Beiträge von EFP002

Keine Ahnung, nach dem vierten oder war es sogar schon das fünfte Hold darf ich jetzt den RNP-Approach fliegen, Samy gibt wie immer sein bestes

Oh mann, was freu ich mich auf den Anflug gleich in Linzhi zusammen mit der KuMi-Meute Schon das vierte Bier, dass ich gerade aufmache, na das wird bestimmt ne gelungene Landung

Ich mache mir vor lauter Freude jetzt schon das vierte Bier auf, gleich muss ich es dem HHvdB gleich tun und mal kurz die Box aufsuchen

So, stehe ready in VIDP, warte aber noch was, denn laut FMC ist die EET 2:07h.

Ich wollte hier nochmals ein fettes Dankeschön an Niko loswerden, für die ganze Mühe, die Du Dir mit den Navdaten von Linzhi gemacht hast, einfach perfekt :clapping:

By the way, welche QNH nehmen wir denn dann nachher im Gebirge?! Die von dem Airport, die ASA oder welches Wetterprogramm auch immer genommen wird?!

Juppi, liegt in Pakistan Schnee??? :zunge:

Schade, wollte eigentlich auch von OKPC aus starten, schaffe ich aber nicht, also gehts gleich von Delhi aus los

Oha, da habe ich es selber nicht mitbekommen, dass ich vor 4 Beiträgen schon die 6000 vollgemacht habe! :wall1: Darauf aber erstmal ein :beer: :party:

Nico, wie oft kam denn bei den 663 Wörtern das Wort "F**k" oder "what the f**k" drin vor?!

Timo, dafür hat es hier nun aufgehört und die Sonne kommt raus
EDDK SA 161220Z VRB03KT 9999 FEW018 FEW040CB BKN200 M00/M04 Q1011 NOSIG
EDDK FC 161100Z 1612/1718 13004KT 9999 BKN040 PROB30 TEMPO 1706/1709 4000 BR

Aber laut METAR sehe ich noch nix von Schnee in FRA, auch nicht im Forecast?!
EDDF SA 161220Z 36006KT 9999 FEW022 SCT038 BKN046 M00/M05 Q1011 NOSIG
EDDF FC 161100Z 1612/1718 08005KT 9999 SCT045 BECMG 1701/1703 14004KT BKN040 PROB40 TEMPO 1704/1709 4000 BR BKN012

Ich will nix sagen, aber bis Mitte der 80er-Jahre waren richtige Schneetage auch hier in der Kölner Region an der Tagesordnung im Winter. Ich glaube es war 1984, als es an einem Tag soviel geschneit hatte, dass die Äste der Tannenbäume bei uns im Garten abgebrochen sind. Damals waren ja eh noch nicht soviele Autos unterwegs, so dass wir tagelang vor der Haustüre auf der komplett mit ca. 10cm Schnee bedeckten Strasse Schneeballschlachten und sonstige Spiele veranstalten konnten, selbst der Räumdienst kam damals nur sehr schleppend, wenn denn überhaupt vom Hof. Das waren noch Zeiten.

Heute wird auf einmal bei Schneefall ein Fass aufgemacht, dass das ja wohl auf den Klimawandel zurückzuführen ist, mann mann mann, da kann man sich doch nur an den Kopf packen, oder?! :wall1:

Entweder waren es die Dumpfbacken von N24 oder n-tv, bin mir nicht mehr sicher, welches Programm ich gestern laufen hatte

Hier nun auch eine offizielle Meldung zu dem Erstflug von gestern:

Zitat

Boeing 787 erhebt sich in grauen Dezemberhimmel
Erstflug in Everett

EVERETT - Die Boeing 787 hat ihren Erstflug bestanden. Nach fast drei Jahren Start-Verzögerung aufgrund von Produktionsproblemen konnten die Flugzeugtechniker endlich aufatmen. Lediglich das Wetter spielte nicht ganz mit: Der Testflug, der ursprünglich auf fünfeinhalb Stunden angesetzt worden war, musste wegen einer Regenfront verkürzt werden.

Drei Stunden nach seinem Start auf dem Flugfeld des Boeing-Werks in Everett nahe Seattle (US-Bundesstaat Washington), setzte das 57 Meter lange Testflugzeug ZA001 um 13.34 Ortszeit (22.34 MEZ) sanft wieder auf dem Boden auf.

Begleitet von zwei Militärjets war die 787 testweise über dem Pazifik gekreist. Die Boeing-Testpiloten Mike Carriker und Randy Neville stiegen mit der von Rolls-Royce Trent 1000 Triebwerken angetriebenen ZA001 auf eine Flughöhe von 15.000 Fuß und flogen in einer Geschwindigkeit von 180 Knoten, teilte Boeing nach dem erfolgreichen Erstflug mit.

Weitere Maschinen der insgesamt sechs Flugzeuge umfassenden 787 Testflotte sollen in den kommenden Wochen zu ihren Jungfernflügen starten.

