Bietet sich ja eine Menge an - warst lange nicht mehr dabei
Stimmt, das letzte Mal am 20.05., als es nach SCIE ging. Bei ULAA streikte ja leider eine Engine von der MD-11, die ich auch nicht mehr ans Laufen bekam, da habe ich ja nur als Spotter teilgenommen 
Nun ja, geplant waren sie, da ja auch die Flottenkapazität um 20% reduziert wird. Wir haben darüber noch im FXP-Forum damals diskutiert, das war im November letzten Jahres.
Ich zitiere mal grob:
Embraer beginnt mit Auslieferungen an Lufthansa - Air Dolomiti erhält erste E-195
SAO JOSÉ DOS CAMPOS - Air Dolomiti hat ihre erste Embraer 195 erhalten. Das Flugzeug wurde der Tochtergesellschaft der Deutschen Lufthansa in Sao José dos Campos übergeben. Die Lufthansa hatte im Juni 2007 insgesamt 30 Einheiten der Embraer 190 fest bestellt und ist in dem Auftrag berechtigt, einzelne Flugzeuge auf andere Modelle der E-Jet Familie umzuschreiben.
Air Dolomiti wird zunächst fünf E-195 erhalten und in Mailand stationieren. Die Flugzeuge sollen das Netzwerk der Gesellschaft in Italien über München an Deutschland anbinden. Die Gesellschaft stellt mit Übernahme der Maschinen ältere Regionaljets vom Typ BAe 146-300 außer Dienst. Die Lieferungen aus dem 2007 vergebenen Auftrag sollen im vierten Quartal 2011 abgeschlossen werden.
Konflikt mit Pilotengewerkschaft
Die E-195 der Air Dolomiti ist in Einklassenkonfiguration mit 116 Sitzen ausgestattet. Der Einsatz der neuen Flugzeuge in den Regionalflotten der Lufthansa-Konzerntöchtern ist Gegenstand eines Konflikts zwischen der Vereinigung Cockpit und der Unternehmensführung. Cockpit befürchtet, dass die Lufthansa künftig größeres Fluggerät mit Crews ihrer Tochtergesellschaften bereedert, um Kosten zu sparen.
Da der Einsatz größerer Regionaljets bei CityLine tariflich nicht vorgesehen ist, drohe zudem weiterer Stellenabbau in dem Unternehmen. Die Lufthansa hatte im November die Streichung von 500 Stellen bei CityLine angekündigt. Die Zahl der Mitarbeiter im Kerngeschäft solle bis Ende 2010 gegenüber den Planzahlen für 2008 um 20 Prozent reduziert werden, bestätigte eine Lufthansa-Sprecherin einen Bericht der Mitarbeiterzeitung "Lufthanseat".
Auch die Flotte von vor allem kleineren Flugzeugen soll um 20 Prozent auf 58 Maschinen zusammengestrichen werden. Die Mitarbeiter seien Ende September über den vorgezogenen Abbau der CRJ-200-Flotte informiert worden, schrieb die Zeitung "Lufthanseat".
53 neue Flugzeuge im laufenden Jahr
Die Deutsche Lufthansa wird in diesem Jahr voraussichtlich 53 neue Flugzeuge in ihre Flotten integrieren und plant keine Rückstellungen der Auslieferungen. "2009 erhalten wir, wie geplant, voraussichtich 53 Flugzeuge. Diese werden fast ausschließlich älteres Fluggerät ersetzen", sagte Lufthansa-Sprecherin Claudia Lange gegenüber aero.de im Dezember.
© aero.de, dpa / 28.01.2009Quelle: aero.de
Und dann verweise ich noch auf den passenden Thread im FXP-Forum, Lufthansa-Tochter CityLine vor dem Aus.
Lufthansa streicht jede fünfte Stelle bei CityLine
FRANKFURT/M. (dpa) - Die Deutsche Lufthansa streicht bei ihrer Regionaltochter CityLine jede fünfte Stelle. Die Zahl der Mitarbeiter im Kerngeschäft solle bis Ende 2010 gegenüber den Planzahlen für 2008 um 20 Prozent reduziert werden, bestätigte eine Lufthansa-Sprecherin am Dienstag einen Bericht der Mitarbeiterzeitung "Lufthanseat". Auch die Führungsposten sollen um 20 Prozent gekappt werden.
Damit würden rund 500 der derzeit etwa 2500 Stellen wegfallen. Mit den Maßnahmen solle die Wirtschaftlichkeit der Regionaltochter erhalten werden, hieß es zur Begründung. Auch die Flotte von derzeit 72 vor allem kleineren Flugzeugen soll um 20 Prozent auf 58 Maschinen zusammengestrichen werden. Lufthansa hatte im Konzern allerdings als Ersatz 30 neue und größere Regionalflugzeuge bestellt, bei denen zum großen Teil noch nicht klar ist, in welchen Gesellschaften sie künftig eingesetzt werden.
