Es geht nicht um ein kurzes absacken Arthur. Er verändert die Sinkgeschwindigkeit in 15 Sekunden von 2300 auf über 4000 (hab ich zweimal getestet).
Und wo soll ich Dual- oder Single-Class einstellen? Gibt es beim ASX Fuelplaner nicht. Oder ich bin blind.
Uwe
Komme von Leipzig mit MD11F.
Biege dann südlich LHBP auf Jupps Route ein ....
Uwe
@ Ruhrfrequenz:
Good Posting! :beer:
Repaint, super Scenery alles überbewertet!
Ich würd aufm Küchenmixer kumieren!
Wenn der denn fliegen könnte mit einem 130 kg scharmbolzen!
Also Rooobäärt - mache Eier Junge!
Uwe
Heute ein Flug mit Version 1.3 letztes HF ist drauf.
Die Kiste ist wirklich i.O., sieht fein aus und lässt sich manuell besser handeln als der Wilco.
Durch das FUELplanerhotfix hat sich der utopisch hohe Fuel nicht verbessert.
Ich hab 700 nm weniger an Strecke eingegeben um auf das per Topcat berechnete Fuel zu kommen. Nach der Landung waren dann noch 3.700 kg Fuel übrig, 3500 wollte ich.
Ums genau zu sagen.
EDDT - LLBG sind 1700 NM. Topcat sagt bei entsprechender Beladung 12300 kg ASX.Planer fast 18000.
Maschine war A320-214 (Air Berlin) Ist es richtig, dass der Fuelplaner nur 150 Paxe aufnimmt? TOPcat will mir als maximale Zahl 180 anbieten. Auch stimmen zulässiges Taxiweight und Takeoffweight im ASX-Planer und Topcat nicht. Kann man ignorieren, der Bus macht was man will. hebt auch bei den berechneten Speeds sauber und fast von allein ab.
Managed Descent heute völlig daneben. Hab mich extra nicht eingemischt 
War bei 54 NM Entfernung von BGN (als constraint dort eingestellt 4500) bei FL100. Dann hab ich den Descent abgebrochen und bin per Hand weiter.
Während des Desc hab ich einmal den Spoiler aktiviert um Speed rauszukriegen. Sobald ich den Spoiler reinhaue beginnt der Bus plötzlich extrem zu sinken, man könnte sagen er fällt zu Boden. Nehme ich den Spoiler wieder rein geht er sofort wieder in das über, was sich AS als Managed Descent vorstellt.
Landung ohne AP war sauber zu fliegen, aber das kannte ich ja schon.
Immer noch nicht wirklich gut. Aber besser als er von ein paar Leuten geredet wird isser schon.
Uwe
Sehr fein gemacht!
Uwe
Es gab ja Planungen, den Großflughafen an anderem Ort zu bauen. Sollte aber nicht sein.
Es musste unbedingt ein Berliner Groß(kotz)flughafen her. Die ganze Geschichte ist doch zu einer Zeit entstanden, als die damalige Politik unbedingt Berlin als Hauptstadt durchpeitschen und seine Attraktivität steigern wollte.
Was zu Kohls Zeiten alles eingerührt wurde und eigentlich nur dem Prestige galt und gilt.
Uwe
Ich schrieb das ja schon weiter oben.
Nur, weil die Chinesen, Ölscheichs, Russen usw. es packen, solche Projekte in kürzester Zeit durchzuziehen, heisst das noch lang nicht, dass es gut so ist.
Ansonsten würde ich jedem mal empfehlen, sich in China als Wanderarbeiter zu verdingen .....
Uwe
Super Maik.
Uwe
Da simmer dabei dat wird prihimaaa .....
Glückwunsch Christian! SChönes Ziel.
Uwe
Ein wirklich wieder schöner KuMi. Jede Menge dummes Zeug gelabert unterwegs, uns über den - offensichtlich - bekifften KLM-Käptn amüsiert ("Check Mode Charly please" Muhahhaa)
Danke Mathias für wieder einmal super ATC.
Ich bin zum Glück knapp vorbeigerauscht....
Uwe
Ich muss Rainer da Recht geben. Wäre Hunold als Geschäftsführer nicht ein Mann mit Eiern gewesen, gäbe es die Gesellschaft heute nicht, denn die Amis wollten sie ja abwickeln.
Und er war ja nie ein wirklicher Einzelunternehmer, sondern immer in gewisse Zwänge gebunden.
Du kannst schon in kleinem Rahmen als Unternehmer nicht machen was du willst. Sobald du nur einen Kredit brauchst, reden die Banken bei dir mit.
Hat er Fehler gemacht? Ja sicher! Hätte er die Fehler auch gemacht, wenn er gewusst hätte, was passiert? Wohl eher nicht. Aber in dieser Wirtschaftsordnung ist es halt wirklich so: "Fressen oder gefressen werden!" Und wenn du nichts riskierst? Wenn du nicht mal einen Schritt aus deinem Gewohnten herauskommst?