Für den Erstflug hatten sich am Boeing-Werk tausende Luftfahrt-Fans und Boeing-Mitarbeiter versammelt und Start und Landung jubelnd begleitet. «Die Entwicklung (des «Dreamliners») war nicht unproblematisch», sagte Boeing-Chef Jim McNerney, «Wir mussten alle sehen, wie er in die Luft ging. Das ist für uns alle sehr aufregend.»

Fernsehstationen aus der ganzen Welt berichteten live über das Ereignis. Nach dem erfolgreichen Erstflug steht nun ein ausführliches Testprogramm bevor, bei dem sich die 787 in verschiedenen Weltteilen beweisen muss. Wenn die Flugtests erfolgreich sind, soll die Boeing 787 ab dem vierten Quartal 2010 an die Kunden ausgeliefert werden.

Krisengeplagter Hoffnungsträger

Boeing will mit dem Erstflug seines krisengeplagten Hoffnungsträgers 787 die Pannenserie bei dem neuartigen Flugzeug hinter sich lassen. Produktionsprobleme hatten die Entwicklung der Maschine um fast drei Jahre verzögert. Der Termin des Erstflugs wurde in den vergangenen Jahren fünf Mal verlegt. Bei der 787 setzt Boeing so stark wie bei keinem anderen bisherigen Flugzeug auf Kohlefaser statt dem üblichen Aluminium.

Mit 840 Bestellungen ist die 787 eine der erfolgreichsten Boeing-Serien. Ihre neuartige Konstruktion sorgte aber für Produktionsprobleme und massive Verzögerungen. Das führte zu ersten Abbestellungen und Milliarden-Belastungen. Die zuständigen Boeing-Manager wurden ausgewechselt.

Die jüngsten Schwierigkeiten in der langen 787-Pannenserie betrafen die Verbindung von Rumpf und Tragflächen des High-Tech-Flugzeugs. Deshalb musste der Erstflug im Sommer um knapp ein halbes Jahr verschoben werden. Vor dem Start am Dienstag hatte Boeing in einer Testserie die Belastbarkeit der Tragflächen nachgewiesen.

Eine nachträglich installierte Stringerverstärkung am Übergang von Tragflächen und Rumpf hielt der maximal im Flugbetrieb erwarteten Kräfteeinwirkung von etwa 2,5 G stand. Zur späteren Zulassung des Flugzeugs müssen die Sektionen mindestens bis 150 Prozent dieser Belastung widerstehen.

Im Zuge der Modifikation wurden neue Formstücke an 34 Stringerstellen an der Schnittstelle zwischen Flügel und Rumpf installiert. Eine vorzeitige Delamination der Tragflächenstringer in Belastungstests gilt als Grund für eine im Juni offiziell mitgeteilte Verzögerung.

Wiederholt Probleme auf Zulieferseite

In den vergangenen Jahren hatte es auch wiederholt Probleme mit Zulieferern gegeben, einige von ihnen musste Boeing selbst übernehmen. So gliederte Seattle erst in diesem Jahr mit dem Vought Standort Charleston (US Bundesstaat South Carolina) einen wesentlichen Teil der Rumpfproduktion wieder in die eigene Fertigungskette ein. In Charleston wird auch die zweite 787-Endmontagelinie entstehen.

Ursprünglich setzte der Konzern beim Bau des Flugzeugs stärker denn je auf Zulieferer - die Koordination erwies sich jedoch als deutlich schwieriger als angenommen.

Die Airbus-Antwort auf den «Dreamliner», die A350 XWB, kommt ebenfalls später als zunächst geplant und soll nun 2013 in die Luft gehen. Der europäische Flugzeugbauer hat für die Maschine, die ebenfalls zu einem großen Teil aus Kohlefaser besteht, inzwischen bereits 505 Bestellungen.

Vorab letzte Taxi-Tests

Die 787 absolvierte am Wochenende die letzten Tests am Boden. Das Tesflugzeug beschleunigte dabei unter anderem auf eine Geschwindigkeit von 240 Kilometern pro Stunde und hatte auch kurz den Bug in der Luft.
© dpa, aero.de | Abb.: Boeing | 15.12.2009 16:34

Quelle: aero.de

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Wien ist nun auch geschlossen wegen Snow Removal.

Die Kollegen von Dispatch haben eben die Info vorgelesen, dass EDDT bis 1020Z geschlossen ist, Originalzitat: expect no departures until 1020Z.

Nebenbei ist gerade aber auch schon ein A321 von der LH aus MUC nach SXF diverted

Tegel bleibt jetzt erstmal bis 1020Z wegen Snow Removal geschlossen, wenn ich hier so aus dem Fenster gucke und sehe, dass der Schnee zumindest schon auf den Bäumen und Autos liegen bleibt, könnte das hier nachher auch noch bitter werden....

Michi, ich hoffe, Du musst heute nicht nochmal mit der Bahn fahren. Gerade haben sie bei WDR2 gesagt, dass es zu erheblichen Störungen kommt und die Reparaturarbeiten bis in den späten Nachmittag andauern werden. Der Fernverkehr wird rechtsrheinisch umgeleitet, der Regional- und Nahverkehr wird weiterhin mit Bussen ersetzt.