Beim Abbau der Stellen solle auf betriebsbedingte Kündigungen nach Möglichkeit verzichtet werden, hieß es weiter. Einige Beschäftigte könnten auch auf andere Stellen im Lufthansa-Konzern wechseln. Die Mitarbeiter seien Ende September über den vorgezogenen Abbau der sogenannten CRJ-200-Flotte informiert worden, schrieb die Zeitung "Lufthanseat". Kein Luftfahrtunternehmen könne auf Dauer Muster betreiben, die nicht mehr wirtschaftlich seien.
Lufthansa CityLine mit Sitz in Köln ist eine 100-prozentige Lufthansa-Tochter für den europäischen Regionalverkehr. Im vergangenen Jahr beförderte die Gesellschaft mehr als 7,3 Millionen Fluggäste und damit gut ein Zehntel aller Passagiere der Lufthansa. Die Maschinen verbinden Regionalflughäfen miteinander und fungieren als Zubringer nach Frankfurt und München. Auf dem Ticket ist nicht zu erkennen, ob ein bestimmter Flug von der CityLine abgewickelt wird.
Die Gewerkschaft ver.di, Mitarbeiter und der Gesamtbetriebsrat der CityLine hatte bereits im Mai Befürchtungen geäußert, die CityLine könne ausbluten, wenn Lufthansa die kleinen Maschinen der Tochter ausmustere und neue, größere Maschinen bei anderen Gesellschaften einsetzt. Die ersten der neu bestellten Maschinen sollen bei der italienischen Air Dolomiti eingesetzt werden.
Auch die Lufthansa selbst war zuletzt auf die Bremse getreten und hatte wegen der nachlassenden Konjunktur einen weitgehenden Einstellungsstopp verhängt.
© dpa / 18.11.2008Quelle: aero.de
Ach Mist, ich habe die Cloud9-Scenery ja noch gar nicht, ich dachte, die hätte ich mir schon zugelegt?! Mal sehen, ob ich heute abend noch fit genug bin, wird wenn eh wohl nur ein kurzer Hüpfer, so 1,5-3 Stunden maximal (KSLC, KSFO), je nachdem wie fit ich bin....
Ende Juni ist langsam aber sicher in Reichweite und es tut sich was bei Boeing
Boeing bereitet sich auf Erstflug der 787 vor
PARIS - Der US Flugzeugbauer Boeing bereitet sich auf den Erstflug im 787-Programm vor. "An diesem Samstag werden wir zum Flight Readiness Review zusammentreffen", sagte Boeing Programm-Manager Pat Shanahan am Rande der laufenden Paris Air Show. "Im Anschluss werden wir mit den letzten Systemchecks im Final Gauntlet beginnen." Der Erstflug der 787 soll noch vor Monatsende stattfinden.
Der Flug wird vom Paine Field Airport starten und mindestens drei Stunden dauern, sagte Testleiter Frank Rasor Ende April. Insgesamt seien die Flugtests auf achteinhalb Monate angelegt. Die später sechs Flugzeuge der Testflotte sollen zusammen weltweit mehr als 3.000 Stunden in der Luft sein.
Boeing will mit vier Rolls-Royce getriebenen 787 dabei 2.430 Flugstunden absolvieren. Zwei 787 mit GEnx Triebwerksets sollen Daten aus 670 Teststunden in der Luft liefern. "Der Erstflug wird für uns alle ein sehr emotionaler Moment werden", sagte Shanahan.
"Die nächste Herausforderung nach den Flugtests ist allerdings das Hochfahren der Fertigung in der Rate, die wir anstreben", kommentierte Boeing Vorstandschef Jim McNerney im vergangenen Monat. Boeing wolle noch im Jahr 2010 die Endmontage auf zunächst zehn Einheiten monatlich einspielen. "Wir denken, dass das machbar ist."
Die erste 787 wird voraussichtlich Ende Februar 2010 an All Nippon Airways ausgeliefert.
Qatar Airways unzufrieden
In Paris sah sich Boeing jedoch auch der Kritik eines wichtigen Programmkunden ausgesetzt. Qatar Airways Vorstandschef Akbar Al Baker äußerte sich unzufrieden über das Verhalten Seattles in Verhandlungen mit der Airline nach Verzögerungen im Programm. "Wir haben das Recht, von der Vereinbarung Abstand zu nehmen", zitiert die "Flight International" Al Baker.
