Beiträge von Speedbird 2652

VOE1549 TRN-PMO

747s going strong on IVAO

eye candy halt.

Rockies below...Hintergrund meiner depressurization escape route Frage

Der erste Versuch

Nach einem alles andere als by-the-book geflogenem go around (sollte nicht bei gearmedtem A/T zumindest der zugewiesene TO/GA-Button Schub liefern? Oder tut er das nach dem Touchdown nicht mehr? click click, click click regulierte jedenfalls). Wenigstens war das Radial 275 vom SFO VOR für den Missed Approach reingedreht, so dass ich auf dem IVAO Tracker halbwegs mein Gesicht wahren konnte

**************************SOP SHIZZLE**************************

Wenn man in seiner Queen über oder in die Nähe von high terrain cruised, service based failures aktiviert hat, diese einem eine depressurization andreht, und man in die Verlegenheit kommt, diverten zu müssen:

-übliches Prozedere wäre ja, in die RTE 2 eine escape route einzutippen;

-ans Ende der RTE 1 über Discontinuity etwaige decision points eingeben

Die Frage ist jetzt: Wo gibts diese escape routes her? Ist das company spezifisch?

Mir fällt da jemand ein, der bestimmt enorm Spaß an der Kiste gehabt hätte...

CAL5321 ANC-TPE

Erstmal einheizen

Smile

Zweifelst du da allen ernstes?

"Voll langweilig, schon wieder ne gute Boeing von PMDG"

Alter. Hut ab. PMDG zeigt einfach, dass sie es drauf haben - nahezu bugfrei beim Release, Soundkulisse macht Gänsehaut (du musst absolut nicht aufs pedestal kucken um zu checken, ob die Speedbrakes raus sind), sieht super aus, und 'if it looks good, it flies good' bestätigt sich einmal mehr.

Das beste, meiner Meinung nach, ist die völlig problemlose Performance selbst auf meinem Rechner (Bild siehe Anhang): Das Ding läuft und läuft völlig flüssig, keine Gauge-Ruckler, lässt sich 100% smooth fliegen, Clickspots sind sehr angenehm und intuitiv zu bedienen, so dass der erste Flug damit schon ein Erfolg wurde. Ein wahnsinns Feeling, früh morgens mit roten Augen nach nem Longhaul in Manchester einzuschweben. Randazzo, you still got it. Wir können uns echt glücklich schätzen, mit PMDG eine Schmiede zu haben, die es perfektioniert hat, derart runde Addons abzuliefern. Die Entwicklungszeit von 3 Jahren erscheint im Vergleich mittlerweile auch gerade zu kurz, und trotzdem ist das Produkt der Hammer: Zack, 5 Varianten, 22 Seiten config, hier habt ihr, viel Spass damit.

Freu mich auf die -8.

Von Barbados nach Manchester

RTE/V-Speeds

Ein Atlantik-Crossing später nähern wir uns LIFFY und erinnern uns an unzählige Ryanair-Abflüge aus Dublin zu nämlichem Fix.

Wer an diesem Samstagmorgen in Wilmslow und Stockport nicht wach war, ist es jetzt. Wrroooommm.

ILS23L wuhuu

VFRler auf der 23L in Flammen aufgegangen, also doch swingover auf die R

Zitat von Goof

Da freut sich der Rampagent wenn das Wetterradar am gate an ist

Ja gut, von den heutzutage üblichen Rampengehältern kann man eh keine Kinder durchfüttern, von daher ist es ja eigentlich egal, ob dir das WX-Radar das Erbgut in Mitleidenschaft zieht

Bin vor kurzem auf diese nette Freeware gestoßen:

http://flight-sim-jewels.com/hawaiian-airports-by-george-keogh/

SAS fängt jetzt auch mit dem Ausflaggen an, ein irisches AOC mit Crewbasen in England und Spanien wird angestrebt:

http://www.thelocal.se/20170201/sas-p…low-cost-rivals

In der europäischen Luftfahrt gilt ja die Devise: "As soon as it's Irish, things start going downhill". Schade, dass ein eigentlich super Arbeitgeber, der seiner Belegschaft schon einiges abverlangt hat, jetzt noch einen Schritt weiter in die falsche Richtung geht.

Hub-Ops in action mit Tobias .

Guns n Roses haben jetzt auch so einen Tour-Flieger.

https://img.planespotters.net/photo/741000/o…pg?t=1485610382

Schon irgendwie paradox, man könnte die Flieger seit über 20 Jahren so anfliegen lassen, (schließlich schluckten schon 757/767/737CL oder A310,A320-100, Fokker oder MD80 solche Eingaben über die FMC), aber es dauert bis 2017, bis man mal die Regularien soweit hat, und wahrscheinlich nochmal ein Jahr mindestens, bis es sich auch durchsetzt.

And now for something completely different...ist das jetzt schon ein USA-Import, den TTIP ermöglicht hat?

Übrigens hat sich mal jemand von den Devs zu A319/Sharklets/A321 geäußert.

http://forums.flightsimlabs.com/index.php?/top…/#comment-86951

Im Moment wird am A319 und SP1 für den A320X gearbeitet, danach kommt der A321 und zuletz der A320SL; verlangen werden sie für das Ganze jeweils "a fraction of the cost" des A320-X

Für cold&dark hast du zwei Möglichkeiten:

-Standardflieger laden, Triebwerk abstellen, FSLabs laden

oder

-Cold&Dark-Flug aus dem FSL-Forum runterladen, und den Flug jedesmal laden.

Wobei, nachdem die Jungs für X-Plane Szenerien basteln, kann es mir zumindest gegenwärtig eh egal sein

triggered Volotea

Jo, hab dann testweise mal von IVAO auf VATSIM geswitched und die korrekte ATIS vom dortigen controller angezeigt bekommen!