Ich habe dann mal für die Nutzer von dolomynum die Airports angepasst, so dass ZUNZ dort jetzt auch aufgeführt ist:

Download

Nach dem Speichern einfach in den ...\dolomynum\data-Ordner verschieben, und die alte vorher sichern.

Nein, das File kommt in FS9/Scenery/World/Scenery, das hatte ich vergessen, dazuzuschreiben.

Tom, also ich denke, dass der aktuelle Forecast von AMS doch um einiges länger ist als der von INN?! Hier nochmal zum Vergleich beide untereinander und nicht mit Zeilenumbruch

EHAM:
1606/1712 18007KT 9999 BKN045 BECMG 1610/1613 21012KT SCT015 BKN020 PROB30 TEMPO 1615/1618 4000 -SNRA SCT008 BKN012 BECMG 1618/1620 21015KT 2000 SNRA SN SCT004 BKN008 BECMG 1622/1701 20006KT 2500 BR BKN003 PROB40 1703/1708 VRB03KT 1200 BKN002 BECMG 1708/1711 10011KT 6000 NSW SCT007 BKN010

LOWI:
1606/1706 VRB02KT 9999 FEW015 SCT020 BKN040 TXM04/1612Z TNM10/1702Z TEMPO 1606/1609 4000 -SN SCT010 BKN020 TEMPO 1610/1616 08008KT SCT025 SCT035 TEMPO 1700/1706 4000 -SN FEW010 BKN020

Also Holland Roman, Innsbruck Taschenbuch

Michi, ich confirme, aus -SN ist jetzt sogar SN geworden, wenn ich so aus dem Fenster gucke, es wird immer mehr

:patsch:

Ich werde auch bei Tag landen, habe gestern im Flusi mal rumgespielt, Sonnenuntergang ist dort gegen 1000UTC

By the way, hat irgendjemand von Euch mal ne METAR-Abfrage für ZUNZ gefunden?! Ich habe gerade gegoogled aber nix gefunden?! Wäre ja schon nice to know, mit welcher Landerichtung man jetzt planen kann?!

Der war gut, Michi

Nachdem es eben ja nur ein paar Flocken waren, wird es jetzt mehr und mehr hier in Kölle....

EDDK SA 160820Z 12002KT 9999 -SN FEW025 SCT038 BKN052 M02/M05 Q1013 NOSIG
EDDK FC 160500Z 1606/1712 VRB03KT 9999 BKN035 BECMG 1608/1611 17007KT PROB30 TEMPO 1702/1709 3000 -SN BKN014

DUS bekommt auch noch seinen Schnee, zumindest laut Forecast

EDDL SA 160820Z 21003KT 9999 FEW038 BKN044 M02/M05 Q1014 NOSIG
EDDL 160500Z 1606/1706 VRB03KT 9999 BKN035 BECMG 1608/1611 17007KT PROB30 TEMPO 1622/1706 3000 -SN BKN014

Bei Doc, Nico und NOTOM sieht es wie folgt aus:

EDDT SA 160850Z 17003KT 1100 R08L/P2000N R08R/P2000N SN BR FEW003 SCT006 BKN009 M01/M02 Q1014 TEMPO 3000 -SN BKN015
EDDT FC 160845Z 1609/1706 VRB03KT 9000 FEW009 BKN045 TEMPO 1609/1611 4000 -SN BKN007 BECMG 1702/1705 2500 -SN BR BKN004

Bei Niko im Süden schneits auch:

EDDM SA 160850Z 02004KT 9999 -SN FEW027 BKN040 M04/M08 Q1010 NOSIG
EDDM FC 160500Z 1606/1712 04005KT 9999 SCT025 BKN035 BECMG 1702/1704 28003KT PROB30 TEMPO 1704/1707 3500 -SN

Nur bei Timo, Hexe, Franky & Co. in FRA bleibt der Schnee wohl aus:

EDDF SA 160850Z 01006KT 9999 FEW015 BKN050 BKN060 M01/M05 Q1013 NOSIG
EDDF FC 160500Z 1606/1712 04005KT 9999 BKN040 TEMPO 1606/1706 SCT040 BECMG 1610/1613 08004KT

In AMS gibt es im Forecast wie gewohnt wieder einen seitenlagen Roman, der zumindest Schnee und Schneeregen ankündigt :zunge:

EHAM SA 160825Z 19007KT 9999 FEW020 SCT042 M02/M04 Q1012 NOSIG
EHAM FC 160513Z 1606/1712 18007KT 9999 BKN045 BECMG 1610/1613 21012KT SCT015 BKN020 PROB30 TEMPO 1615/1618 4000 -SNRA SCT008 BKN012 BECMG 1618/1620 21015KT 2000 SNRA SN SCT004 BKN008 BECMG 1622/1701 20006KT 2500 BR BKN003 PROB40 1703/1708 VRB03KT 1200 BKN002 BECMG 1708/1711 10011KT 6000 NSW SCT007 BKN010