Qatar Airways hatte im April 2007 30 787-8 bestellt. Der stellvertretende Qatar Vorstand Ali Al Rais hatte Anfang des Jahres bestätigt, dass sich die Fluggesellschaft mit Boeing in Gesprächen über Entschädigungszahlungen befindet. Die Auslieferungen hätten nach ursprünglicher Planung Ende 2010 beginnen sollen. Beobachter rechneten mit einer Verlegung der Übergabetermine um 12 bis 18 Monate.
In Paris bestätigte Boeing auch die Planung im 747-8 Programm. Der Erstflug soll noch vor Jahresende durchgeführt werden, sagte Shanahan.
© aero.de / 17.06.2009Quelle: aero.de
Und auch der Superjet von Suchoi bekommt Resonanz:
Malév will 30 Suchoi Superjet 100 kaufen
PARIS/LE BOURGET (dpa) - Die ungarische Fluggesellschaft Malév will 30 der neuen russischen Regionaljets kaufen. Im Rahmen der Luftfahrtmesse in Paris-Le Bourget unterzeichneten die Ungarn eine Absichtserklärung über den Erwerb von 30 Superjet-100-Flugzeugen (SSJ100). Die Vereinbarung habe einen "möglichen Wert von bis zu einer Milliarde US-Dollar", berichteten die beteiligten Unternehmen am Montag.
Superjet 100 - Erste Kunden aus Europa (© Suchoi)Das neue Flugzeug wurde vom russischen Militärjet- Spezialisten Suchoj in Zusammenarbeit mit Boeing und europäischen Herstellern entwickelt. Auf der Messe flog die Maschine erstmals vor internationalem Publikum. Die Erstauslieferung des georderten Flugzeugs mit 98 Sitzplätzen ist für 2011 geplant, dann sollen jährlich sechs weitere Flugzeuge folgen.
Die Malév, faktisch in russischem Besitz, war wegen der globalen Finanzkrise und interner Schwächen ins Trudeln geraten. Erst im März war für die Fluggesellschaft eine Finanzspritze der russischen Eigentümer über umgerechnet 10 Millionen Euro angekündigt worden, die vorerst die Liquidität des Unternehmens sicherstellen sollte.
Die Absichtserklärung über den Kauf der Regionaljets unterzeichnete Malév mit SuperJet International SpA, einem Joint Venture von Alenia Aeronautica (51 Prozent) und Sukhoi Holding (49 Prozent) mit Sitz in Venedig. Der SSJ100 wird vom Hersteller als das modernste und umweltfreundlichste Regionaljet der neuen Generation bezeichnet. Malév fliegt nach eigenen Angaben 66 Ziele in 34 Ländern Europas und des Nahen Ostens an und befördert jährlich mehr als 3 Millionen Passagiere im Linienflugverkehr.
© dpa / 15.06.2009Quelle: aero.de
Tja, eigentlich ist es ein Grund zum Feiern, aber die Stimmung hier ist alles andere als gut, da pünktlich zum Jubiläum nun die Mitarbeiter über die Kündigungen informiert wurden, die durch die 20%ige Kürzung davon betroffen sind. Ach ja, obwohl man ja Kosten einsparen muss, gönnt man sich heute aber eine luxoriöse Feier, .... nee, den Rest behalte ich lieber mal für mich....
Lufthansa Cityline feiert 50. Geburtstag
FRANKFURT/M. (dpa) - Die Lufthansa-Regionaltochter CityLine modernisiert zum 50. Geburtstag einen großen Teil ihrer Flugzeug- Flotte. Die Kranich-Tochter erhält von Herbst an 20 Regionaljets des Typs Embraer 190/195 und stellt 35 ältere Flugzeuge außer Dienst, wie die Lufthansa am Montag in Frankfurt mitteilte. Die CityLine feiert an diesem Mittwoch (17. Juni) ihr 50-jähriges Bestehen.
Die CityLine mit Sitz in Köln ist seit 1993 eine 100-prozentige Lufthansa-Tochter und beschäftigt heute nach eigenen Angaben etwa 2.500 Mitarbeiter. Mit 69 Jets, von denen etwa die Hälfte in München stationiert ist, fliegt die Airline europaweit mehr als 70 Ziele an. Pro Jahr befördert sie rund sieben Millionen Passagiere.
Das Unternehmen will sich künftig stärker auf die Zubringer-Verkehre für die beiden Lufthansa-Drehscheiben München und Frankfurt konzentrieren.
