, dem eigentlichen Thema, des Threads scheint ihr beide dennoch keinerlei Interesse zu haben?
Was ist ne Airline mit Herz?
Peter lässt seine Monologe in der Luftfahrt-Videoecke zurück und steigt aus seinem Sessel in der Politik-Ecke auf, um Rainer und dem Superburschen zur Seite zu stehen. Das Triumvirat ist komplett 
"Airline mit Herz" war der Spitzname von airberlin, rührt her von einem Slogan, mit dem sie zeitweise geworben hat. Der wiederum bezog sich auf die Schokoherzen (die man zwar eigentlich von der dba hatte, aber dann zum Markenzeichen von AB wurden). Als Antwort auf Petterchens rhetorische Frage
gut das es hier so wissende Klugsch.... wie Philipp gibt,der uns Unwissenden immer den Spiegel vorhält.Auch wenn seine Wortwahl teilweise sehr schwer verständlich ist.
Sind wir hier im Deutsch-Aufsatz oder wirst du dich damit abfinden müssen?
Die weisen Stammesältesten haben gesprochen - Natürlich haben sie Recht, aber das ist doch auch völlig klar und nicht wirklich neu.
An der ehemaligen Airline mit Herz, dem eigentlichen Thema, des Threads scheint ihr beide dennoch keinerlei Interesse zu haben?
@ Frank K... Das mit FedEx, UPS und TNT hatten wir hier doch schon mal. Zumindest musstest dich schon mal belehren lassen, wenn ich mich recht erinnere, dass FedEx nur einen bedeutend kleineren Teil von TNT übernimmt als es UPS gerne getan hätte; und dass UPS im Gegensatz zu FDX schon ganz passabel in Europa rumwirkt?