Wie oft habe ich schon Dinge getan, die sich hinterher als Fehler herausgestellt haben. Nur haben meine Fehler eben nur Auswirkungen auf meine Familie, die eines Firmenchefs Auswirkung auf alle Angestellten.
Ich hoffe natürlich, dass der Laden sich hält und die Situation für die Angestellten erträglich bleibt.
Und eines möchte ich mal auch noch anfügen: Alle meckern über Mehdorn! Wissen wir, wie die Bahn ohne ihn heute aussehen würde? Wissen wir nämlich nicht! Könnte auch sdein, dass da der eine oder andere auch keinen Job hätte in diesem Unternehmen.
Mehdorn ist ein Unsympath allererster Güte, keine Frage. Ich kann den nicht leiden, weil er ist was er ist und wie er ist. Aber er steht zu seinen Überzeugungen und macht was er für richtig hält. Und das ist mehr, als man von den allermeisten Managern oder Politnasen sagen kann.
Uwe
Plane TNCC - KBHB mit A320.
Wird auch ca. 4:10. Genauen Plan mach ich heut Nachmittag.
@ Knöpfchendrücker: TS3 schon installiert? Dort ist Treff beim Kumi. Ist kein ATC online wird dort auch die Landung abgesprochen. Alles weitere findest du hier
Uwe
@ Commander:
guggst du hier
findest du Lemmings für Windoof7.
Unter anderem wegen diesem Spiel hatte ich bis vor 5 Jahren noch einen aktiven Dosenrechner. Dann hab ich gemerkt, dass es die Sachen auch modern gibbet ....
Kennt den hier:
auch noch einer?
Uwe
Good Posting Rainer!
Weiss zwar nicht, was Herr Hunold so treibt, aber dem wird bestimmt das Herz schwer, wenn er das alles liest.
Uwe
Oh jaa....
Prince of Persia - hatte ich meinem Sohn besorgt, der fand das gut.
Uwe
Oh Danke, also nochmehr Müll, den man sich über die Jahre angewöhnt hat.
Der Wilco übrigens nimmt den GS nur, wenn AP 2 aktiv ist.
Uwe
Nicht nur ILS korrekt einstellen Günter, sondern auch Approach aktivieren auf der Perf-Seite, das wird gern mal vergessen.
Und den 2. AP wie gesagt.
Ich hatte grad kein Problem und von den beiden HF hab ich grad gelesen.
Uwe
So Freunde, mal von meiner Seite ein paar Eindrücke.
Nachdem ich letztes WOE mal die Chance hatte, den AXE zu betreiben (Vers. 1.0) und mein Bekannter die neue Version 1.3b getsern bei mir vorbei brachte, da er "mit dem Ding nicht zurecht kommt" hatte ich grad einen gut verlaufenden Flug mit diesem Bus.
Ich verstehe die Diskussionen um die Kiste nicht (verfolge das ja auf allen Kanälen).
Das ist bislang die beste Airbussimulation, die ich gesehen habe! Es ist kein NGX-Niveau, klar, aber das hat doch wohl nicht jemand erwartet, oder? Seht mal wie lange PMDG brauchte, um auf NGX-Niveau zu kommen, wieviel Erfahrungsvorsprung die haben. Und PMDG hat sich bis heute nicht an eine Airbus gewagt und sie werden es auch nie!
Für Aerosoft ist es ja der erste komplexe Airliner, den sie erstellt haben und da muss ich sagen: "Hut ab!"
Da gibt es gewisse Schwächen klar! Absolute Systemtiefe erwarte ich von diesem Bus nicht, geht wohl auch gar nicht so einfach, wie die Versuche anderer Schmieden uns ja gezeigt haben.
Fakt ist, dass der Flug heute von EDDT nach LEPA akkurat geklappt hat - wenn man den Managed Descend mal ausklammert. Das war vollkommen o.K. und ich sehe den AXE auf dem Niveau der 737 NG aus dem 9er. Da bin ich auch immer manuell gesunken, da die Sache nie wirklich passte. Aus der NGX fehlt mir die Anschauung.
Bei mir hat auch der ILS-Anflug super funktioniert.
@ Kündäää: Hattest du alle Eingaben richtig? Approachphase aktiviert? 2. AP drin? Vergess ich nämlich manchmal auch, wenn ich ne Weile nicht Bus geflogen bin.
Alles in allem bin ich mit dem Gerät zufrieden. Da Aerosoft keine absolut systemtreue Umsetzung versprochen hat, wurde ich auch nicht enttäuscht, so einfach isses. Natürlich warte ich auch mit großer Spannung auf den FS-LAB-Airbus, aber der muss erst mal kommen und dann auch besser funktionieren.
Worauf ich dann schon mal gespannt bin, sind die vielen Fehlernazeigen von Leuten, die den Airbus mit ihrer Boeing verwechseln.
Deshalb klappt es nämlich auch bei meinem Bekannten nicht ......
Uwe
Alles Gute auch von mir.
Uwe
:bday: :bday: Herzlichen Glückwunsch Maik und alles Gute für die Zukunft! Ich hoffe im Amiland geht dies hier auch : :beer: :beer: :beer:
Uwe