© dpa, aero.de / 15.06.2009Quelle: aero.de
Lange war es um die Tanker still geworden, nun hat man den Termin für die erneute Vergabe bekannt gegeben, damit dürfte Boeing ja nun mal genügend Zeit für ein neues Konzept gehabt haben
US Tankerauftrag - Vergabeentscheidung erst 2010
PARIS (dpa) - EADS muss bis zum nächsten Frühjahr auf eine Entscheidung der USA über den Jahrhundertauftrag für hunderte Tankflugzeuge warten. Beim ersten Los gehe es um 179 Flugzeuge für 35 Milliarden Dollar, sagte Paul Meyer, Sector Vice President des EADS- Partners Northrop Grumman, am Montag auf der Pariser Luftfahrtmesse.
Washington hatte den Auftrag schon an EADS vergeben, nach einem Protest von Boeing aber neu ausgeschrieben. Seit September 2008 äußere sich Washington nicht mehr dazu, sagte Meyer. "Wir erwarten, dass die endgültigen Vorschläge um die Jahreswende eingereicht werden können. Der Auftrag könnte dann vielleicht im März 2010 vergeben werden."
© dpa / 15.06.2009Quelle: aero.de
Und nun auch mal was von Boeing
Boeing kündigt Überarbeitung der 777-Serie an
Staatsdarlehen für A350 XWBPARIS - Boeing wird auf den Markteintritt des Airbus A350 XWB mit einer Modifikation der 777-Serie reagieren. "Wir erwägen die Entwicklung neuer Tragflächen für die 777, um die Treibstoffeffizient des Flugzeugs weiter zu steigern", sagte Boeing Commercial Airplanes Vorstands Scott Carson auf einer Veranstaltung am Rande der laufenden Paris Air Show.
Als zusätzliche Alternative will Boeing die Boeing 787-10 gegen den A350-900 XWB platzieren. Die 787-10 ist bereits lange angedacht. Insbesondere die Frage nach den richtigen Triebwerken für das Modell konnte Boeing bislang aber noch nicht beantworten.
Boeing 787 ZA002 in ANA-Bemalung (© The Boeing Company)Carson bekräftigte erneut, dass Boeing den Erstflug der 787 noch in diesem Monat durchführen will. Zwischenzeitlich hat Boeing auch die zweite 787 der später sechs Flugzeuge umfassenden Testflotte auf die Flightline gerollt und Betankungstests begonnen. Im Testverfahren soll ZA002 vorwiegend für System Performance Tests eingesetzt werden.
Staatsdarlehen für A350 XWB-Entwicklung
Unterdessen stellten die Regierungen in Berlin und Paris Airbus Finanzierungshilfen zur Entwicklung des A350 XWB in Aussicht. Staatssekretär Peter Hintze erklärte nach einer Sitzung der "Airbus-Minister" am Rande der Paris Air Show, Berlin sei bereit, bis zu 1,1 Milliarden Euro beizusteuern. Frankreich will 1,4 Milliarden geben.
Der britische Beitrag ist noch nicht beziffert. Insgesamt könnten die vier Airbus-Staaten 3,3 Milliarden zur Finanzierung der elf Milliarden Euro Entwicklungskosten beisteuern. Weil Spanien an der Konferenz nicht teilnahm, konnte gestern keine verbindliche Entscheidung über die A350-Hilfen gefällt werden. Das soll aber in den kommenden Wochen nachgeholt werden.
Eine staatliche Kreditvergabe würde aller Voraussicht nach weiteres Konfliktpotenzial im laufenden Handelsstreit zwischen der EU und den Vereinigten Staaten um Beihilfen für die heimischen Flugzeugbauer bedeuten. Wettbewerber Boeing hatte bereits in der vergangen Woche scharfe Kritik an möglichen Staatskrediten für die A350 XWB-Entwicklung geübt.
Airbus will mit der Endmontage des ersten A350-900 XWB am Standort Toulouse im zweiten Quartal 2011 beginnen. Die erste Maschine soll im Juli 2013 ausgeliefert werden.
Tanker auf 777-Basis
Der Wettbewerb unter den Flugzeugbauern werde auch in einem langfristig wachsenden Markt anspruchsvoll bleiben, kommentierte Carson. Für eine Überraschung sorgte Boeing mit der Ankündigung, sein Angebot in der Ausschreibung zur Modernisierung der Tankerflotte der US Streitkräfte grundlegend zu ändern.
Seattle hat den auf der 767 basierenden Entwurf eines Tankflugzeugs (KC-767) verworfen. Boeing wird jetzt eine Maschine auf Plattform der 777 ins Rennen gegen den auf dem Airbus A330 basierenden Tanker von EADS und Northrop Grumman schicken. Die KC-7A7 soll die KC-45A im Vergabeverfahren ausstechen. Bisher hatte Boeing ein größeres Tankflugzeug als die 767 als unwirtschaftlich bezeichnet.
