Beiträge von Speedbird 2652

ATIS ist mit das einzige, das bei mir auch nicht so tut wie es soll. Bei der Abfrage von IVAO-ATIS bekomme ich immer "no data" zurück. VATSIM geht komischerweise

Brav.

Sehr realistisch. Die meisten Crews runden ja fürs loadsheet auf 200kg Taxi auf, je nach Taxi-Zeit kommt das auch gut hin. Hamburg zur 23 oder München T1 zur 08 braucht man etwas weniger, natürlich.

Trés jolie!

Moi, je suis arrivé de MPL/LFMT. Et voilá!

Quelle Wolque!

Weiter gehts, CDG-TUN-CDG

Auf dem Weg zur Vingt-Six Droîte sehen wir LeMaestro einschweben

Abendliches Reinheizen nach Roissy

Ein langhaariger Kurt mit Gitarre, nur vom anderen Ende des Kontinents

Tja! Wäre nicht passiert, hätte der Ground sich nicht als "EEDT_GND" im Teamspeak eingeloggt. Musste ihn erstmal manuell suchen

Etwas nächtliche Air Berlin Ops im ED-Airspace

CGN-MUC mit 40 Paxen

Etwas übereifriger Brückenfahrer

TXL-MUC-TXL

Vektoren in München sind ja am Ende doch immer die Transition mit offset

08L und wir mussten ans T1 ¯\_(ツ)_/¯

Alle Flagcarrier in Europa so:

"Wir konzentrieren uns auf unseren Hub! Dezentrale Verkehre flaggen wir an unsere LCC-Tochter aus."

Und Air France so: "que est-ce que c'est passe?"

Bordeaux – Copenhagen 24JUL17 – 30AUG17 4 weekly

AF1772 BOD1115 – 1345CPH 320 13

AF1772 BOD1115 – 1345CPH 319 57


AF1773 CPH1440 – 1710BOD 320 13

AF1773 CPH1440 – 1710BOD 319 57


Service resumptions (Historical schedule data taken from OAG Schedules Analyser

Bordeaux – Frankfurt 25JUL17 – 02SEP17 3 weekly (Last served in March 1997)

AF1760 BOD1130 – 1320FRA 319 6

AF1760 BOD1245 – 1435FRA 320 24


AF1761 FRA1425 – 1615BOD 319 6

AF1761 FRA1530 – 1720BOD 320 24


Nice – Athens 25JUL17 – 31AUG17 2 weekly (Last served in September 2015)

AF1708 NCE0815 – 1140ATH 320 4

AF1708 NCE0840 – 1205ATH 320 2


AF1709 ATH1230 – 1415NCE 320 4

AF1709 ATH1255 – 1440NCE 320 2


Nice – Tel Aviv 22JUL17 – 09SEP17 4 weekly (Last served in September 2015)

AF1794 NCE0710 – 1200TLV 320 5

AF1794 NCE0715 – 1205TLV 320 3

AF1794 NCE0720 – 1210TLV 320 1

AF1794 NCE1115 – 1605TLV 320 6


AF1795 TLV1310 – 1630NCE 320 5

AF1795 TLV1315 – 1635NCE 320 3

AF1795 TLV1320 – 1640NCE 320 1

AF1795 TLV1715 – 2035NCE 320 6


Paris CDG – Agadir 18JUL17 – 02SEP17 3 weekly (Last served in October 1999)

AF1660 CDG1400 – 1635AGA 319 24

AF1660 CDG1400 – 1635AGA 32A 6


AF1661 AGA1735 – 2220CDG 319 24

AF1661 AGA1735 – 2220CDG 32A 6


Paris CDG – Palma Mallorca 18JUL17 – 02SEP17 3 weekly (Nonstop route on scheduled basis last served in Summer 1981 and Winter 1996)

