Ne Connie wäre ein Traum!
Beiträge von Speedbird 2652
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Auf das Active Sky Update warten.
Keine Sorge, das ist normal, dass ASN da ein Update braucht.
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Die Flieger sind gelandet, die Schönen & Reichen sicher an ihr Ziel gebracht, (die FAA incident report forms ausgefüllt); was bleibt, ist ein Haufen hungriger Skipper am Flugplatz in Telluride!
Also machen werden die Kühlboxen aus den Citation Mustangs und Embraer Phenoms geplündert, was am Ende alle Zutaten zutage führt für...:
Rocky Mountain Oysters!
10 Pfund Kalb-Testikel
Bier
10 Eier (von Hühnern)
15 cups Mehl
5 cups MaisgrießTestikel vom Kalb werden in mundgerechte Häppchen geschnitten und in einem großen Pott in Bier eingelegt und etwas da drin gelassen. In einer Schüssel mischen wir aus Eiern, Mehl, und Maisgrieß die Marinade, mit der wir die 'Austern' gründlich eincoaten.
Jetzt kommt es natürlich gut, dass einer von uns eine Frittöse in seiner BBJ eingebaut hat (nicht zu kleine Mengen heißes Öl in einem Flugzeug, was könnte schiefgehen?) - die Ground Power legt extra Schichten ein, um unsere Rocky Mountain Oysters schön goldig braun zu brutzeln. Etwas Sauce zum dippen, zack-feddich: Delikatesse.
Während wir alle bei beer und ribs beisammen sitzen und uns fliegerisches Seemansgarn spinnen, kommt von Osten her ein Mann in zerissenem Pilotenhemd angehumpelt, die leicht verbogene RayBan sitzt schief auf der Nase - isset denn ne Möglichkeit, das ist der Jupp!
"Sorry Jungs, bisschen später geworden bei mir! Dat warn Anflug, ich sags euch - Augen auf bei der Berufswahl!"
Und der Jupp wär nicht der Jupp, hätte er nicht an uns gedacht. Von den Bulleneiern sind wir lange nicht satt geworden, bis zu 45 Minuten im Holding zehren natürlich an den Kräften. Etwas mehr Kalorien sind gefragt. Gott sei Dank hat unser Bruchpilot auf dem Weg hierher noch einen kurzen Abstecher zum Metzger des Vertrauens gemacht, dem guten Mann alle Rippchen abgekauft, die er hatte, und uns mitgebracht.
Das Fleisch noch fix mit Salz, Pfeffer, braunem Zucker, Paprika&Knoblauch gewürzt, und ab auf den Grill.
Geil.
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Bonham am grooven
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Brachiale Power, quasi nicht zu bändigen







Und retour

D-TO2, 99° sorgt für etwas passenger comfort


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(FPL-N453DW-IN
-C510/L-SDFGIRWY/S
-KTVL1800
-N0343F350 SHOLE1 FMG J92 BABIT J84 MVA J198 ILC J58 MLF DCT DVC V68 ETL DCT
-KTEX0144 KMTJ
-PBN/B1S1 DOF/160601 REG/N453DW EET/KZLC0035 KZDV0129 CODE/A57DA1 RVR/550
RMK/KUMI) -
Gibt sogar ein voll hippes Making-Of!
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Werde wohl mit der Citation Mustang einschweben.
Die Jetstream stellt sich etwas an, auf der Dichtehöhe

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Flitsche parkiert da hinten in der Schwebe





Sehr schöne Strecke, immer über den Alpen/am Alpenrand entlang. Und fernab jeglicher 14-jähriger EDDF_TWRs und _APPs

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Das darf ich leider noch nicht sagen...da es aber eine Connection aus dem P3D-Ivap ist, und meine Qualitätsansprüche an Flieger nicht unbekannt sein dürften, kann man sich wahrscheinlich denken welche das 73 Classic das sein wird

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Schöne Bilder. Bekommt man direkt Lust auf Hansa

Trotzdem geil, wie ihr immer die NOTAMs reinknallt um ja nicht auf der geschlossenen Bahn zu starten, aber die Papa 320-Möhren mit Diskettenlaufwerk und CRT Röhre mit LCD Displays fliegt
#notaraig #waserlaubeneulenIm Gegensatz zum CRT A320 lässt sich so ein NOTAM eben ungleich einfacher im Sim umsetzen

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http://www.orbxsystems.com/forum/topic/11…lddu-dubrovnik/
Stadt & Umgebung auch mit dabei

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Ultra-langstrecke, FDX3, montag bis donnerstag, 1400z, München-Frankfurt:

Die FedEx geht eigentlich immer Nord. Aber bevor ich mich mit dem IVAO Lotsen auf ne Disussion einlasse...26L ist sowieso fotogener.

Ich find da München trotz der bekannten Schwächen noch besser









