Der Konzern wird für die Entwicklung des neuen Tankerkonzepts noch bis Jahresende Zeit haben. "Wir erwarten, dass die endgültigen Vorschläge um die Jahreswende eingereicht werden können. Der Auftrag könnte dann vielleicht im März 2010 vergeben werden", sagte Paul Meyer, Sector Vice President des EADS- Partners Northrop Grumman, am Montag in Paris.
© aero.de, dpa-AFX / 16.06.2009Quelle: aero.de
Hmm, irgendwie habe ich das Gefühl, dass Boeing bei der Air Show ein wenig ins Hintertreffen geraten ist, zumindest was die Bestellungen angeht?!
Cebu Pacific stockt A320-Auftrag auf
PARIS - Die philippinische Airline Cebu Pacific hat ihre bestehende A320-Order mit einem neuen Festauftrag auf nunmehr 15 Flugzeuge aufgestockt. Die Single Aisle-Jets sind zur Auslieferung ab 2013 vorgesehen. Sie werden in die vorhandene A319- und A320-Flotte des Low-Cost Carriers eingegliedert, die dieser bereits auf einem ausgedehnten Inlands- und Regionalnetz einsetzt.
Die Auslieferung der ersten zehn bestellten Flugzeuge ist für den Zeitraum 2010 bis 2013 geplant.
© Airbus S.A.S., aero.de / 16.06.2009Quelle: aero.de
Und noch ein Grossauftrag für Airbus:
Vietnam Airlines vergibt Großauftrag an Airbus
PARIS (dpa) - Neues Milliardengeschäft für Airbus: Vietnam Airlines hat am Dienstag 16 Flugzeuge des Mittelstreckentyps A321 fest bestellt. Der Auftragswert betrage nach Listenpreis 1,4 Milliarden Euro, sagte Airbus-Chef Thomas Enders auf der Luftfahrtmesse Paris/Le Bourget. Außerdem reservierte Vietnam Airlines im Rahmen einer Grundsatzvereinbarung zwei weitere A350-900 XWB.
Man habe eigentlich 20 A321 kaufen wollen, sagte Vietnam-Airlines-Chef Pham Ngok Minh. Aber man wolle die Flugzeuge schneller, als Airbus liefern könne. Die 16 Maschinen würden vorrangig geliefert, sagte Minh. "Wir verhandeln noch über das Datum. Je schneller je besser."
Vietnam Airlines hatte bereits zehn A350 XWB fest bestellt. Von 41 bestellten A321 wurden bisher 14 ausgeliefert. Airbus sieht in Vietnam Airlines ein Sprungbrett für die Öffnung Vietnams auch als Produktionspartner. "Wir wollen Partner von Vietnam Airlines sein", sagte Enders.
Vietnam Airlines bedient 19 inländische und 23 internationale Destinationen.
© dpa, aero.de / 16.06.2009Quelle: aero.de
Gute Nachrichten für Embraer und Bombardier, zumindest von Airbus gibt es bis 2020 keinen Nachfolger der A320-Familie....
Airbus durchschreitet Talsohle der Wirtschaftskrise
A320-Nachfolger nicht vor 2020PARIS - Airbus sieht in Bürgschaften der Exportkredit- versicherer die wichtigste Stütze der Absatzfinanzierung im laufenden Jahr. "Im Jahr 2009 wird die Finanzierung von mindestens 40 Prozent der ausgelieferten Flugzeuge über Exportbürgschaften der ECAs abgesichert sein", sagte Airbus Vorstandschef Tom Enders auf einer Pressekonferenz anlässlich der laufenden Paris Air Show.
Im vergangenen Jahr lag diese Quote bei 20 bis 25 Prozent. Airbus liege in diesem Punkt gegenwärtig nahezu gleichauf mit Boeing, sagte Enders. "Für uns ist es von zentraler Bedeutung, unseren Auftragsbestand auch in Auslieferungen zu verwandeln."
Erst die Stabilisierung der Absatzfinanzierung über staatliche Ausfuhrbürgschaften und die Überbuchung der Fertigung in den vergangenen Jahren ermögliche es Airbus, am Auslieferungsziel von 480 Einheiten im laufenden Jahr festzuhalten. Die Summe der unmittelbar von Airbus zur Verfügung gestellten Finanzierungshilfen werde 2009 dabei eine Milliarde Euro nicht überschreibten, ergänzte Enders.
Der europäische Flugzeugbauer geht davon aus, "nahe an der Talsohle der Krise" zu sein. Ein leichter Marktaufschwung könnte 2010 folgen. Airbus hält an den für 2009 und 2010 ausgegebenen Fertigungszielen in seinen zivilen Flugzeugprogrammen fest. Die Planung werde am Absatzmarkt festgemacht.