AF1658 CDG1040 – 1230PMI 318 24

AF1658 CDG1545 – 1735PMI 319 6


AF1659 PMI1320 – 1525CDG 318 24

AF1659 PMI1825 – 2030CDG 319 6


Toulouse – Athens 24JUL17 – 02SEP17 4 weekly (Last served in September 2015)

AF1864 TLS1130 – 1535ATH 320 1

AF1864 TLS1440 – 1845ATH 320 6

AF1864 TLS1500 – 1905ATH 320 35


AF1865 ATH1625 – 1840TLS 320 1

AF1865 ATH1935 – 2150TLS 320 6

AF1865 ATH1955 – 2210TLS 320 35


Toulouse – Malta 25JUL17 – 03SEP17 3 weekly (Last served in September 2015)

AF1762 TLS1130 – 1345MLA 320 2

AF1762 TLS1150 – 1405MLA 320 7

AF1762 TLS1505 – 1720MLA 320 4


AF1763 MLA1430 – 1655TLS 320 2

AF1763 MLA1450 – 1715TLS 320 7

AF1763 MLA1805 – 2030TLS 320 4

Jo.

Kommst aber Single Pilot durchaus ins Schwitzen.

dnata fleißig am Abfertigen

Oh look, a Wetterchen

at 450 LT dct MS803 - bank Bus hard

Zitat von Boeingman

Who gives a shit?

Musst es dir ja nicht durchlesen...

aber beim ARAIG-Bus ist es ja nur konsequent, auch die Handling-Frequenz der Berliner in München einzudrehen

Zitat von Boeingman

Philipps Anti-Haltung

Naja. Bis Version 193 funktionierte bei mir tatsächlich gar nichts richtig. Für den Preis spreche ich jetzt nicht unbedingt anderen noch Empfehlungen für das Produkt aus

Mit der 193 haben sie jetzt irgendwie mit einigen Sachen aufgeräumt...auch die Detents sind jetzt viel intuitiver und angenehmer zu fliegen. Von Stabilität und Frames ganz zu schweigen.

Uplink übern Ivap funktionierte tadellos

(Über den Ivap online gegangen, Flugplan abgeschickt, Callsign in die MCDU eingegeben, Uplink-LSK gedrückt -> zack feddich, Route, Höhe & Alternate in der Box)

WISAG ist noch beschäftigt, Berge von Handgepäck in der 4 zu verstauen. TOBT um 20 nach ist nicht zu halten, aber das Cockpit holt sich schon mal Startup.

eieiei...München im Winter halt.

Düddellüpp, düddellüpp, düdellüpp

Wer erkennt das kleine araig Detail in diesem Bild?

Weitere 40$ und ein Update später ist der Bus in der .193 bei mir endlich fliegbar, nachdem die 192 permanent beim Laden crashte (der angesprochene und hier gefixte CTD ohne Meldung). Bei meinen momentanen Frames würde ich zwar noch nicht so weit gehen und Addon-Szenerien mit dem Bus nutzen, aber wenigstens kann ich ihn jetzt fliegen. Die Performance schieben wir jetzt mal auf anstehende Hardware-Upgrades

Zitat von Boeingman

Philipp diese wohl vor ein paar Wochen in einem anderen Thread erwähnt hatte

Ja ist richtig, bin mal mit Ryanair hingeflogen und hab glaub ich gar nicht groß drauf hingewiesen. Aber gut dass du dieser Freeware-Perle etwas Publikum verschaffst, ist absolut verdient!

Kein Mesh?

Bisschen Berge und Hügel sind doch viel wert... Auf Vector kann man gut verzichten, aber Mesh?

Ja, der Mann ist vernünftig. Dein Upgrade auf den linken Sitz & Wunschbase mach ich dir klar

Also zumindest wenn man nicht zu nahe ran zoomt sieht der Aerosoft Bus außen schon enorm hübsch aus.

Naja, FSX/P3D halt. Der Laden steckt übrigens auch hinter aerosofts Bologna (... meine Stadt).