"Wir wollen keine White Tails produzieren", sagte Airbus Finanzvorstand Fabrice Brégier. Airbus lehnte eine Stellungnahme zu dem in Rede stehenden Parken zur Auslieferung an Qantas vorgesehener Einheiten der A380-Produktion über bis zu zehn Monate jedoch ab.
Airbus erwartet Absatzimpulse aus dem Segment weltweit aufstrebender LowCost-Airlines, das gerade in der Krise wachse. "In den etablierten Luftfahrtmärkten besteht über die kommenden Jahre zudem ein hoher Modernisierungsbedarf in den Flotten", führte Enders aus.
Nachfolger im A320-Programm nicht vor 2020
Das Unternehmen wird mittelfristig dennoch keinen Nachfolger des A320 am Markt platzieren. "Die Nachfrage nach dem aktuellen Modell ist weiterhin sehr hoch", sagte Airbus Marketingdirektor John Leahy. "Da macht es keinen Sinn, schon Mitte des nächsten Jahrzehnts einen Nachfolger zu präsentieren." Eine Neuauflage der A320-Serie werde voraussichtlich "nicht vor 2020, vielleicht auch nicht vor 2021 oder 2022" verfügbar sein.
In die Neuentwicklung eines Flugzeugprogramms müssten auch neue Triebwerks- und Produktionstechnologien eingehen, die derzeit noch nicht abzusehen seien, erklärte Leahy. Leahy bezeichnete die Ankündigung von Boeing, die 777 zu modernisieren als Schritt, mit dem Airbus gerechnet habe. "Sie müssen die 777 überarbeiten, um wettbewerbsfähig zu bleiben."
Airbus hat gestern einen Auftrag von Qatar Airways über 24 Flugzeuge der A320-Serie erhalten. Für den Lauf des heutigen Tages deutete das Unternehmen die Bekanntgabe von zwei neuen Aufträgen an.
Staatsdarlehen für A350 XWB verteidigt
Airbus verteidigte Verhandlungen über Staatsdarlehen für die A350 XWB-Entwicklung gegen Kritik von Seiten des Konkurrenten aus Seattle. "So eine Finanzierung würde gegen die Verpflichtungen der Mitgliedstaaten zur Einhaltung der Regeln der Internationalen Handelsorganisation WTO verstoßen", erklärte Boeing am Dienstag in Paris. "Wir sind enttäuscht."
"Das ist in gewisser Weise scheinheilig", griff Enders die Stellungnahmen aus der Unternehmensführung des Wettbewerbers an. "Die 787 ist das höchstsubventionierte Flugzeugprogramm aller Zeiten. Boeing will diesen Vorteil offenbar aufrechterhalten."
Enders verwies darauf, dass Airbus Staatskredite für neue Flugzeugprogramme verzinst zurückzahlt. Durch vereinbarte Erfolgsbeteiligungen hätten sich für die Regierungen in der Vergangenheit Renditen in Höhe von rund 40 Prozent ergeben.
Die Airbus-Staaten Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien wollen die Entwicklung des Langstreckenflugzeugs A350 mit Kredithilfen fördern, die bis zu 30 Prozent der veranschlagten elf Milliarden Euro abdecken. Die Entscheidung soll in Monatsfrist fallen. Bereits am Montag hatten Berlin 1,1 Milliarden und Paris 1,4 Milliarden Euro in Aussicht gestellt.
London will sich auch beteiligen. Spanien blieb - angeblich aus Verärgerung über die Umorganisation der Militärflugzeugsparte von Airbus - der Sitzung der Airbus-Staaten am Montag auf der Luftfahrtmesse fern und verhinderte damit einen Beschluss. Enders zeigte sich hierüber enttäuscht. Gerade Spanien habe in den vergangenen Jahren von seinen Airbus Standorten sehr profitiert. Der Fertigungsbeitrag des Landes sei mittlerweise von vier auf zehn Prozent gestiegen.
© aero.de, dpa / 16.06.2009Quelle: aero.de
Nun ja, ist zwar nur eine Triebwerksbestellung, aber ich packe sie auch mal hier rein:
Etihad bestellt Triebwerke für 14 Milliarden US Dollar
PARIS - Etihad Airways hat Triebwerksaufträge im Wert von bis zu 14 Milliarden US Dollar vergeben. Dies gab die arabische Fluggesellschaft heute am Rande der Paris Air Show bekannt. Etihad hatte vergangenes Jahr auf der Farnborough International Airshow Aufträge für 100 neue Verkehrsflugzeuge platziert und sich Optionen auf weitere 105 Maschinen gesichert.
Die Flugzeuge aus der Produktion von Airbus und Boeing sollen zwischen 2011 und 2020 in die Etihad-Flotte eingegliedert und mit Triebwerken der Hersteller GE Aviation, Rolls-Royce, Engine Alliance und International Aero Engines ausgerüstet werden.
Etihad bestätigte in Paris Festaufträge für 78 GEnx Triebwerke, die an ihrer späteren Boeing 787-Flotte von 35 Flugzeugen eingesetzt werden. Für zehn Airbus A380 wurden 45 Engine Alliance GP7200 bestellt. Die 25 von Etihad in Auftrag gegebenen Airbus A350 XWB werden mit Royce Trent XWB-Sets, zehn neue Boeing 777-300ER mit GE-90 Triebwerken ausgeliefert.
Die Festaufträge umfassen insgesamt 239 Triebwerke einschließlich 19 Ersatzantrieben. Das Volumen der verbindlich bestellten Triebwerke und Wartungskontrakte gibt Etihad mit sieben Milliarden US Dollar nach Listenpreis an. Unter Ausübung aller Optionen könnte der Auftragswert auf bis zu 14 Milliarden US Dollar steigern.
Von den Aufträgen profitiert auch der deutsche Triebwerksbauer MTU Aero Engines. Das Unternehmen ist an den GP7000-Triebwerken mit 22,5 Prozent beteiligt. Für MTU bedeutet die Etihad-Bestellung dieses Triebwerkstyps einen Umsatz in Höhe von rund 140 Millionen Euro.
A380-Auslieferungen ab 2013
Die MTU steuert zum GP7000 der Engine Alliance die Niederdruckturbine sowie das Turbinenzwischengehäuse bei und arbeitet an der Hochdruckturbine mit. Nach General Electric und Pratt & Whitney ist sie der drittgrößte Partner. "Das GP7000 ist eines unserer wichtigsten zivilen Zukunftsprogramme und wird in den nächsten Jahrzehnten für eine stabile Produktionsauslastung sorgen", sagte MTU Vorstandschef Egon Behle.
Die Auslieferung der A380-Flotte an die Staatslinie der Vereinigten Arabischen Emirate beginnt im Jahr 2013. Etihad betreibt gegenwärtig eine Flotte bestehend aus 42 Flugzeugen.
© aero.de / 16.06.2009Quelle: aero.de
Angeblich sollte es ja keine Bestellungen aus Asien geben, waren sich die Fachleute einig. Nun ja, Air Asia X hatte wohl keiner auf dem Zettel:
Air Asia X bestellt zehn Airbus A350-900
Auslieferung ab 2016 XWBPARIS - Air Asia X hat zehn Airbus A350-900 XWB bestellt und sich Optionen auf fünf weitere Einheiten gesichert. "Die Verhandlungen zu dem Auftrag sind erst am heutigen Morgen abgeschlossen worden", sagte Air Asia Vorstandschef Tony Fernandes bei Vertragsunterzeichnung am Rande der Paris Air Show. Die Auslieferung der Flugzeuge soll im ersten Quartal 2016 beginnen.
Air Asia zählt mit ihrer Langstreckentochter Air Asia X mittlerweile zu den größten Airbus-Kunden und hat bislang Aufträge über 175 A320 und 25 A330 an den europäischen Flugzeugbauer vergeben. Airbus hatte im Lauf des heutigen Tages bereits Bestellungen von Cebu Pacific und Vietnam Airlines bekannt gegeben.
Gestern teilten Airbus und Qatar Airways eine Vereinbarung zur Auslieferung von 24 Flugzeugen der A320-Serie mit. Airbus hat in den ersten beiden Tagen der Pariser Luftfahrtmesse damit Aufträge im Katalogwert von fast sechs Milliarden US Dollar eingefahren. Die Bestellung von Air Asia X hat einen Wert nach Listenpreis von 2,4 Milliarden US Dollar.
Airbus hat für den A350 XWB bisher 493 Bestellungen von 31 Kunden weltweit entgegengenommen. Die von Air Asia X in Auftrag gegebenen Flugzeuge sollen in einer Zwei-Klassen-Konfiguration eine Kapazität für mehr als 400 Passagiere bieten.
"In der Wirtschaft dreht sich alles um die Wahl des richtigen Zeitpunkts und um die langfristige Strategie", Fernandes. "Wir bei AirAsia haben immer schon langfristig geplant. Mit dem Kauf der A350 XWB steht die Strategie von AirAsia und AirAsia X jetzt bis 2020 fest."
© aero.de / 16.06.2009Quelle: aero.de
Dann gehts mal weiter mit den Bestellungen von der Airshow in Paris:
Paris Air Show 2009 - Qatar Airways bestellt 24 Flugzeuge der A320-Serie
PARIS - Qatar Airways hat 24 Flugzeuge der A320-Serie bestellt. Dies gaben Airbus und die Fluggesellschaft in einer gemeinsamen Stellungnahme am Rande der Paris Air Show 2009 bekannt. Der Auftrag umfasst 20 A320 und die Ausübung einer Option über vier A321 von der Farnborough Airshow. Die Auslieferungen werden im November 2009 beginnen und Ende 2012 abgeschlossen sein.
"Sobald der Markt sich erholt - und er wird sich erholen - wird Qatar Airways in einer starken Wettbewerbsposition sein", sagte Airbus Vorstandschef Tom Enders.
"Die kurzfristigen Auslieferungslots wurden nicht von anderen Fluggesellschaften übernommen, sondern waren bereits seit Farnborough gebucht", stellte Qatar Vorstandschef Akbar Al Baker klar. "Wir wollten die Auslieferungen eigentlich noch beschleunigen, aber Airbus konnte uns keine früheren Slots zusagen. Sie sind weiterhin sehr gut ausgelastet."
Der aktuelle Auftrag hat einen Wert von 1,9 Milliarden US Dollar. Laut Preisliste kostet ein Airbus A320 im Schnitt 76,9 Millionen US Dollar, der Airbus A321 steht mit 90,3 Millionen Dollar im Katalog. Bei Flugzeugaufträgen sind allerdings Rabatte in zweistelliger Prozenthöhe üblich.
Später ausgelieferte Flugzeuge werden Teile der aktuell 19 Flugzeuge umfassenden A320-Flotte von Qatar Airways ersetzen, sagte Al Baker. Die ausgeflotteten Maschinen sollen dann in die Qatar Airways Leasing Company übergehen.
Qatar Airways habe auch mit Bombardier über die CSeries verhandelt, sei jedoch nicht zu einer Einigung mit dem kanadischen Flugzeugbauer gekommen, ergänzte Al Baker. Qatar wurde bislang als möglicher Kunde der CSeries gehandelt.
Die neuen A320 und A321 sollen im Regionalnetzwerk und auf Europa- und Indienverbindungen eingesetzt werden. Trotz dem Markteintritt von LowCost-Airlines auf dem arabischen Markt wird Qatar seine Strategie nicht unmittelbar ändern. Die Gesellschaft verfüge aber über Modelle, mit denen innerhalb von 90 Tagen ein eigener LowCost-Ableger gestartet werden kann, ergänzte Al Baker. Ein Airbus A321 stehe hierfür bereit.
A380-Planung bestätigt
Qatar Airways bestätigte die Planung ihrer künftigen A380-Flotte. "Wir werden das erste Flugzeug im Jahr 2012 erhalten und keine Auslieferungen zurückstellen", sagte Al Baker. "Alle Flugzeuge werden gemäß dem Lieferplan übernommen." Qatar Airways hat fünf A380 fest bestellt. Die Gesellschaft ist ebenfalls Großkunde im A350 XWB-Programm und will 80 Einheiten des neuen Langstreckenflugzeugs in ihre Flotte integrieren.
© aero.de / 15.06.2009Quelle: aero.de
Nun ja, wenn wir ehrlich sind, sind wir momentan vielleicht an dem Punkt angekommen, der schon vor Jahren vorausgesagt wurde, dass es nur 5-6 grosse Airlines geben wird, die das alles überleben und dann noch ein paar Nischencarrier bzw. LowCostler. Ich denke, das Ende der Fahnenstange ist hier leider immer noch nicht erreicht....
Die brauchen die Grenze doch nicht dicht machen, die Bahn hat doch vorgesorgt und lässt ihn sicherheitshalber schon in Saarbrücken aussteigen, damit er in Frankreich mit seinem Rollator nicht auf dumme Ideen kommt 
Torsten, ich wünsche Dir viel Spaß bei Deinem ersten Einsatz nach der langen Pause!!! Let´s get ready to rumble!!! :party: :clapping: 
P.S.: Nicht dass wir nachher wieder ne Topstory in den Nachrichten hören, also lass den FollowMe-Rollator besser zuhause 
Hmm, das kommt ja auch immer auf die Strecke an?! Grundsätzlich kann man aber bei Interkontflügen damit rechnen, dass pro Passagier in etwa 1,3 Gepäckstücke aufgegeben werden, Fracht/Post würde ich einfach mal grob 15-20 Tonnen einkalkulieren
Sag mir mal die Route, die Du fliegen willst, vielleicht kann ich Dir dann was schicken
Oh, ein Konkurrenzprodukt zu Samys :camel:
:lol2:
